每輛車(chē)暗藏?zé)o線(xiàn)通信
控制平臺(tái)掌握租還信息
昨天下午，朝陽(yáng)門(mén)地鐵站東北出口附近的公租自行車(chē)站點(diǎn)停放了12輛綠色車(chē)身的自行車(chē)，只有8個(gè)停車(chē)位空著。
今年“十一”期間，朝陽(yáng)區(qū)首批公租自行車(chē)站點(diǎn)試運(yùn)行，朝陽(yáng)門(mén)地鐵東側(cè)、藍(lán)島商廈西區(qū)和昆泰大廈南側(cè)共設(shè)立了三個(gè)站點(diǎn)，各投放20輛自行車(chē)。公租自行車(chē)站點(diǎn)采用標(biāo)準(zhǔn)化的雨棚、鎖車(chē)卡槽，自助充值機(jī)暫未投入使用，但已經(jīng)顯示IC卡讀卡區(qū)域。輕巧的公租自行車(chē)每輛都配了兩把鎖，一把卡槽式電子鎖，借車(chē)還車(chē)時(shí)刷卡就能使；一把配鑰匙的橘黃色普通方便鎖，在沒(méi)有公租站點(diǎn)的地方臨時(shí)鎖車(chē)。
在朝陽(yáng)門(mén)站點(diǎn)，“綠色出行騎車(chē)時(shí)尚”的大幅廣告引得路人紛紛駐足，不時(shí)有人向管理員打聽(tīng)怎么辦卡。一位急匆匆趕往藍(lán)島附近談生意的男士，看見(jiàn)站內(nèi)一溜兒自行車(chē)，恨不得立馬辦卡推輛車(chē)走，但被告知今天辦卡明天才能啟用，才暫時(shí)作罷。
“辦卡租車(chē)還是上班族居多，周末用車(chē)量比較小。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)。
這個(gè)站點(diǎn)看起來(lái)與此前北京部分地區(qū)推行的自行車(chē)社會(huì)租賃點(diǎn)差別不大，但在停車(chē)柱讀卡器旁和防雨棚頂難以察覺(jué)的地方，暗藏著微型無(wú)線(xiàn)通信站，站內(nèi)每輛車(chē)的租還信息將實(shí)時(shí)發(fā)送到后方控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)租車(chē)需求的精確預(yù)測(cè)和動(dòng)態(tài)調(diào)控。
正好來(lái)還車(chē)的郭先生告訴記者，他10月3號(hào)辦的租車(chē)卡，早上從芳草地騎到地鐵站，晚上下班再?gòu)牡罔F站騎回家，“比坐公交車(chē)堵在路上快多了”。不過(guò)，如果大部分租自行車(chē)的人都像郭先生這樣“潮汐”出行，租車(chē)站點(diǎn)的車(chē)輛將很難調(diào)控。
“早上七八點(diǎn)公租車(chē)都涌向地鐵，這個(gè)站點(diǎn)很快就淤了，超過(guò)20輛沒(méi)法停也沒(méi)法刷卡還車(chē)；下午五六點(diǎn)，從地鐵站出來(lái)想騎回家的人，往往會(huì)遇到站點(diǎn)空空蕩蕩無(wú)車(chē)可租的情況。”長(zhǎng)城金點(diǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)理王昆表示，各個(gè)站點(diǎn)間車(chē)輛的平衡配置必須靠物聯(lián)網(wǎng)的智能調(diào)度。
明年啟動(dòng)“逆消費(fèi)”
租自行車(chē)還能送充值
目前，公租自行車(chē)消費(fèi)人群還不多，租車(chē)需求潮汐落差尚不明顯，個(gè)別時(shí)段，工作人員步行到附近站點(diǎn)騎回兩三輛車(chē)，就能維持三個(gè)試點(diǎn)站的車(chē)輛配置平衡。但這種人工調(diào)度方式太原始，站點(diǎn)多了根本無(wú)法應(yīng)對(duì)，除非專(zhuān)門(mén)租輛貨車(chē)在各站點(diǎn)間轉(zhuǎn)圈拉走富余車(chē)輛補(bǔ)充到車(chē)少的站點(diǎn)。 上一頁(yè)1 23 下一頁(yè)
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本文標(biāo)題：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落戶(hù)公租自行車(chē) 月底實(shí)現(xiàn)公交卡租車(chē)
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