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　　其實(shí)早在2010年初，瀕臨資金鏈斷裂的DDS快遞，在多次與風(fēng)投接洽后，希望引進(jìn)深圳同創(chuàng)偉業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資公司的注資，但對方最終并沒有注資。

　　對此，廣州物流協(xié)會秘書長張強(qiáng)認(rèn)為，“并不看好VC和PE會對還不太成熟的快遞業(yè)帶來多大助力，因?yàn)榭爝f公司必定要進(jìn)行洗牌，有一部分經(jīng)營水平落后的注定要倒下�！�

　　國內(nèi)某著名VC投資經(jīng)理人曾先生告訴記者，他早在2005年就開始關(guān)注快遞行業(yè)，從風(fēng)險(xiǎn)投資的操作邏輯看，快遞行業(yè)如今早已“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”，市場格局基本定型。

　　因此，對于VC來說，如今的快遞行業(yè)并無進(jìn)入的價(jià)值。

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兩家國際快遞巨頭申請中國國內(nèi)快遞牌照，這是一個(gè)“狼來了”的故事嗎?如果它們真的是“狼”，那么追溯歷史，“狼也早就來了”，又何必到現(xiàn)在才緊張?但無論如何，因?yàn)閲鴥?nèi)快遞牌照的事，聯(lián)邦快遞(FedEⅹ)和UPS最近似乎>>>詳細(xì)閱讀

本文標(biāo)題：圓通加盟商停工再現(xiàn)快遞業(yè)直營難題

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