“有機(jī)會(huì)我們就對(duì)外人介紹新業(yè)務(wù)，包括在紅杉資本組織的短暫封閉聚會(huì)上，顧備春還不忘記帶著PPT與其它電商分享。”麥考林物流副總裁陳少濤向億邦動(dòng)力網(wǎng)透露，麥考林正在推進(jìn)的開放運(yùn)營(yíng)平臺(tái)戰(zhàn)略，讓投資人紅杉資本也非常關(guān)心。
接近麥考林的人士透露，麥考林在經(jīng)過種種嘗試后，在扭虧為盈這個(gè)問題上，分享運(yùn)營(yíng)平臺(tái)是最新的賭注。
千方百計(jì) 難解虧損
麥考林上市兩年了，財(cái)報(bào)一直是張苦瓜臉。最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，麥考林第一季度凈虧損420萬(wàn)美元，同比擴(kuò)大8%。
顧備春曾解釋過這個(gè)問題：一是毛利率的降低，各大電商之間競(jìng)爭(zhēng)加劇，包括不斷花樣翻新的促銷戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)，麥考林也被卷入其中。二是2011年互聯(lián)網(wǎng)廣告價(jià)格是翻倍增長(zhǎng)。同樣的一個(gè)網(wǎng)址導(dǎo)航，兩年前才8萬(wàn)元，2011年的廣告費(fèi)卻已經(jīng)飆升到了200萬(wàn)元;三是業(yè)務(wù)調(diào)整導(dǎo)致凈營(yíng)業(yè)收入的下降，麥考林削減了在電話中心業(yè)務(wù)和郵購(gòu)業(yè)務(wù)的投入，同時(shí)在互聯(lián)網(wǎng)投入了數(shù)額巨大的廣告費(fèi)。
在很多業(yè)內(nèi)人看來，麥考林并不在可以盈利的B2C行列之中。一位綜合類電商平臺(tái)創(chuàng)始人直言，能活得下來的B2C大概可以分為三種：一是以運(yùn)營(yíng)能力見長(zhǎng)，比如卓越亞馬遜;二是產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，此種類型的B2C不一定要做多大規(guī)模，只要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)好，運(yùn)營(yíng)好商品和用戶，盈利能力自然具備;三是采購(gòu)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)的平臺(tái)，尤其是具備線下零售渠道和背景的平臺(tái)。
而另一位線上自有品牌服裝創(chuàng)始人告訴億邦動(dòng)力網(wǎng)，網(wǎng)上服裝生意競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，一般服裝電商毛利區(qū)間在40%～60%，而麥考林的毛利只有40%左右，其營(yíng)銷成本、人力成本、產(chǎn)品進(jìn)價(jià)卻在不斷上漲，這令麥考林看不到盈利的時(shí)間點(diǎn)�！耙粋�(gè)網(wǎng)站能不能盈利，就看綜合毛利率和總費(fèi)用占比就可以了，麥考林綜合毛利率決定于其產(chǎn)品毛利高低，麥考林的產(chǎn)品定位已經(jīng)形成，毛利難有提升，而在現(xiàn)在的電商環(huán)境下，總費(fèi)用占比根本降不下來�！�
面對(duì)盈利難，顧備春輾轉(zhuǎn)騰挪。2010年后，擴(kuò)展品類，走時(shí)尚小綜合路線。緊接著，做服裝平臺(tái)，賣各家品牌。但垂直B2C走綜合路線的路數(shù)不是誰(shuí)都能玩好，沒有龐大的用戶群帶不動(dòng)綜合品類。賣各家服裝品牌又難敵淘寶和京東，并且還影響了自有品牌的銷量。
而此時(shí)，電商服務(wù)的興起，讓麥考林看到了新的突破口。
資源閑置 何不用之
麥考林看到的，的確是目前電子商務(wù)市場(chǎng)的一個(gè)軟肋。 中小電商很難找到性價(jià)比合適的服務(wù)商，導(dǎo)致想外包的業(yè)務(wù)無法外包。箱包自有品牌POTONO總裁路天云告訴億邦動(dòng)力網(wǎng)�！爸行‰娚陶曳⻊�(wù)商，要求價(jià)格低，同時(shí)服務(wù)質(zhì)量有保證。但現(xiàn)在的電商服務(wù)群體，局面是魚龍混雜，絕大多數(shù)不靠譜。所以除了物流倉(cāng)儲(chǔ)之外，模特拍攝、圖片處理和客服中心都是自己做。
陳少濤表示，麥考林在擴(kuò)張時(shí)期建立的服務(wù)資源過剩，正好可以滿足市場(chǎng)上的需求，為中小電商和傳統(tǒng)品牌提供后勤服務(wù)�！伴_張生意就很不錯(cuò)，唯品會(huì)、李寧、阿迪、Levis 都在跟我們談合作�！�
與一些平臺(tái)相比，麥考林非常重視用戶體驗(yàn)，在后端運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)投入不小：在上海有總倉(cāng)，在北京、廣州、程度建立了分倉(cāng)，還在江蘇吳江興建12萬(wàn)平米的運(yùn)營(yíng)中心。麥考林倉(cāng)庫(kù)7萬(wàn)平米的空間，可容納60萬(wàn)SKU，最大發(fā)包量每天14萬(wàn)單。
麥考林開放平臺(tái)
