9月6日，聯(lián)邦快遞和UPS兩大國際快遞巨頭終于拿到了經(jīng)營中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的牌照。這是2009年《中國郵政法》實施以來，外資快遞企業(yè)首獲國內(nèi)快遞牌照，也意味著“洋快遞”終于可以大張旗鼓地?fù)屨紘鴥?nèi)快遞市場了。
事實上，這兩家快遞多年前就已開始經(jīng)營中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新曾表示，當(dāng)時快遞業(yè)務(wù)隸屬商務(wù)部管轄，對外資公司的運營并無限制。隨著我國郵政政企分離的進(jìn)程和《中國郵政法》的出臺，才在條款中增加了對外資企業(yè)經(jīng)營國內(nèi)信件業(yè)務(wù)的運營限制，并要求快遞企業(yè)重新向國家郵政局申請運營牌照。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，外資快遞進(jìn)入中國市場，將主要侵蝕EMS和順豐的中高端快遞市場。但EMS和順豐通過長期的耕耘，已擁有龐大的網(wǎng)絡(luò)，兩大外資快遞巨頭目前主要是在一線城市及重要省會城市布點，布局網(wǎng)點建設(shè)渠道仍需時日。
業(yè)界分析，重獲國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照或許意味著外資即將大舉進(jìn)軍國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。而此前國內(nèi)快遞企業(yè)因政策帶來的優(yōu)勢，很可能將消失殆盡。不過，宅急送西南區(qū)總經(jīng)理趙欣則表示，盡管在資本能力上有所欠缺，本土企業(yè)依然保持著價格以及網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。
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