巴菲特
郭臺(tái)銘
一個(gè)是臺(tái)灣首富，一個(gè)是“股神”，一個(gè)是中國(guó)的“電池大王”與“汽車(chē)新貴”，郭臺(tái)銘、巴菲特、王傳福三個(gè)人湊到一個(gè)舞臺(tái)上，將是一出多么精彩的演出？
美國(guó)時(shí)間5月2日，巴菲特旗下的伯克希爾———哈撒韋公司股東大會(huì)受到全球投資者關(guān)注。在巴菲特舉辦股東大會(huì)之際，臺(tái)灣首富臺(tái)灣鴻海集團(tuán)總裁郭臺(tái)銘5月 3日在接受媒體采訪時(shí)，隔空三問(wèn)巴菲特，質(zhì)疑巴菲特投資比亞迪的眼光。郭臺(tái)銘此舉可謂隔山打牛，其目的是打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪及其掌門(mén)人王傳福。
對(duì)于郭臺(tái)銘的指責(zé)，巴菲特并沒(méi)有直接回應(yīng)，而巴菲特的黃金搭檔芒格卻站出來(lái)力挺比亞迪，稱(chēng)“比亞迪可能是一個(gè)小公司，但是它有很大的野心。如果比亞迪不成功，我將非常驚訝。關(guān)于比亞迪的發(fā)展和合作，我感到是有生以來(lái)最大的榮幸。”
資本市場(chǎng)上，在香港上市的比亞迪(01211)連續(xù)三天飆升漲幅超過(guò)35%，成為港股奇葩。此前2008年9月29日，巴菲特旗下附屬公司中美能源控股 以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)比亞迪2.25億股股份，約占比亞迪10%的股份。截至昨日收盤(pán)比亞迪股價(jià)為29.4港元，股價(jià)已上漲267.5%，如果未售出股 份的話，按照比例計(jì)算巴菲特投資比亞迪已經(jīng)凈賺48.15億港元。
比亞迪的瘋狂會(huì)不會(huì)繼續(xù)演繹下去？到底是郭臺(tái)銘的批判錯(cuò)了，還是巴菲特投資眼光出了問(wèn)題？
郭臺(tái)銘三問(wèn)巴菲特打壓比亞迪
郭臺(tái)銘在巴菲特舉辦投資者大會(huì)之際，隔空“三問(wèn)巴菲特”，稱(chēng)如果“股神”不回答，明年他一定買(mǎi)一、二股伯克希爾———哈撒韋公司(巴菲特旗下的控股公司，是巴菲特的主要資本運(yùn)作平臺(tái))的股票，飛到美國(guó)波克夏股東年會(huì)上，親向巴菲特請(qǐng)教。
郭臺(tái)銘的三問(wèn)分別是：
一問(wèn)：“巴菲特不是一直標(biāo)榜只投資有誠(chéng)信、長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的公司，為何投資偷竊富士康商業(yè)機(jī)密的比亞迪？”
二問(wèn)：“巴菲特不要只敢在伯克希爾股東會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示比亞迪汽車(chē)，敢不敢駕駛比亞迪整天自夸的F3DM電動(dòng)雙模車(chē)上、下班？”
三問(wèn)：“豐田、本田、福特、通用等國(guó)際大車(chē)廠投資油電混合車(chē)領(lǐng)域很久以后，才開(kāi)始賺錢(qián)，巴菲特是用何種專(zhuān)業(yè)知識(shí)判斷比亞迪的潛力？”
郭臺(tái)銘的“三問(wèn)”，將郭臺(tái)銘、巴菲特、王傳福三位傳奇人物推到了聚光燈下，引發(fā)輿論高度關(guān)注。
郭臺(tái)銘之所以向巴菲特發(fā)出“三問(wèn)”，是因?yàn)榘头铺仄煜鹿救ツ?月斥資2.3億美元購(gòu)買(mǎi)比亞迪一成股權(quán)。并且，在剛剛召開(kāi)的伯克希爾———哈撒韋公司股 東大會(huì)上，巴菲特還特意邀請(qǐng)了比亞迪展示其生產(chǎn)的汽車(chē)。這令郭臺(tái)銘大為光火，因?yàn)楸葋喌显诖ゎI(lǐng)域(特別是手機(jī)，已經(jīng)比亞迪虎視眈眈的筆記本代工)與郭臺(tái) 銘旗下的富士康構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而在郭臺(tái)銘看來(lái)，比亞迪在代工業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，是因?yàn)?ldquo;剽竊”了富士康的商業(yè)技術(shù)機(jī)密。所以，郭臺(tái)銘將氣發(fā)在了與其業(yè)務(wù) 并沒(méi)有關(guān)聯(lián)的比亞迪汽車(chē)上。
比亞迪股價(jià)三天暴漲超35%
臺(tái)灣首富的質(zhì)疑，并沒(méi)有打壓比亞迪在香港股市上的表現(xiàn)，反而 是在質(zhì)疑聲中連續(xù)三天大漲。其中，5月4日漲13.7%，5日漲9.9%，昨日再漲13%。其實(shí)，自去年9月巴菲特買(mǎi)入比亞迪以來(lái)，盡管遭遇了百年一遇的 金融海嘯，但比亞迪的股價(jià)卻絲毫未受影響，反而不斷創(chuàng)下新高。
推動(dòng)比亞迪股票不斷創(chuàng)新高的，無(wú)疑是比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。去年油價(jià)的暴漲，使得汽車(chē)廠商紛紛押寶新能源汽車(chē)，而比亞迪在該領(lǐng)域表現(xiàn)出黑馬的氣質(zhì)。
王傳福在汽車(chē)上的野心可謂路人皆知，早在2007年比亞迪F6下線儀式上，王傳福就公開(kāi)表示，公司有望在2015年成為中國(guó)第一大汽車(chē)生產(chǎn)企 業(yè)，2025年計(jì)劃銷(xiāo)售突破1000萬(wàn)輛，超越豐田，成為全球第一。據(jù)了解，2008年，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛，2009年比亞迪的銷(xiāo)售目標(biāo)是40 萬(wàn)輛。
