雙輪平衡車與電動獨輪車的定位是不一樣的，從原理上來講，都是屬于平衡車的范疇，而雙輪平衡車主打城市代步以及特定的場所使用，比如景點租賃和巡警巡邏，而電動獨輪車最初的印象更多是極限體驗。雙輪平衡車最大的優(yōu)勢在于不需要學習成本，人只要站上去，就完全可以騎行了。 我們最近聯(lián)系了耀途廠家負責人，為平衡車在線提供了一臺樣車耀途V6城市款，做為試騎體驗。從耀途官方了解到，目前耀途V6是在V5的基礎上進行了升級，屬于新品。我們趁著陰天，天氣涼爽來試騎，遛遛深圳的街道。
剛學會沒有幾天，因此上道還是有點小心的，紅燈停，綠燈走，把扶手抓得緊緊的，怕一松手就會倒下似的，新手都是這樣，需要理解。我們這次挑選了一條風景還不錯，車流量稀少的路徑，也是從來沒有走過的路，順便去看下風景。
地點位于深圳龍華大浪的一個服裝基地，這邊開發(fā)相對比較晚，馬路都修得比較寬，人也少，路上不時有看到學車的新手們，正好咱們都是一路，新手會新手，都開得慢。他們四個輪，俺們兩個輪，或一個輪的。這樣的地方騎車真心舒暢，人山人海的，會讓人著急的。
這個建筑有點個性，看不懂是啥形狀，創(chuàng)意是什么，沒有見過的，都是新鮮玩意兒，趕快留張照先，第一次騎雙輪遛街，總得裝一下。
陽歷四月末，農(nóng)歷還是三月，盡管廣東氣溫高春來早，花還是有的，隨處可見，落在地上的花骨朵挺傷感的，落紅不是無情物，化作春泥更護花，與花為伍，更值得留念了，都還沒有擺好姿勢，已留照。
正好看到一片花草交映的人行道，停了下來，給耀途V6來個特寫吧!看看這款車的個性所在。這是一款定義為城市代步型的車型，而現(xiàn)在行走在城市之中，應該留下一張美麗的畫面。
拉桿和旅行包，里面標準存放是充電器和一個遙控鑰匙。其實可以放很多的東西的，比如手機、打火機、煙，都可以放在里面，絕對充裕，還可以準備點零食。雙輪平衡車是自平衡的，所以，不用扶手把也是平穩(wěn)的，這個比獨輪車愜意的地方。
鋁合金拉桿，這個是用來控制方向，左右進行搖動就可以實現(xiàn)360度原地轉向，這也是雙輪平衡車的一大特點，即轉車不需要半徑支持。從騎行的感覺來看，不要前后晃動，只需左右即可。
支桿，停車專用，騎行的時候，要把這個支桿拉起，有點象自行車的后面的支桿。雙輪平衡車在斷電狀態(tài)下，是無法平衡的，因此需要一個支桿，這樣三個點，就實現(xiàn)平衡了。(現(xiàn)在也有能平衡的，不過要設計非常巧妙，并且在懸停的時候，也要找到平衡點才行。)
踏板，寬度適度，無論你多大的腳完全可以寬松踏上，巨人除外，前后加長。踏板上有膠墊，可緩解久站疲勞度。
電量顯示屏，百分比顯示，還有時速顯示，我這次騎行最快13公里/小時，不過出發(fā)的時候，忘記開行者了，不知道總共騎行了多少公里，算是有點失誤。
可升縮扶桿，如果你覺得過高，那么就擰開這個扳手，可以放矮。適合自己的就是最好的。
拍完這些細照，正準備前行，天空飄來了一朵烏云，嘩啦啦的就下起大雨來，我們找了一個茶飲店，點了幾杯珍珠奶茶，與我同行的還有幾位騎獨輪車的朋友，于是我們就閑聊了起來，把車就停在旁邊，發(fā)現(xiàn)挺適合時宜的。
吃完東西之后，再遛了一圈，天色似乎已晚，我們準備打道回府，我們盡量靠邊走，前面的攝影師抓住這一美妙鏡頭，看上去還是蠻美的嘛。
給張背景照吧!我們這些游行于大街小巷的精靈們，雙輪平衡車正是我們腳下的行程，突然想起剛故去的詩人汪國真的詩句：沒有比腳更長的路,沒有比人更高的山!路在腳下，路在山邊，就讓我們這樣自由前行吧。
下次我們準備為大家?guī)硪綱6越野款，準備弄個拆機吧!
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本文標題：試騎耀途V6城市款
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