除了倉(cāng)儲(chǔ)物流優(yōu)勢(shì)之外，麥考林有1200多人的電話服務(wù)團(tuán)隊(duì)、40多人的質(zhì)檢團(tuán)隊(duì)、600多名模特資源，以及400多萬(wàn)活躍會(huì)員用戶。2012年初，麥考林計(jì)劃全面開放其運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
看上去，市場(chǎng)有需求，麥考林有資源，對(duì)外開放運(yùn)營(yíng)順理成章。
但是，看到這碗飯的，可不止麥考林自己。目前，除了麥考林之外，京東商城宣布8月份對(duì)外開放物流倉(cāng)儲(chǔ)，卓越高調(diào)宣布開放倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)服務(wù)，目前給出倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的報(bào)價(jià)是155元/每月每立方米，配送費(fèi)用最低可至2.75/單。甚至，就連剛剛建好倉(cāng)儲(chǔ)的蘇寧易購(gòu)也忙不迭宣布，未來蘇寧的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)將對(duì)外開放，品牌商可以租用蘇寧的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。
麥考林開放初始就面臨強(qiáng)勁對(duì)手。
新七天電器網(wǎng)上商城品牌總監(jiān)田原告訴億邦動(dòng)力網(wǎng)，電商服務(wù)如同電商自身一樣陷入價(jià)格戰(zhàn)�！半娚谭⻊�(wù)也是一種規(guī)模經(jīng)濟(jì)，接單量越大成本越低，體量越大的服務(wù)公司又更容易拿到單�！�
在如上幾家B2C平臺(tái)中，從體量上看，麥考林的優(yōu)勢(shì)并不明顯。亞馬遜在中國(guó)一共有10個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，在中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)面積已超過40萬(wàn)平方米。同時(shí)，物流是亞馬遜在中國(guó)最大的投入項(xiàng)目，目前卓越亞馬遜自建物流的配送范圍已經(jīng)達(dá)到全國(guó)包括縣級(jí)市在內(nèi)的1000多個(gè)城市。 而在京東商城方面，據(jù)劉強(qiáng)東透露，目前使用京東整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)的公司已經(jīng)超過1300家，使用京東配送的包裹數(shù)已超過4萬(wàn)個(gè)/天。
從模式上來說，京東、麥考林和卓越的倉(cāng)儲(chǔ)物流也存在差異。卓越和京東均有自己的配送公司。北京、上海、廣州的貨物，主要采用自主送貨方式;二三線城市的貨物，則外包給第三方;麥考林只建倉(cāng)，沒有自己的物流團(tuán)隊(duì)，配送全部外包。
就這兩點(diǎn)不同之處，商戶表示，選擇京東、卓越和麥考林的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)時(shí)，最大的區(qū)別是在于貨品是否可以方便低成本地運(yùn)送到合作倉(cāng)庫(kù)�！安还苡袥]有物流團(tuán)隊(duì)，商品都必須到合作倉(cāng)儲(chǔ)才行。另外，自建物流與外包第三方關(guān)系不大，關(guān)鍵在于物流團(tuán)隊(duì)擅長(zhǎng)配送什么產(chǎn)品�！�
陳少濤則認(rèn)為麥考林的電商服務(wù)有自己的獨(dú)特之處：一是麥考林以做服裝為主，與其它電商的沖突較小，減少客戶的戒心;二是麥考林是家成熟的電商公司，具備實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，比純粹的第三方服務(wù)公司更懂得電商需求;三是更為徹底，倉(cāng)儲(chǔ)分解、物流配送、模特拍攝、呼叫中心、產(chǎn)品質(zhì)檢、DM營(yíng)銷等均對(duì)外開放。
考慮各家電商的特殊性，與其它平臺(tái)單純賣服務(wù)之外，麥考林還做勞務(wù)輸出。比如麥考林的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)一共有三種：第一種，商戶的貨運(yùn)到麥考林的倉(cāng)，商戶的貨物進(jìn)入麥考林的倉(cāng)庫(kù)，麥考林幫商戶進(jìn)行整個(gè)分解，給他記錄上架費(fèi)、訂單費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。麥考林幫商戶進(jìn)行分解，用麥考林的系統(tǒng)運(yùn)作。第二種，麥考林的人進(jìn)入對(duì)方的倉(cāng)，用他們的系統(tǒng)，完全是勞務(wù)外包。第三種，異地發(fā)貨，商戶有自己的倉(cāng)時(shí)，可以不用麥考林的倉(cāng)儲(chǔ)分解，直接用麥考林的配送。
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本文標(biāo)題：麥考林盈利模式新嘗試：推開放運(yùn)營(yíng)平臺(tái)
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