就在國內(nèi)民營快遞CCES深陷資金鏈危機的同時，外資快遞三巨頭反而更加看重中國市場并加速布局。在聯(lián)邦快遞和UPS申請國內(nèi)快遞牌照之后，外界關(guān)注的目光也轉(zhuǎn)移到DHL身上，在去年公司剛剛退出了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場。昨日，德國郵政敦豪首席執(zhí)行官安澎公開表示，目前暫時不會關(guān)注中國國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，集中精力在國際快遞業(yè)務(wù)上，當(dāng)初選擇退出也是希望強化優(yōu)勢，令公司整體業(yè)務(wù)更加成功。
DHL中國市場收入超亞洲總額一半
DHL方面昨日表示，DHL在中國運營收入已達(dá)42億歐元，超過其在亞洲運營收入總額的一半。面對外界關(guān)注的快遞牌照問題，公司高管也表示，目前仍是集中精力于國際快件業(yè)務(wù)，中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)暫時不會關(guān)注。
而為了進一步了解和拓展中國市場，DHL、聯(lián)邦快遞和UPS的高管也是紛紛來華，此外快遞巨頭則是紛紛斥資建設(shè)物流倉儲等設(shè)施。據(jù)了解，DHL位于上海浦東的DHL快遞北亞樞紐將于今日正式啟用，公司方面稱投資總額達(dá)1.75億美元，而這將成為亞洲最大的快遞轉(zhuǎn)運中心。而日前聯(lián)邦快遞也是擴建其位于上海的口岸操作中心，進一步提升國際貨物處理能力。
事實上，目前國內(nèi)電商系、外資系等快遞企業(yè)與傳統(tǒng)快遞企業(yè)廝殺激烈，外資快遞物流公司也正在形成自己的特色。如被UPS收購的TNT則是通過收購華宇物流，其業(yè)務(wù)重心已經(jīng)轉(zhuǎn)至公路快運，聯(lián)邦快遞也重點拓展高端網(wǎng)購市場，國際快遞業(yè)務(wù)量也在不斷增長。
國內(nèi)快遞市場
陷入低價競爭泥潭
昨日DHL方面表示，除了關(guān)注消費電子、醫(yī)療保健等新興產(chǎn)業(yè)需求外，公司會針對某一特定行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)，如婚紗等，而未來增長的關(guān)鍵在于挖掘西南、中部和東北等高潛力地區(qū)。但DHL方面也強調(diào)，公司目前并沒有進行大型收購的意愿。
國內(nèi)民營快遞公司也紛紛開始試水?dāng)U張國際快遞業(yè)務(wù)。日前，包括宅急送、百世等12家公司申請國際快遞經(jīng)營許可，此前也已有順豐、圓通等公司開展了國際快遞業(yè)務(wù)，但目前外資快遞公司在這一業(yè)務(wù)上仍占據(jù)絕對優(yōu)勢。
昨日德國郵政敦豪首席執(zhí)行官安澎表示，雖然國內(nèi)有一些快遞物流企業(yè)發(fā)展非常迅速，但是打造優(yōu)質(zhì)的國際業(yè)務(wù)門檻不低。
有分析也認(rèn)為，雖然外資快遞與國內(nèi)民營快遞開始互相攻入對方“腹地”，但雙方由于行業(yè)環(huán)境和政策因素等影響，國內(nèi)快遞市場陷入低價競爭泥潭，短期內(nèi)市場格局難有變動。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也認(rèn)為，除了需要多年的經(jīng)營積累經(jīng)驗外，國內(nèi)快遞企業(yè)的加盟模式也是影響其海外擴張的重要原因。
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本文標(biāo)題：DHL首席執(zhí)行官：暫不關(guān)注中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)
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