不僅無人機(jī)似乎變成了萬能的：能航拍、能送貨、能求婚、能救人，控制無人機(jī)的方法也翻出了新花樣——用腦電波。
前不久，里斯本上空出現(xiàn)了一款用腦電波控制的無人機(jī)。背后的Tekever公司說這項技術(shù)可以在短期內(nèi)允許行動受限的人控制飛行器，比如殘疾人。Tekever是一家與警方、軍隊、安保公司合作的科技公司，無人機(jī)只是他們的產(chǎn)品之一。他們使用現(xiàn)有的腦電圖(EEG)技術(shù)，可以讓大腦直接向軟件發(fā)出指令，指揮無人機(jī)。EEG 通過在頭皮處收集人腦產(chǎn)生的微弱生物電、檢測大腦中特定部分的活動起作用。“飛行員” 在幾個月的訓(xùn)練之后便可以指揮大腦如何上下移動電腦屏幕上的小圓圈，讓無人機(jī)向左轉(zhuǎn)或者向右轉(zhuǎn)。
Tekever 公司的首席運營官 Ricardo Mendes 說，“我們相信在未來，人們將能像進(jìn)行走路、跑步等等日�；顒右粯又笓]無人機(jī)。我們相信腦控制飛行代表了航空領(lǐng)域變革的一大步，并期待著用創(chuàng)新的產(chǎn)品向市場推廣這些好處。”目前常見的無人機(jī)主要有兩類用途，一種是在低空小范圍飛行，是用于娛樂和提供便利的工具，比如用于自拍和求婚的無人機(jī)都可以歸為此類。另一種在更廣的空域內(nèi)飛行，服務(wù)于商業(yè)、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)等，有更大的監(jiān)管難題和安全隱患。
Mendes 相信腦電波控制技術(shù)在未來會被用于控制更大的飛行器，比如貨機(jī)等。其中最大的難題是，如何在飛行中避開其他飛行物和建筑物，在失控時能自動采取應(yīng)急措施。Mendes 說他們的技術(shù)中會加入安全措施，比如用算法防止駕駛者突然發(fā)病、讓飛機(jī)失控的情況。
航拍無人機(jī)往往需要遙控，商用飛機(jī)只需要按照程序設(shè)定的航線飛行，非緊急情況下甚至不需要人操作。腦電波控制將會進(jìn)一步簡化無人機(jī)的操作——只是幾個月的培訓(xùn)稍稍長了些。然而即使在最樂意擁抱創(chuàng)新的美國，針對無人機(jī)的法律法規(guī)還相當(dāng)保守。美國國會在 2012 年通過了一項允許在美飛行商用和民用無人機(jī)，立法者要求 FAA 在 2015 年 9 月 30 日之前出臺更具體的指導(dǎo)。但當(dāng)美國 FAA (美國聯(lián)邦航空管理局)在 2 月 16 日公布了無人機(jī)監(jiān)管草案時，它允許并鼓勵精耕農(nóng)業(yè)、攝影等方面的應(yīng)用，從安全、治安、隱私、創(chuàng)新等多方面提出監(jiān)管意見，但最受關(guān)注的無人機(jī)送貨并不在其中。
早在 2013 年就開始測試飛行機(jī)器人快遞 Prime Air 的亞馬遜無奈表示，如果到法案實施時還不被允許，將僅在政策友好的國家提供服務(wù)。 另一項頗具商業(yè)前景的應(yīng)用，無人機(jī)應(yīng)用開發(fā)，也未被列入該草案中。
腦電波控制的無人機(jī)顯然比送貨無人機(jī)更加超前。對潛在的監(jiān)管壓力，Tekever 的 Mendes 倒是顯得非常樂觀。他說，技術(shù)在發(fā)展，法律法規(guī)也會隨之發(fā)展，無人機(jī)得到應(yīng)用的問題不是會不會，而是在何時。推動法律法規(guī)的進(jìn)步，恰恰需要這種信心。
推薦閱讀
借用狄更斯《雙城記》的開頭來說：“這是最好的時代，這是最壞的時代”。以物聯(lián)網(wǎng)為主的新技術(shù)，在很多方面改變了我們的生活形態(tài)。比如新手父母們，完全可以>>>詳細(xì)閱讀
本文標(biāo)題：神奇！用腦電波也能控制無人機(jī)
地址：http://www.sh-jijian.com/n/qita/547.html
1/2 1
網(wǎng)友點評
精彩導(dǎo)讀
科技快報
品牌展示