近日，比亞迪(01211.HK)公告，巴菲特投資比亞迪18億港元的最后期限延至9月26日，原因是需要更多時(shí)間獲得中國證監(jiān)會(huì)及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可。
以“不會(huì)爆炸”的“鐵電池”技術(shù)，翹首于全球“新能源”環(huán)保綠色電動(dòng)汽車領(lǐng)域的比亞迪，在耗費(fèi)巨額研發(fā)費(fèi)用后，正面臨覺醒的海外追兵、不明朗的中國市場(chǎng)、以及四處借貸的融資難題。
海外追兵瞄上比亞迪
1月11日，在全球最大的底特律北美車展上，比亞迪的雙模電動(dòng)車F3DM，被通用、本田、日產(chǎn)、豐田、大眾等跨國企業(yè)派出的高層，圍著琢磨了很久。因?yàn)樗麄円灿幸膺M(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，而F3DM的雙模電動(dòng)車，技術(shù)領(lǐng)先他們2~3年。
以電池起步的比亞迪，在占領(lǐng)全球手機(jī)鋰電池30%的市場(chǎng)份額后，憑借過硬技術(shù)又投入巨額的研發(fā)費(fèi)用，將電池用到了汽車上，造出了“環(huán)保”汽車F3DM、F6DM、e6。其中，F(xiàn)3DM已在2008年12月上市。
和手機(jī)里的鋰電池不同，“鋰電池不能接近火源，在高溫下會(huì)爆炸，鐵電池放到火里燃燒都不會(huì)爆炸。且鐵電池還比鋰電池便宜，只相當(dāng)于鋰電池20%的成本。”比亞迪副總裁、董事會(huì)秘書吳經(jīng)勝表示。
近日，美國在否決了通用汽車提交的改組計(jì)劃后，準(zhǔn)備出臺(tái)“以舊車換現(xiàn)金”新政策，在未來兩年中斥資40億至60億美元，換掉全美市場(chǎng)的高油耗舊車，并向購買節(jié)能型新車的人發(fā)放代金券，以鼓勵(lì)“綠色汽車”發(fā)展，此舉甚至可能提前終止可怕的金融危機(jī)。
深圳大學(xué)金融研究所所長(zhǎng)國世平指出：“如果不讓通用汽車倒閉，美國的汽車企業(yè)永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)展環(huán)保汽車，下一輪汽車行業(yè)將由中國主宰。因?yàn)橹袊碾妱?dòng)汽車已經(jīng)是世界第一。”有消息稱，奧巴馬會(huì)參加巴菲特5月2日的公司股東大會(huì)，看一看比亞迪的新能源汽車。
英國、法國、瑞士、丹麥等歐洲國家也出臺(tái)了慷慨的“購買替代燃料汽車”的優(yōu)惠或補(bǔ)貼政策。
內(nèi)外交困融資難
雖然比亞迪跑在了前面，但通用、豐田也掌握了雙模技術(shù)，二者的混合動(dòng)力車都計(jì)劃于明年上市和量產(chǎn)，甚至進(jìn)入中國市場(chǎng)。
但中國的環(huán)保汽車市場(chǎng)，尚處在需要扶持的階段。中國雖然已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月穩(wěn)坐“世界第一”汽車市場(chǎng)的交椅，環(huán)保汽車的銷售卻并未大規(guī)模鋪開。比亞迪的環(huán)保汽車F3DM雖然已經(jīng)上市，至今卻仍以政府和集團(tuán)采購為主。
兩個(gè)月前，財(cái)政部、科技部雖然針對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域購買新能源汽車，進(jìn)行一定補(bǔ)貼，但這一政策，并沒有像歐美國家一樣，補(bǔ)貼到環(huán)保汽車的私人買主頭上。
有消息稱，深圳市政府對(duì)購買電動(dòng)環(huán)保車的資助金額將約每輛車3萬元人民幣，并有可能在下半年落實(shí)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，若此政策落實(shí)，相信汽車銷量將大幅上升，成為今年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)動(dòng)力。
從比亞迪最近公布的業(yè)績(jī)公告來看，比亞迪的資金捉襟見肘。2008年，比亞迪經(jīng)營性現(xiàn)金流入約18.16億元，可截至2008年底銀行總貸款卻達(dá)到91.62億元。
其中1年內(nèi)、2年內(nèi)、3~5年內(nèi)和5~10年內(nèi)須償還貸款分別為43.71億元、17.2億元、22.07億元和8.64億元。
公司表示，總貸款增加的原因是新增項(xiàng)目增多，研發(fā)費(fèi)用增加和擴(kuò)大生產(chǎn)能力。中銀國際分析師胡文洲認(rèn)為：“比亞迪為電動(dòng)車夢(mèng)想付出巨大代價(jià)。2008年研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)67.3%�？蓪�(shí)現(xiàn)汽車電池業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模需要一定時(shí)間，F(xiàn)3DM車型因?yàn)榻回浟坑邢奕匀惶幱谔潛p。比亞迪權(quán)益負(fù)債率已經(jīng)由21%上升到56%。”
2008年3月20日，發(fā)行A股的建議已獲得股東批準(zhǔn)，但受金融危機(jī)影響2008年9月A股IPO大門關(guān)閉，而股東的批準(zhǔn)已在3月19日到期。比亞迪表示，將會(huì)再次尋求股東批準(zhǔn)以發(fā)行A股。
2009年1月，比亞迪又輾轉(zhuǎn)到了銀行間債券市場(chǎng)，3月9日，比亞迪通過在中國發(fā)行不超過40億元的5年期票據(jù)的議案。但有熟悉債券發(fā)行的人士表示：“從股東大會(huì)通過到債券發(fā)行，過程還會(huì)很長(zhǎng)。而民營企業(yè)發(fā)行中期票據(jù)很難，銀行間市場(chǎng)交易商協(xié)會(huì)不一定批準(zhǔn)。”
原本預(yù)計(jì)3月26日之前，巴菲特旗下的中美能源，能給比亞迪帶來18億港元現(xiàn)金，但審批沒有完成，雙方將審批完成的最后期限推遲半年。
2008年，比亞迪手機(jī)和電池業(yè)務(wù)的經(jīng)營利潤，同比分別下降約36%和15%。以燃油車為主的汽車業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)了77.5%，經(jīng)營利潤也增長(zhǎng)了96%，但電動(dòng)環(huán)保車F3DM仍然虧損。 （編輯：王小凡）
進(jìn)入論壇>>聲明：IT商業(yè)新聞網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。文章內(nèi)容僅供參考。新聞咨詢：(010)68023640.推薦閱讀
OLPC組織官員在該組織的網(wǎng)站上發(fā)表的文章中稱，OLPC現(xiàn)在將在XO-1筆記本電腦中使用威盛科技的C7-M處理器替代AMD的Geode處理器。OLPC組織去年宣布筆記本電腦更新的時(shí)候沒有披露這次升級(jí)。 4月19日消息，非盈利的OLPC（>>>詳細(xì)閱讀
本文標(biāo)題：海外追兵瞄上比亞迪 巴菲特延遲注資有玄機(jī)
地址：http://www.sh-jijian.com/a/xie/20111230/204747.html
網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)
精彩導(dǎo)讀
科技快報(bào)
品牌展示