FedEx(聯(lián)邦快遞)和UPS終于能夠名正言順地加入中國快遞戰(zhàn)團了。國家郵政局日前正式批準FedEx和UPS的申請，使這兩大國際快遞巨頭能夠和“四通一達”、順豐速運等一樣從事國內快遞業(yè)務。盡管名聲在外，但業(yè)界認為，F(xiàn)edEx和UPS由于價格和網(wǎng)點建設等因素制約，在五年內難以撼動國內快遞格局。
昨日，F(xiàn)edEx企業(yè)傳訊部獨家回復記者稱，“公司對中國市場有長期承諾，并重視和客戶一同發(fā)展業(yè)務。已經(jīng)注意到國家郵政局網(wǎng)站上公布的信息，目前正常開展業(yè)務”。
據(jù)了解，F(xiàn)edEx可以在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州和成都8個城市；UPS能在上海、廣州、深圳、天津和西安5個城市，分別開展除信件之外的國內快遞業(yè)務。雖然是首次獲得經(jīng)營國內快遞業(yè)務牌照，但事實上，上述兩大快遞巨頭早已開展了相關業(yè)務，但或許是因為名不正言不順，其業(yè)務始終未能鋪開。
業(yè)內人士認為，F(xiàn)edEx和UPS暫時不會涉及淘寶件以及普通快件，而是會將精力放在EMS和順豐速運所把持的中高端快遞市場。
記者比較發(fā)現(xiàn)，以從上海至北京的1公斤包裹為例，用順豐速運配送需22元；EMS則需要26元。與國內快遞相比，F(xiàn)edEx主頁上的報價顯示，該包裹需要35元。
對于上述兩大快遞巨頭在國內中高端市場的前景，一位不愿具名的專家認為，在價格、網(wǎng)點均不占優(yōu)的情況下要想搶占市場并不容易。該人士坦言，兩巨頭要想具備足夠的競爭力至少需要五年，而且投入可能會高達10億美元。
快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也認為，目前，F(xiàn)edEx和UPS的自有網(wǎng)點數(shù)量可能只有幾十個，很多城市都是通過代理進行收發(fā)派送。如果想要同EMS和順豐速運爭食，其自有網(wǎng)點至少要擴展到幾千個才有競爭力。徐勇還表示，國內、國外快遞市場不相同，雖然市場很大，但相當一部分是淘寶件以及低價快件，中高端市場的份額較小。面對有限的中高端市場容量，F(xiàn)edEx和UPS想與EMS和順豐競爭，在網(wǎng)點、市場培育、搶市場都需要很長一段時間發(fā)展。
他認為，F(xiàn)edEx和UPS首先可能會利用美國等外籍客戶優(yōu)勢，做外資企業(yè)在國內的快遞服務。
對于FedEx和UPS在中國市場是否會通過并購迅速進行網(wǎng)點擴張，業(yè)內人士認為可能性很小。此前，F(xiàn)edEx收購Tatex、UPS收購TNT，進而加強其在歐洲市場的競爭力。但國內快遞主要以加盟模式發(fā)展，F(xiàn)edEx和UPS作為直營企業(yè)很難與其順利融合。
隨著外資快遞巨頭集體進入，將給國內快遞市場帶來國際一流快遞企業(yè)的標準化服務。中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達瓦曾表示，新鮮血液進入國內市場，有利于國內快遞企業(yè)加速成長。
推薦閱讀
昨天，不少網(wǎng)友紛紛通過微博抱怨說，自己用順豐速遞發(fā)的快件遲遲不到，跟蹤查詢還無法進行，特別著急。盡管順豐在官網(wǎng)和官微上都對系統(tǒng)故障進行了說明并表示了歉意，大家還是很不滿意，認為順豐應該告知具體情況，以>>>詳細閱讀
本文標題：外資快遞五年內難撼國內格局
地址：http://www.sh-jijian.com/a/wuliu/20120910/84372.html
網(wǎng)友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示