曾經(jīng)被稱為創(chuàng)業(yè)板第一牛股的神州泰岳，如今正因為飛信業(yè)務的難言之隱，股價再創(chuàng)新低，進入11月份以來累跌超7%，嚴重跑輸大盤。日前，神州泰岳董事長王寧在媒體專訪中明確表示公司估值被嚴重低估，并認為飛信合同一年一簽時間太短。此言論被分析解讀為神州泰岳采取媒體公開抱怨的方式對中移動施壓。
對此，神州泰岳證券部總經(jīng)理張黔山對《證券日報》記者稱，這是毫無根據(jù)的猜測。對于飛信業(yè)務未來究竟采取什么方式做下去，張黔山表示，在移動互聯(lián)網(wǎng)這種轉(zhuǎn)瞬即逝的發(fā)展時間窗口，各方肯定還是會從怎么對飛信的發(fā)展有利這樣一個維度去考慮問題。
神州泰岳否認公開抱怨
由于與中國移動 “一年一簽”的飛信業(yè)務合同于今年10月31日到期后，至今遲遲未宣布新的續(xù)簽合同，縱然有很多國內(nèi)券商看好神州泰岳，并推薦買入，但是神州泰岳的股票卻一直呈現(xiàn)下跌趨勢。
日前，神州泰岳董事長王寧在媒體專訪中明確表示公司估值被嚴重低估，并表達了希望與中移動確定長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的意愿。
王寧表示，“飛信業(yè)務是中國移動很重要的一個互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。這樣的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務合作，三年一簽都太短，更別說一年一簽。我們理解中國移動出于各種考慮采用一年一簽的方式，但是這會影響互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的快速發(fā)展”。
他認為，“在飛信業(yè)務的合作機制方面，中國移動與我們確定長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，每年再確定具體的工作內(nèi)容和金額，更利于飛信業(yè)務的良性發(fā)展”。
有分析將此解讀認為“泰岳已經(jīng)采取媒體公開抱怨的方式對中移動施壓，如果不是神州泰岳感到快絕望，是不會這么公開表達意見的。”
對此，神州泰岳證券部總經(jīng)理張黔山在接受《證券日報》記者采訪時表示，這是毫無根據(jù)的猜測。
神州泰岳對并購持開放態(tài)度
另有分析認為，在微信等產(chǎn)品快速崛起之后，中移動在即時通訊領(lǐng)域或?qū)⒆龀鼍薮蟮膽?zhàn)略調(diào)整。
有觀點認為，也不排除中移動最后并購掉神州泰岳負責運營飛信部分的業(yè)務。
張黔山對《證券日報》記者稱，這都是主觀猜測，公司并沒有接到任何這方面的消息，“對于并購，我們持開放態(tài)度，但目前并沒有探討這個”。
對于中移動或?qū)⒃诩磿r通訊領(lǐng)域做出巨大戰(zhàn)略調(diào)整，張黔山表示，移動互聯(lián)網(wǎng)是大勢所趨，“就我們的接觸，中移動確實明確要做這件事情，中移動飛信業(yè)務管理單位的變化，也反映出中移動從個管理者的角度和機制上去適應移動互聯(lián)網(wǎng)的需要，但談不上戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”。
“在整個移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，能達到上億規(guī)模用戶數(shù)的屈指可數(shù)，從商業(yè)角度講，中移動不可能放棄飛信業(yè)務。”張黔山告訴記者。
那么，飛信既然必然要做，采取哪種方式做就是另一個層面的問題。是中移動自己做？還是采取原來的合作方式？抑或以并購的方式？
張黔山在采訪中對記者表達了神州泰岳團隊對飛信的感情，“從2005年開始做飛信，從飛信的整個架構(gòu)、開發(fā)、支撐，我們也傾注了很大的感情”。
他還表示，像飛信現(xiàn)在這樣一個上億規(guī)模的系統(tǒng)格局，不是清談出來的，在移動互聯(lián)網(wǎng)這種轉(zhuǎn)瞬即逝的發(fā)展的時間窗口，各方肯定還是會從怎么對飛信的發(fā)展有利這樣一個維度去考慮問題。
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