曾經(jīng)流傳一時(shí)的榮耀汽車渲染圖是概念，但華為研發(fā)無(wú)人車現(xiàn)在是板上釘釘?shù)南ⅰ?/p>
昨日(2月21日)有媒體曝出華為正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車之后，多個(gè)消息源向雷鋒網(wǎng)確認(rèn)了華為無(wú)人車研發(fā)的消息，并且人員投入頗大。
一名來(lái)自高校的自動(dòng)駕駛從業(yè)者告訴雷鋒網(wǎng)，“華為確實(shí)有團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行無(wú)人車研發(fā)。”另一消息源向雷鋒網(wǎng)透露，華為無(wú)人駕駛汽車測(cè)試早就在進(jìn)行，去年相關(guān)團(tuán)隊(duì)成員數(shù)量已達(dá)200人。來(lái)自供應(yīng)鏈的消息則顯示：華為在北京、上海、武漢、硅谷等地都設(shè)有無(wú)人車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且各地協(xié)作緊密。深喉還向雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))透露：華為的無(wú)人駕駛研發(fā)是華為內(nèi)部智慧城市布局中的一部分，據(jù)說(shuō)智慧城市涉及的開發(fā)人員最多可能達(dá)到數(shù)千人(一說(shuō)為“9000人”)。
華為設(shè)計(jì)總監(jiān) 2015年在微博上發(fā)布的“Honor”汽車概念渲染圖
在2月21日新浪科技的報(bào)道中，透露華為目前正在進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究，并且與知名高校清華大學(xué)正在進(jìn)行深度技術(shù)合作。報(bào)道還曝光了二者共同開發(fā)的無(wú)人車雛形。
從圖片也可以看到，這款無(wú)人車仍在雛形階段，外觀簡(jiǎn)陋。
采用四輪驅(qū)動(dòng)。目前在華為的曼卡科技園進(jìn)行無(wú)人駕駛測(cè)試，可以完成自動(dòng)避讓行人、繞行障礙以及自動(dòng)泊車等操作。
到目前為止，華為還沒(méi)有對(duì)最新的無(wú)人車研發(fā)消息作出回應(yīng)。這并不是華為第一次被傳聞進(jìn)入汽車領(lǐng)域。
在2016年10月，有外媒曝出華為正在考慮進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，而且合作對(duì)象可能是加拿大汽車整車工程與代工制造商麥格納。報(bào)道指出華為僅僅負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略定位、產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及全球營(yíng)銷等，而具體制造則交由麥格納負(fù)責(zé)。麥格納服務(wù)的品牌包括寶馬、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球擁有294家工廠、87個(gè)工程研發(fā)和銷售中心，未來(lái)兩年還會(huì)在歐洲和北美各建一座新廠，而中國(guó)市場(chǎng)如有需求，也將直接在華購(gòu)買工廠，或者攜手本土汽車生產(chǎn)商制造整車。
不過(guò)當(dāng)時(shí)這一消息發(fā)出后，華為官方便表態(tài)“否認(rèn)”，并稱公司專注于ICT(信息通信技術(shù))領(lǐng)域，主張與汽車制造企業(yè)廣泛合作，為車輛平臺(tái)提供連接、互通的解決方案。
事實(shí)上，這些年科技企業(yè)涉足汽車產(chǎn)業(yè)鏈，甚至是整車制造領(lǐng)域不乏先例，知名的包括三星、樂(lè)視、中興這樣的公司。隨著汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合越來(lái)越緊密，汽車被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是繼手機(jī)之后的又一重要移動(dòng)終端，其最終形態(tài)將會(huì)是無(wú)人駕駛。
車和家的創(chuàng)始人李想也曾公開表示，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，華為必定會(huì)涉及造車無(wú)疑。
針對(duì)華為進(jìn)入無(wú)人駕駛以及汽車領(lǐng)域，雷鋒網(wǎng)還整理了這些年華為在車聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)方面的布局：
2014年10月17日，華為牽手東風(fēng)汽車，雙方將在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設(shè)等領(lǐng)域展開跨界合作。據(jù)悉，華為還為東風(fēng)汽車開發(fā)了Windlink產(chǎn)品和服務(wù)。
2014年11月10日，華為與長(zhǎng)安汽車展開戰(zhàn)略合作，長(zhǎng)安汽車相關(guān)人士當(dāng)時(shí)透露，此番與華為的戰(zhàn)略合作主要有兩大部分：一是借助華為全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商身份和資源經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)拓展的信息一體化;二是在車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。
華為還與寶馬、戴勒姆、奧迪等國(guó)際知名車企展開5G方面的合作，成立合作聯(lián)盟。
近日，德國(guó)汽車技術(shù)巨頭博世又宣布聯(lián)合華為、英國(guó)電信公司沃達(dá)豐研發(fā)了基于5G手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的智能實(shí)時(shí)通訊新技術(shù)——LTE-V2X，并在德國(guó)的A9高速公路上進(jìn)行路試。
這一系列的合作中，其中必然不乏無(wú)人駕駛技術(shù)方面的探討和研發(fā)準(zhǔn)備。
這一次，關(guān)于無(wú)人駕駛，華為是要玩真的。
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本文標(biāo)題：消息確認(rèn)！華為也在研發(fā)無(wú)人車
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