TechWeb編輯推薦：“爆倉”已經(jīng)成為國內(nèi)快遞的描述詞之一，也是各快遞公司看到喜人增長的同時，最頭疼的事情。而在今年年末、明年年初，由于圣誕節(jié)、元旦和春節(jié)相隔時間較近，快遞企業(yè)更是運用各種方法防止爆倉。
國內(nèi)快遞公司的爆倉問題是從去年年底、今年年初開始受到關(guān)注的。造成這一情況的原因，可以總結(jié)為多位快遞公司高層的感嘆：“沒有想到會有那么多快件。”
一位快遞公司的從業(yè)人員表示，經(jīng)歷了今年年初的“瘋狂”之后，公司進(jìn)行了科學(xué)化的管理。該人士表示，影響轉(zhuǎn)運中心效率的因素很多，包括庫位沒有合理規(guī)劃，沒有科學(xué)調(diào)整出、入庫的數(shù)量和速度以及某個作業(yè)環(huán)節(jié)效率不高等。而要有效解決這些問題，還需要快遞公司逐步規(guī)范的過程。
處理好轉(zhuǎn)運中心的工作后，快遞公司還將面臨派送的問題。由于快件大幅增長，許多快件派送不出去，導(dǎo)致終端倉庫積壓，甚而爆倉�？爝f公司對此“頑疾”開出的藥方就是增加快遞員，怎么增加快遞員、如何留住快遞員是他們思考的問題。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，雖然目前各大快遞公司針對爆倉有眾多對策，但是根本原因還是上游包裹數(shù)量過多造成。“目前有些快遞公司工作21小時，員工撐不住，管理人員也到前臺干活。”徐勇說道，“這樣下去，快遞行業(yè)運營得太不健康了。”
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本文標(biāo)題：快遞企業(yè)提前備課防爆倉：上游包裹數(shù)量過多
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