在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪可以說(shuō)已經(jīng)跑到了業(yè)界的前列。比亞迪2008年底投放市場(chǎng)的混合動(dòng)力汽車(chē)F3DM,可以像手機(jī)一樣，在家 用插座上充電，7小時(shí)即滿，突破了電動(dòng)車(chē)需在專(zhuān)業(yè)充電站充電的瓶頸。一般的混合動(dòng)力汽車(chē)在低速時(shí)使用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，高速時(shí)就需要電動(dòng)機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)。 但F3DM可單獨(dú)使用電驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速150公里，續(xù)航里程達(dá)100公里。相比之下，目前掌握雙模技術(shù)的另外兩家公司———通用汽車(chē)和豐田所銷(xiāo)售的電動(dòng) 車(chē)，一次充電則只能行駛25公里。
從成本上看，一套F3DM的雙模系統(tǒng)成本為人民幣5萬(wàn)元，年產(chǎn)量達(dá)到20萬(wàn)輛后可降至3萬(wàn)元，使 F3DM的售價(jià)僅有15萬(wàn)元，低于目前市場(chǎng)上同類(lèi)車(chē)價(jià)27萬(wàn)至28萬(wàn)的水平，且全電狀態(tài)下行駛百公里開(kāi)支不足人民幣10元。比亞迪擬在年內(nèi)推出的E6是目 前全球續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)車(chē)，一次充電的行駛里程將達(dá)到400公里，最高時(shí)速160公里，百公里平均能耗20度電，如按每度電0.6元計(jì)算，行駛百公里 的能源開(kāi)支僅12元，僅有燃油汽車(chē)的三分之一。
“已上市的F3DM和即將推出的E6,無(wú)疑使比亞迪成為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)先者之一，”汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)J.D.Power亞太公司中國(guó)區(qū)調(diào)研總經(jīng)理梅松林表示。
此外，比亞迪股價(jià)不斷創(chuàng)新高，也和中國(guó)政府支持新能源汽車(chē)的政策推動(dòng)密切相關(guān)。中國(guó)政府也在3月下旬公布了新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，提出到2011年實(shí)現(xiàn)新 能源汽車(chē)(包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力)產(chǎn)能50萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占乘用車(chē)總銷(xiāo)量約5%。“比亞迪在中國(guó)新能源汽車(chē)的研發(fā)上起了帶頭作用，”國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與 新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高4月上旬在一項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)研討會(huì)上說(shuō)。“(它)值得我們關(guān)注。”
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比亞迪與富士康的恩怨
沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的恨，郭臺(tái)銘的富士康與王傳福的比亞迪之間，有著剪不斷理還亂的仇怨。
2003年，在手機(jī)電池領(lǐng)域做得風(fēng)生水起的比亞迪開(kāi)始涉足手機(jī)代工業(yè)務(wù)，并從對(duì)手富士康那里挖角多名高管，使得兩家原本毫不相干的企業(yè)結(jié)下了梁子。
2006年8月，富士康以侵犯商業(yè)秘密為由對(duì)比亞迪公司發(fā)起訴訟，并索賠7000萬(wàn)元天價(jià)。富士康的說(shuō)法是先后有500多名員工轉(zhuǎn)投比亞迪，一些高管甚至把多份保密文件帶走，在比亞迪定制與富士康相似的生產(chǎn)流程。
此后，富士康和比亞迪之間的訴訟可謂一波三折：2007年11月，法院委派北京九州世初知識(shí)產(chǎn)權(quán)司法監(jiān)定中心進(jìn)行司法鑒定，鑒定結(jié)果對(duì)比亞迪極為不利。 2008年3月，涉案的兩名富士康離職員工被深圳市寶安區(qū)人民法院判刑。其間，比亞迪創(chuàng)辦人之一及其前執(zhí)行董事夏佐全也曾因富比案遭公安機(jī)關(guān)刑拘4天，后 因缺乏證據(jù)被釋放。本以為比亞迪在這場(chǎng)訴訟中已經(jīng)很難有翻身的機(jī)會(huì)，誰(shuí)知去年12月初，公安部門(mén)撤銷(xiāo)了此前對(duì)比亞迪的所有刑事調(diào)查，比亞迪反指對(duì)方涉嫌賄 賂第三方簽訂機(jī)構(gòu)和比亞迪內(nèi)部人士，非法竊取比亞迪的保密文件，而至此之前的所有富訴比案一筆勾銷(xiāo)。
在內(nèi)地的訴訟到此為止，富士康又在香港對(duì)比亞迪提起民事訴訟，據(jù)了解，香港相關(guān)法院已受理此案，有望今年下半年可以正式開(kāi)審。
富士康對(duì)比亞迪窮追猛打，是因?yàn)楸葋喌显谑謾C(jī)代工領(lǐng)域的快速崛起，蠶食了很大部分原屬于富士康的業(yè)務(wù)。2004年，比亞迪手機(jī)代工業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 9.3億元；2005年達(dá)到了19億元；2006年增長(zhǎng)169%，達(dá)到了51.3億元。富士康在起訴書(shū)里曾寫(xiě)到，“因商業(yè)機(jī)密被竊，令富士康損失了人民幣 51.3億元的生意”。（編輯：王小凡）
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本文標(biāo)題：郭臺(tái)銘三問(wèn)巴菲特續(xù)：比亞迪股價(jià)三天漲35%
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