特斯拉在中國建廠，可謂創(chuàng)造了汽車企業(yè)在華的速度神話。在資金、土地、政策上占盡了便宜，不僅一路綠燈而且還被質(zhì)疑“排擠”了其它企業(yè)。然而，特斯拉似乎并沒有珍惜這種“特殊待遇”，反而認(rèn)為這都是理所當(dāng)然，甚至我行我素“割中國消費(fèi)者的韭菜”。
4月10日，特斯拉悄悄地推出了國產(chǎn)版Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版與高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)33.905萬元，其續(xù)航里程達(dá)到668km。此外，特斯拉還進(jìn)一步降低了購車門檻，最高可享2年免息、3-5年超低息等貸款優(yōu)惠方案。
在家自充，不用去加油站聚集，新款上市還免息。這對(duì)想要購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說，本是天大的好消息，但結(jié)合近期特斯拉的銷售策略來看，特斯拉其實(shí)是繼3月“減配門”之后，又一次將車主們耍得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。而問題，就出在“悄悄上市”上。
4月中旬，一位剛剛成為特斯拉車主的消費(fèi)者，向《中國質(zhì)量萬里行》爆料：“3月中下旬，特斯拉突然打電話給我們說可以提車了，當(dāng)時(shí)車位和現(xiàn)金都還沒有準(zhǔn)備好，覺得很倉促，于是特意問了原因，說是因?yàn)橐咔�，汽車運(yùn)輸不出去，只能把之前其他地方客戶定好的車先放給上海的客戶，而且最晚31號(hào)必須要提走，不然就要等到下一個(gè)季度了，(現(xiàn)在才知道，原來不是先給上�？蛻�，是催著全國客戶都要趕在31號(hào)之前提車)于是我趕緊想辦法付了全款，在31號(hào)提了車。”
其目的也很明顯，通過提前交付，讓“韭菜”們負(fù)責(zé)清理標(biāo)準(zhǔn)版的庫存。國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)33.905萬元，僅比標(biāo)準(zhǔn)版29.905萬元貴了4萬元，其續(xù)航里程達(dá)到668km(標(biāo)準(zhǔn)版僅445km)，加上優(yōu)惠購車方案，兩車價(jià)格幾乎沒有任何差距，是一種變相的減配。
國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版發(fā)售當(dāng)晚，這位車主就聯(lián)系了門店店長，要求升級(jí)新版，但是被拒，理由是7天無理由退貨條款已經(jīng)失效，并承諾盡力給予禮品作為補(bǔ)償。相差200km的續(xù)航，又有誰能就此罷休呢?
多數(shù)車主稱，在購買標(biāo)準(zhǔn)版之前，自己對(duì)Model 3長續(xù)航版上市毫不知情，且有車主拿工信部登記的新車信息詢問銷售是否為長續(xù)航車型，而銷售端則堅(jiān)決否認(rèn)，并稱近一兩年內(nèi)都不會(huì)出長續(xù)航車型。
“現(xiàn)在上了牌換都不能換，換電池都不行。”另一個(gè)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版車主則表示，“你永遠(yuǎn)都不知道該什么時(shí)候買特斯拉。”他很氣憤，說不會(huì)再推薦特斯拉給周邊朋友。
甚至有網(wǎng)友(微博@電動(dòng)星球蟹老板)在網(wǎng)上總結(jié)了特斯拉的“割韭菜”時(shí)間表：
同樣在清庫存的蘋果，無疑就顯得非常體面：將iPhone 8的模具重新利用，再搭載全新的A13處理器，“庫存殺手”iPhone SE雖不豪華，但絕不含糊。低廉的價(jià)格，高品質(zhì)的產(chǎn)品生態(tài)，再配合各大電商推出的無憂換新服務(wù)，蘋果不僅再次煥活了產(chǎn)品生態(tài)，還能培養(yǎng)忠實(shí)用戶。
特斯拉與蘋果，馬斯克與庫克，企業(yè)價(jià)值觀高下立判啊!
據(jù)Bloomberg報(bào)道稱：特斯拉要求法官對(duì)小鵬汽車施加壓力，迫使其披露自動(dòng)駕駛源代碼。
很顯然，這次小鵬汽車并沒有打算“忍氣吞聲”，直接強(qiáng)硬地言辭拒絕了。
去年開始，特斯拉就指控了離職赴小鵬汽車任自動(dòng)駕駛感知負(fù)責(zé)人的曹光植盜取自家的Autopilot代碼。有趣的是，曾在特斯拉和小鵬汽車自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)的谷俊麗就發(fā)表演講說過，特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)并不適合拿到中國來使用。
曹光植一案中，特斯拉也沒有正大光明的指控小鵬汽車，是沒有什么底氣贏得這場官司?還是另有目的?但無論如何，特斯拉想要的效果已經(jīng)達(dá)到，通過訴訟影響員工離開公司后為友商效力的自由，進(jìn)而打壓在競爭對(duì)手。
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本文標(biāo)題：中國消費(fèi)者，是什么讓你原諒了特斯拉之“神”？
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