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廣東試點“營改增”考驗物流業(yè)

作者: 來源:未知 2012-07-30 17:37:19 閱讀 我要評論 直達商品

  物流業(yè)人士擔(dān)憂因缺乏上游發(fā)票抵扣反而加重稅負水平

  廣東納入“營改增”試點范圍。昨日廣東省國稅局官員透露,廣東試點方案與上海將基本一致,交通運輸業(yè)及部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)納入試點范圍。一些可能納入試點的企業(yè)依然擔(dān)憂改革實際上會加重稅負水平。財稅專家就指出,改革遵循“稅負總體持平、略有下降”的原則進行,將能消除重復(fù)征稅,不過對于企業(yè)個體來說稅負有增有減。

  試點:

  廣東方案與上;疽恢

  廣東省國稅局貨物和勞務(wù)稅處處長陳學(xué)著指出,廣東“營改增”的試點方案基本與上海一致,試點行業(yè)同樣是“1+6”,試點稅率也都一致。也就是說,交通運輸業(yè)(包括陸路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸四類服務(wù))和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè),包括6個小行業(yè)——研發(fā)和技術(shù)、信息技術(shù)、文化創(chuàng)意、物流輔助、有形動產(chǎn)租賃以及鑒證咨詢等服務(wù)行業(yè)納入試點。

  其中交通運輸業(yè)適用11%的稅率,研發(fā)和技術(shù)服務(wù)、文化創(chuàng)意、物流輔助和鑒證咨詢等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)適用6%的稅率。

  國務(wù)院決定自今年8月1日起至年底,將營改增試點范圍擴大至廣東等10個省市。而據(jù)了解,廣東正式啟動試點的時間仍未定。不過目前國稅部門已經(jīng)進行內(nèi)部培訓(xùn)。

  反映:

  物流企業(yè)稱稅負壓力陡增

  陳學(xué)著指,按照上海試點經(jīng)驗,年營業(yè)額500萬元以下的中小企業(yè)稅負基本都可以降低。但作為試點行業(yè)之一的物流企業(yè)卻認為,營業(yè)稅改征增值稅后,由于缺乏上游發(fā)票抵扣,稅負反而加重。

  記者采訪的多位物流業(yè)內(nèi)人士和快遞公司均表示,稅率調(diào)整幅度較大、抵扣的項目較少反而可能抬高了企業(yè)的負擔(dān)。

  廣東省物流行業(yè)協(xié)會會長劉武認為,此次營改增試點方案的稅率有些“過高”,“現(xiàn)在人力、運輸成本高企,一些物流企業(yè)的凈利潤率不足5%,(由于無法抵扣)稅率一下子提高了8%,這令很多企業(yè)吃不消”。

  昨日一位快遞公司財務(wù)人士也告訴記者,交通運輸企業(yè)面臨兩個難點,一是人力成本不能進入可抵扣項目,二是運輸途中產(chǎn)生的費用又難以開具增值稅發(fā)票,如路橋費并不在抵扣范圍!翱爝f公司是做最后一公里服務(wù),但從取件、運輸、配送等都需要人力”。

  中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也表示,與物流行業(yè)相比,快遞行業(yè)的人力成本占比更高,國家郵政局也考慮到這一點,目前有關(guān)部門則正在對快遞行業(yè)是否納入試點范圍進行調(diào)研!耙恍┪锪髌髽I(yè)在財務(wù)上可能存在不規(guī)范的行為,這些都導(dǎo)致可抵扣項目減少。”

  面對企業(yè)的擔(dān)憂,記者采訪的專家就認為,產(chǎn)業(yè)只要提高機械化、自動化程度,就能起到減稅效果。張鵬指,改革遵循“稅負總體持平、略有下降”的原則。

  影響

  有物流貨運企業(yè)“變相”提價

  “以廣州為例,除了汽車制造、精細化工之外,很多產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)轉(zhuǎn)移出去了,這就需要新的服務(wù)業(yè)補充!睆堸i指出,參與“營改增”試點后,原本阻礙高端服務(wù)業(yè)(比如重復(fù)征稅)的政策環(huán)境改善,將有利于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)扎根廣東。同時,政策也有利于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)進一步細化分工,“比如上海試點后,現(xiàn)在已經(jīng)開始出現(xiàn)第五方物流。”

  有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,今年財政收入情況不樂觀,擴大“營改增”試點可能令財收“雪上加霜”。不過張鵬指出,今年經(jīng)濟環(huán)境不好是由于總供給失衡導(dǎo)致,并非因為總需求不足。而減稅有利于企業(yè)增加總供給,所以即便是財政收入下滑,也要下力氣推行結(jié)構(gòu)性減稅改革。減稅后,企業(yè)提高總供給,有利于進一步增加財政收入。

  而面對短期內(nèi)稅率陡增的壓力,不少物流企業(yè)也表示很無奈。昨日廣東一家大型物流公司財務(wù)經(jīng)理對記者表示,由于可抵扣項目有限,而稅率上升導(dǎo)致企業(yè)利潤轉(zhuǎn)移,最終壓力傳導(dǎo)會流向產(chǎn)業(yè)鏈終端,而終端的產(chǎn)品服務(wù)也可能被迫提價。

  此前有消息稱,在上海試點“營改增”中,一些物流貨運企業(yè)已經(jīng)開始“變相”提價,如果客戶要求開具增值稅發(fā)票,則需要在原有的費用上多支付6%的稅額。


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