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P2P車貸企業(yè)淘汰加劇 4個(gè)月逾半數(shù)停止運(yùn)營

作者: 來源: 2018-05-09 15:04:22 閱讀 我要評論 直達(dá)商品

   公式本報(bào)記者 李 冰

  近日,主營小額車貸的沃時(shí)貸在其官方網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于停止線上運(yùn)營的公告》(以下簡稱公告)。公告稱,隨著監(jiān)管的不斷加強(qiáng),沃時(shí)貸在合規(guī)整改過程中遇到了逾期和壞賬率增加、交易額減少、線下收益減少、合規(guī)化要求增加線上運(yùn)營成本等問題,即日起線上平臺停止運(yùn)營,并給出三種退出方案。

  隨后,浙江P2P平臺泓源資本(平臺標(biāo)的以車抵貸為主)也發(fā)布清盤公告,宣布從當(dāng)天起線上停止運(yùn)營。同時(shí),平臺對還有待收資金的投資人將分4檔進(jìn)行兌付,最晚的需要2020年4月7日才能全部拿回本金。

  監(jiān)管收緊 加速行業(yè)洗牌

  根據(jù)泓源資本的公告,截至目前,泓源資本平臺已運(yùn)營近一年半的時(shí)間,注冊人數(shù)2412人,交易總筆數(shù)4242筆,線上交易累計(jì)總額突破3億元。

  記者發(fā)現(xiàn),先后停止運(yùn)營的兩家車貸平臺,其停止運(yùn)營原因類似。

  根據(jù)泓源資本平臺公告的說法,導(dǎo)致清盤主要有三大原因:首先,由于對逾期客戶不能進(jìn)行上門催收和強(qiáng)制性拖車等,導(dǎo)致不良資產(chǎn)處理時(shí)間周期變長,墊付資金壓力過大;其次,按照國家已明令禁止的借貸利息及各種收費(fèi)綜合年化不得超過24%的要求,前期運(yùn)營成本過高;最后,泓源資本近期一直受到擠兌,且服務(wù)器出現(xiàn)故障導(dǎo)致后臺投資人數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題,引起內(nèi)部核心技術(shù)流失。

  而據(jù)沃時(shí)貸官網(wǎng)信息,沃時(shí)貸隸屬于南京勝沃投資管理有限公司,沃時(shí)貸共運(yùn)營1644天(約四年半),線上累計(jì)交易總額近21.84億元。另據(jù)網(wǎng)貸之家數(shù)據(jù),沃時(shí)貸待還余額超2.5億元,涉及投資人近5200人。其中,最大單戶待收453.25萬元,最大單戶待還86.76萬元。

  其官網(wǎng)顯示,沃時(shí)貸對于停止運(yùn)營總結(jié)了四方面問題,認(rèn)為其主要原因是:逾期和壞賬率增加,公司響應(yīng)國家政策,針對逾期及壞賬,已全面禁止強(qiáng)制拖車或上門催收等行為,造成不良資產(chǎn)的處理時(shí)間周期變長,公司墊付資金壓力變大;其次,國家已明令禁止借款利息及各種收費(fèi)綜合年化不得超過24%,而公司線上資金及運(yùn)營成本過高;最后,監(jiān)管政策公布后,為滿足監(jiān)管要求,銀行存管等合規(guī)化要求增加了線上運(yùn)營成本,F(xiàn)預(yù)計(jì)監(jiān)管驗(yàn)收時(shí)間將會推遲,時(shí)間成本、后期合規(guī)費(fèi)用及平臺合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)無法預(yù)估。

  4個(gè)月逾半數(shù)停止運(yùn)營

  2017年,整個(gè)金融科技中最如日中天的是兩個(gè)領(lǐng)域:現(xiàn)金貸和汽車金融。

  進(jìn)入2018年,在剛剛過去的一季度,P2P車貸企業(yè)已“折損”過半。

  網(wǎng)貸之家研究中心提供數(shù)據(jù)顯示,截至2017年年底P2P網(wǎng)貸行業(yè)涉及車貸業(yè)務(wù)的平臺數(shù)量945家,總成交量為2639.43億元。

  而截至2018年4月底最新數(shù)據(jù)顯示,P2P網(wǎng)貸行業(yè)涉及車貸業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營平臺數(shù)量有332家,也就是說僅4個(gè)月的時(shí)間,網(wǎng)貸行業(yè)涉及車貸業(yè)務(wù)平臺已經(jīng)倒閉613家。倒閉數(shù)量已超半數(shù)。

  2018年4月26日,為了規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)金融逾期債務(wù)催收行為,保護(hù)各方合法權(quán)益,中國互聯(lián)網(wǎng)金融協(xié)會下發(fā)《互聯(lián)網(wǎng)金融逾期債務(wù)催收自律公約(試行)》。

  這意味著,暴力催收或者催收不當(dāng)?shù)男袨閷⒈挥枰员O(jiān)管。除了被迫退出的汽車金融玩家,還有一批是主動退出。

  “總體來看,車貸行業(yè)的集中度比較高,但2017年以來受限制規(guī)模等政策影響,頭部平臺的車貸業(yè)務(wù)規(guī)模趨穩(wěn)。隨著監(jiān)管的持續(xù)進(jìn)行,存量淘汰速度加快,行業(yè)并購增加,預(yù)計(jì)未來車貸業(yè)務(wù)集中度將繼續(xù)上升。”網(wǎng)貸之家相關(guān)研究員對本報(bào)記者表示。


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