南都訊 記者 田愛麗 此前一直“名不正言不順”、迂回介入國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的外資快遞企業(yè)有望在今年扭轉(zhuǎn)眼前的失意局面。國家郵政局局長馬軍勝日前在國家郵政局2012年工作會(huì)議上透露，一些外資快遞企業(yè)已經(jīng)遞交了快遞經(jīng)營許可申請，目前郵政部門正在受理申請，我國將穩(wěn)妥有序開放國內(nèi)快遞市場。
“國務(wù)院已批準(zhǔn)外資快遞經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，現(xiàn)在國家郵政局正會(huì)同快遞協(xié)會(huì)緊鑼密鼓地進(jìn)行受理準(zhǔn)入的準(zhǔn)備工作。”近日，一位接近國家郵政總局的快遞業(yè)人士向記者透露，根據(jù)業(yè)內(nèi)流傳，預(yù)計(jì)第一張經(jīng)營許可牌照最快今年6月之前就能下來。
記者了解獲悉，上月中旬，聯(lián)邦快遞首席運(yùn)營官兼國際業(yè)務(wù)總裁鄧博華更訪華拜訪了國家郵政局局長馬軍勝。早前聯(lián)邦快遞、UPS均向國家郵政總局遞交申請。
今年上半年或有結(jié)果
根據(jù)2009年我國頒布實(shí)施的新《郵政法》規(guī)定，所有快遞公司必須獲得經(jīng)營許可證才能經(jīng)營，外資也不例外。同時(shí)，外資公司不得參與信件、文件類遞送業(yè)務(wù)。
這無疑捆住了國際快遞巨頭開拓國內(nèi)快遞市場的手腳。UPS高層曾表示，該公司國內(nèi)快件僅針對部分既有國際派送需求，也有中國國內(nèi)快件需求的簽約客戶，但比例非常小。記者留意到，UPS早年曾盯上深圳DDS快遞，試圖采取迂回政策，擴(kuò)大國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，但最終沒有成功。聯(lián)邦快遞則依靠其所收購的在華合資伙伴大田快遞的網(wǎng)絡(luò)率先進(jìn)入國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而DHL之前也曾聯(lián)手中外運(yùn)收購了民營全一快遞，開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
目前，國內(nèi)快遞市場總體來講還處于供不應(yīng)求的局面，特別是電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，給快遞企業(yè)滿足市場需求帶來很大壓力。中國快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長達(dá)瓦在之前的“2011中國快遞論壇”上曾透露，國家郵政局正在著手研究向外資快遞企業(yè)進(jìn)一步開放國內(nèi)快遞市場，并計(jì)劃在近期向外資快遞企業(yè)發(fā)放快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營許可證，允許其運(yùn)營包括“異地快遞”、“同城快遞”在內(nèi)的多項(xiàng)快遞業(yè)務(wù)。
“今年將進(jìn)入正式實(shí)施階段。按照業(yè)內(nèi)目前流傳的說法，今年6月份之前，很可能就會(huì)頒發(fā)第一張經(jīng)營許可牌照。”接近國家郵政總局的快遞業(yè)人士表示。
外資快遞快樂并痛著
中國聯(lián)合市場調(diào)研網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2010年外資快遞企業(yè)占國內(nèi)快遞市場份額約為18%。中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心高級分析師梁煥磊預(yù)測，當(dāng)國內(nèi)市場對外資放開后，其占有率應(yīng)該會(huì)超過20%。開放快遞業(yè)務(wù)無疑將帶來市場競爭壓力，然而國內(nèi)多家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示，暫時(shí)還不能判斷其未來將帶來多大的影響，因?yàn)楫吘乖趪鴥?nèi)快遞領(lǐng)域，本土企業(yè)依然保持著鮮明的價(jià)格優(yōu)勢。
我國目前快遞企業(yè)有上萬家，但截至目前，全國郵政管理部門共核準(zhǔn)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)企業(yè)7500家。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，大部分本土民營快遞企業(yè)基本集中在業(yè)務(wù)量近60%、但收入占比不到50%的國內(nèi)異地業(yè)務(wù)這個(gè)中低端市場。過度的競爭拉低了整個(gè)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的價(jià)格水平。
對外資企業(yè)來說，這是一個(gè)深不可測的市場，如何掌握盈虧平衡節(jié)奏成為外資面臨的巨大難題。去年6月底，DHL就因中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)持續(xù)虧損最終甩賣三家中資快遞公司100%股份，退出中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。“即便開放國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，外資企業(yè)也并不能短期內(nèi)迅速壯大。”一家廣東快遞企業(yè)的負(fù)責(zé)人向記者透露，對此最便捷的方式就是收購。然而本土快遞除順豐外，基本是加盟模式，這種松散的機(jī)構(gòu)很容易令收購者陷入管理及價(jià)格體系的混亂。
“外資的做法一般是收購加盟點(diǎn)直營，但這勢必牽涉到收購后加盟公司人員安置�？爝f業(yè)人才稀缺，但通常加盟商素質(zhì)不高，對外資來說，這是又一道難題。”
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本文標(biāo)題：國內(nèi)快遞擬向外資開放：首張牌照或6月前落定
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