誰(shuí)將成為中國(guó)民營(yíng)快遞第一家上市公司?這一問(wèn)題似乎有了答案，昨日有消息稱，圓通速遞已聘請(qǐng)某會(huì)計(jì)師事務(wù)所為其發(fā)行股票及上市提供全方位的財(cái)務(wù)審計(jì)服務(wù)，其或?qū)⒂?015年底在A股實(shí)現(xiàn)IPO。
瞄準(zhǔn)航空運(yùn)輸圓通上市成“必然之選”
早在2011年，圓通就開(kāi)始為上市而有所“動(dòng)作”，包括盤(pán)點(diǎn)快遞網(wǎng)點(diǎn)資產(chǎn)，進(jìn)行股份制改革，同時(shí)推進(jìn)管理改革等。2012年，立信會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)駐圓通速遞進(jìn)行前期調(diào)研，今年雙方簽署了正式合作協(xié)議，并將開(kāi)展盡職調(diào)查。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，未來(lái)圓通將進(jìn)一步發(fā)展航空貨運(yùn)服務(wù)、提升市場(chǎng)容量、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)等等，但這些都亟需大量的資金投入。
2012年10月，南航發(fā)生航班貨物燃燒事件，上海圓通等4家快遞公司被禁空運(yùn)。圓通速遞則表示，要籌建自己的航空公司，若獲批準(zhǔn)，未來(lái)十年圓通投資55億元建立自己的航空公司，總部將設(shè)在杭州蕭山。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇告訴記者，“如果圓通都要將這些規(guī)劃落實(shí)資金缺口會(huì)很大。選擇上市是必然之選”。
攻下IPO關(guān)須先治加盟模式之“癌”
在圓通或成民營(yíng)快遞第一股的同時(shí)，民營(yíng)快遞公司面臨的一輪“大考”，就是如何將此前擴(kuò)張期的“加盟”模式改為“直營(yíng)”，從而消除對(duì)快遞企業(yè)的管理與服務(wù)質(zhì)量、品牌的危害性。
徐勇表示，一直以來(lái)，快遞行業(yè)都存在著“加盟”與“直營(yíng)”兩種商業(yè)模式，盡管兩者有不同的利弊，對(duì)快遞企業(yè)的影響也不同。但由于很多加盟商是獨(dú)立的法人，囿于上市的要求，圓通需要進(jìn)行“加盟”改“直營(yíng)”的轉(zhuǎn)變。
據(jù)了解，從2011年開(kāi)始圓通速遞開(kāi)始對(duì)旗下加盟商進(jìn)行“收編”，即經(jīng)營(yíng)能力較弱或考核不達(dá)標(biāo)的，或給予部分股權(quán)，或給予補(bǔ)償收編總部，或退出體系。計(jì)劃在兩三年內(nèi)，將省會(huì)城市全部直營(yíng)管理。
“即使如此，估計(jì)圓通速遞在2-3年內(nèi)也恐難全部收編完畢，”徐勇認(rèn)為，如果在2015年上市，則意味著圓通速遞可能是將總部、直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)上市，這可以加快上市的步伐。
盡管圓通一旦上市成功，將成為民營(yíng)快遞的“首家”上市公司，但消費(fèi)者眼光瞄準(zhǔn)的似乎還是“服務(wù)質(zhì)量”。一位在廣州天河從事金融行業(yè)的于先生告訴記者，他曾經(jīng)在圓通寄丟一部手機(jī)，“如果服務(wù)質(zhì)量不提高，即便上市用戶還是不會(huì)買賬”。
兩三年后快遞業(yè)上市時(shí)機(jī)將成熟
徐勇告訴本報(bào)，快遞行業(yè)在2015年出現(xiàn)一批上市公司“時(shí)機(jī)相對(duì)成熟”。目前，就整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，真正具備上市條件的民營(yíng)快遞只有順豐快遞一家，但它由于“不差錢(qián)”而并不想上市。
而其它民營(yíng)快遞公司，無(wú)論是在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境，還是商業(yè)模式上面，都與上市要求“差一截”。徐勇認(rèn)為，在兩三年后，隨著市場(chǎng)環(huán)境容量的擴(kuò)大，法制環(huán)境的進(jìn)一步完善，屆時(shí)快遞行業(yè)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)一批公司“上市潮”。
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本文標(biāo)題：圓通爭(zhēng)上市搶快遞第一股 或?qū)F(xiàn)快遞上市潮
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