F6大數(shù)據(jù)研究院最新發(fā)布《2024二季度汽車后市場行情報告》,國產(chǎn)乘用車輪胎強勢回升,市場份額創(chuàng)新高……
一、研究成果摘要
➢ 上半年,后市場產(chǎn)值及臺次同比均小幅增長1%,整體表現(xiàn)平淡,其中二季度產(chǎn)值、臺次較去年同期均更為低迷,同比分別下滑2%、1%
➢ 上半年,除四線城市進廠臺次同比下滑1%外,其他城市級別同比均有增長,但增幅均未超過3%,其中五線城市以3%的同比增速略領先于其他城市級別
➢ 對比去年同期,2024年上半年各業(yè)務進廠臺次均顯增長乏力,僅維修、輪胎業(yè)務臺次同比分別增長4%、3%,保養(yǎng)與去年同期持平,其余業(yè)務同比下滑
➢ 上半年,減振器、蓄電池銷量同比分別增長4%、2%,機油、乘用車輪胎同比小幅下滑2%,而齒輪油、自動變速箱油同比降幅均在10%以上
➢ 二季度,五線城市乘用車輪胎、機油、機油濾清器、蓄電池銷量同比均正增長,空氣濾清器、空調(diào)濾清器與去年同期持平,整體表現(xiàn)優(yōu)于其他城市級別
➢ 二季度,國產(chǎn)品牌機油、乘用車輪胎、蓄電池的銷量占比均達到了近2年來的高點,市場份額表現(xiàn)繼續(xù)向好
➢ 上半年,主要汽車品牌中,比亞迪進廠臺次同比增速達20%,領先奇瑞、長安等品牌,而奧迪、本田等品牌的臺次同比增速低于后市場平均水平
➢ 上半年,主要新能源汽車品牌進廠臺次同比均正增長,其中AITO以346%的同比增速領先,廣汽埃安也實現(xiàn)了超過一倍的增長
➢ 近2年,大眾基礎保養(yǎng)均價穩(wěn)定在380元左右,而吉利、奧迪、寶馬、奔馳基礎保養(yǎng)均價整體呈下滑走勢
➢ 2024年5月新能源新車滲透率達47%,二季度獨立售后新能源車進廠臺次占比也突破7%,未來這一占比將持續(xù)增長,維修廠需順勢尋找新的增長點和機會
➢ 2024年自3月份起產(chǎn)值逐月下降,預計進入三季度后產(chǎn)值將回升,但結合上半年各月的同比表現(xiàn),預計未來產(chǎn)值增長仍面臨一定的困難和挑戰(zhàn)
二、精華解讀
1、2024年上半年,后市場累計產(chǎn)值及臺次同比均小幅增長1%,整體表現(xiàn)平淡
2、二季度,進廠臺次同比下滑1%,環(huán)比小幅增長2%。從月度表現(xiàn)來看,二季度各月份進廠臺次較去年同期均更為低迷,且環(huán)比上也表現(xiàn)出逐月下降的趨勢
3、2024年上半年,中大型連鎖門店累計臺次同比增長5%,而小型連鎖累計臺次同比下滑4%,單店基本與去年同期持平,對比之下,規(guī)�；�(jīng)營的優(yōu)勢愈發(fā)顯著
4、二季度,結合同環(huán)比數(shù)據(jù)來看,僅維修業(yè)務產(chǎn)值小幅增長,而鈑噴、輪胎、保養(yǎng)業(yè)務產(chǎn)值均出現(xiàn)萎縮。上半年,維修、鈑噴產(chǎn)值同比雖分別增長4%、2%,但輪胎業(yè)務與去年同期持平,保養(yǎng)同比下滑3%,后市場整體未表現(xiàn)出強勁的增長勢頭
5、二季度,五線城市整體表現(xiàn)優(yōu)于其他城市級別,乘用車輪胎、機油、機油濾清器、蓄電池銷量同比均實現(xiàn)正增長,空氣濾清器、空調(diào)濾清器與去年同期持平;新一線、三線城市整體表現(xiàn)略差,多品類銷量同比降幅在5%以上
6、國產(chǎn)品牌乘用車輪胎銷量占比在2023年四季度達到高點后,于2024年一季度微降至54.5%,而二季度再次回升并超過了去年的高點水平,未來有望繼續(xù)攀升
7、2024年上半年,主要新能源汽車品牌進廠臺次同比均正增長,其中,AITO臺次同比增長突出,達346%,廣汽埃安同比增幅超1倍
8、2024年上半年,傳統(tǒng)汽車進廠臺次小幅下滑1%,而不同動力類型新能源汽車進廠臺次同比均有增長,其中增程式電動以156%的同比增速領先于其他動力類型
9、2024年二季度,大眾基礎保養(yǎng)均價小幅上漲1%,吉利、奧迪、寶馬、均小幅下滑1%,奔馳下滑2%。從季度價格走勢來看,除大眾基礎保養(yǎng)均價穩(wěn)定在380元左右外,其余幾個品牌均價整體呈下滑趨勢
10、2024年自3月份起產(chǎn)值逐月下降,延續(xù)了與2023年相似的發(fā)展趨勢,預計進入三季度后,產(chǎn)值將回升。但從同比趨勢來看,2024年上半年后市場產(chǎn)值同比僅微增1%,且其增長主要得益于1月份的突出表現(xiàn),預計三季度累計同比漲幅仍有限
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本文標題：2024年二季度中國汽車后市場行情報告
地址：http://www.sh-jijian.com/auto/newsche/314910.html
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