9月7日消息，如今的人們沒(méi)有一個(gè)人離得開(kāi)快遞，各種網(wǎng)上買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，可是物流的速度適中不能滿足我們，電商平臺(tái)就想盡各種辦法滿足用戶，無(wú)人機(jī)配送則成了一個(gè)熱點(diǎn)。
對(duì)于無(wú)人機(jī)的發(fā)展而言，“空域批文”一直是一道在商業(yè)化發(fā)展面前難以逾越的鴻溝。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，由于無(wú)人機(jī)空域管理在我國(guó)一直是一個(gè)懸而未決的問(wèn)題，也導(dǎo)致了商業(yè)化的進(jìn)展遲遲不能推進(jìn)。早在2009年，民航空管局曾經(jīng)發(fā)布《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》，明確了組織實(shí)施民用無(wú)人機(jī)活動(dòng)的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)按照《通用航空飛行管制條例》等規(guī)定申請(qǐng)劃設(shè)和使用空域，其中明確規(guī)定了無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)在為無(wú)人機(jī)劃設(shè)的專(zhuān)用空域內(nèi)飛行，而空域批文的作用，則正式為無(wú)人機(jī)的飛行提供合法的保障。
在今年6月，“順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)的物流無(wú)人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng)，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國(guó)內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門(mén)和地方政府共同推進(jìn)的示范空域。”
而在8月31日，京東獲得覆蓋陜西省全境的無(wú)人機(jī)空域書(shū)面批文，也是國(guó)內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無(wú)人機(jī)空域批文。順豐、京東先后獲空域批文，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，無(wú)疑是無(wú)人機(jī)配送商業(yè)化的一個(gè)重要的象征。
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