據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，投遞速度慢、物品常損壞、節(jié)假日送不到，這些是消費者經(jīng)常抱怨的快遞業(yè)問題，申通、中通、韻達等大型民營快遞公司早前在接受采訪時曾回應說：用地難、用車難、用工難成為快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸。
申通快遞副總裁陳向陽告訴記者，要實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的流暢速遞，需要建立轉(zhuǎn)運中心，但是建設用地不好拿。
陳向陽：比如我們在青浦拿地，青浦區(qū)政府沒問題的，我們是納稅大戶。但是我們到別的地方拿土地，成都分公司的交易額稅肯定量不大，去拿土地就遇到了很大的難題。
中通速遞董事長賴梅松認為，快遞行業(yè)人員流動性大、凝聚力不夠是導致糾紛多的一個原因。
賴梅松：人員不是太穩(wěn)定，造成了相應配備的人員跟產(chǎn)地的限制存在一些問題。現(xiàn)在的薪酬每年是增長20%左右，員工來講他這個，對這個行業(yè)的凝聚力還是不夠的。
對于快遞企業(yè)來說，運輸能力是命脈，但是韻達貨運董事長聶騰云坦言一些大城市對外地車輛的限制影響了投遞質(zhì)量。
聶騰云：現(xiàn)在像北京二環(huán)內(nèi)堵車，路政還查我們派送車輛，我們派送就快不起來了。上海這樣一些大城市的話，希望車輛通行給我們放松一些政策。
說到電子商務企業(yè)和快遞企業(yè)，曾有快遞企業(yè)琢磨在自己龐大的物流體系上自建電子商務平臺。但是，目前電子商務行業(yè)競爭激烈，行業(yè)算不上景氣，快遞企業(yè)是否依然有自立電商門戶的打算呢？
快遞企業(yè)準備在自己的物流體系上自建電子商務平臺，申通快遞董事長陳德軍向記者談了他的看法。
陳德軍：每個人我感覺都會有一個分工，每個企業(yè)它也會有一個分工。對于我來說，我是希望能夠走自己一個專業(yè)化的道路，而不是說我很多的物流公司去建一個電子商務網(wǎng)站。
不過，也有其他快遞企業(yè)有不同想法，電商行業(yè)雖然面臨困境，但還是有快遞企業(yè)敢于堅持嘗試，圓通速遞董事長俞唯蛟表示，他們自建的電子商務平臺全聯(lián)網(wǎng)目前已在測試中。
俞唯蛟：全聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)在測試的過程當中，大概再兩個月的時間就推向市場。在十幾年的發(fā)展過程當中，大家一股風都往阿里這個模式去發(fā)展，實際上大家是不對的，在電子商務里面有很多模式可以去發(fā)展，用差異化的一種服務，差異化的競爭來開拓中國的電商市場。我的全聯(lián)網(wǎng)就形成了這樣的一個模式就是為企業(yè)服務，為客戶服務，不走像他們現(xiàn)在一樣的，往那一點，就有很多的買家，來做它的下家。
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本文標題：物流成快遞業(yè)發(fā)展瓶頸 圓通欲自建電商平臺
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