萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到，共享單車(chē)在2016年火速?gòu)?ldquo;風(fēng)口”變成了“行業(yè)”，進(jìn)入2017年，“百車(chē)大戰(zhàn)”持續(xù)升級(jí)：國(guó)內(nèi)燒錢(qián)、免費(fèi)潮一波接一波;國(guó)外擴(kuò)張、新加坡市場(chǎng)橙黃競(jìng)爭(zhēng)激烈。近日，共享單車(chē)要上市的消息又傳來(lái)，真是沒(méi)有最熱鬧，只有更熱鬧。
投資界(微信ID：pedaily2012)3月27日消息，永安行于近日遞交了新版的IPO申報(bào)稿，欲在上海證券交易所上市，并計(jì)劃募集資金5.98億元，資金將用于技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)、補(bǔ)充公共自行車(chē)系統(tǒng)建設(shè)和償還銀行借款等。
永安行會(huì)成為共享單車(chē)第一股嗎?
據(jù)招股說(shuō)明書(shū)顯示，永安行成立于2010年，于2013年完成股份改制，一直以來(lái)，永安行的核心業(yè)務(wù)都是公共自行車(chē)系統(tǒng)的研發(fā)、銷售、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。但是，有媒體報(bào)道，在2015年6年，永安行曾披露過(guò)IPO申報(bào)稿，2016年，共享單車(chē)最火熱的時(shí)候，永安行也開(kāi)始布局共享單車(chē)業(yè)務(wù)。
成立至今，永安行一共完成了兩輪融資，分別是：2014年8月，獲得深創(chuàng)投的4000萬(wàn)人民幣天使輪融資;2017年3月，獲得深創(chuàng)投、IDG資本和螞蟻金服(阿里巴巴)的數(shù)億元人民幣A輪融資。
與摩拜、ofo等共享單車(chē)不同，永安行敢于提交IPO申報(bào)稿必然是有底氣的。
先說(shuō)業(yè)績(jī)。在2014年-2016年期間，永安行的營(yíng)業(yè)收入分別為3.81億元、6.19億元和7.74億元，凈利潤(rùn)分別為6831萬(wàn)元、9339萬(wàn)元和11653萬(wàn)元，年復(fù)合增幅達(dá)28.27%。這與“談?dòng)性?rdquo;的摩拜等其他單車(chē)相比，無(wú)疑是最大的優(yōu)勢(shì)。
再說(shuō)運(yùn)營(yíng)模式。目前，多數(shù)共享單車(chē)都捆綁在“免費(fèi)大戰(zhàn)”之中，市場(chǎng)瓜分尚未完成、成本控制至今無(wú)解、行業(yè)亂象越演越烈，除了不斷的融資燒錢(qián)，暫時(shí)并沒(méi)有一個(gè)清晰的盈利模式出現(xiàn)。而永安行在這方面有先天優(yōu)勢(shì)。
與摩拜、ofo等其他單車(chē)不同，永安行不是只靠無(wú)樁共享單車(chē)這一條腿走路，它是有樁與無(wú)樁兩條腿共同前行。據(jù)永安行董事長(zhǎng)孫繼勝在接受媒體采訪時(shí)表示，永安行在有樁共享單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)占有210個(gè)城市、30000個(gè)服務(wù)站、共計(jì)80萬(wàn)輛共享單車(chē)。并且，永安行計(jì)劃未來(lái)3年將有樁車(chē)覆蓋到300個(gè)城市，同時(shí)把這些城市的有樁共享單車(chē)升級(jí)為無(wú)樁共享單車(chē)。
此外，眾多業(yè)內(nèi)人士在分析共享單車(chē)的未來(lái)的時(shí)候，除了倒閉、合并、上市公司收購(gòu)之外，還提到了政府收編。因?yàn)楣蚕韱诬?chē)目前正在解決的是政府一直頭疼的最后3公里的公共交通問(wèn)題。而永安行之前做有樁車(chē)就是與政府合作的，“近水樓臺(tái)先得月”的幾率必然會(huì)更大一些。
然而，也并非所有人都看好永安車(chē)的上市之路的。據(jù)招股說(shuō)明書(shū)披露，作為永安股份共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)主體的江蘇永安行低碳科技有限公司(簡(jiǎn)稱“永安行低碳”)去年出現(xiàn)虧損，而螞蟻金服、深創(chuàng)投等8家投資機(jī)構(gòu)今年2月計(jì)劃參與永安行低碳的增發(fā)合作，也因永安股份對(duì)共享單車(chē)業(yè)務(wù)報(bào)謹(jǐn)慎態(tài)度而終止。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，永安行還是得快點(diǎn)拿出更亮眼的成績(jī)來(lái)給投資者信心才行。
龐大的出行市場(chǎng)，比永安行更急于上市的是滴滴
既然說(shuō)到出行市場(chǎng)，又聊到了上市，很難不談?wù)劦蔚巍?/p>
在江湖廣為流傳的“上市傳聞榜單”里，滴滴一直居于首位，其他的還有搜狗、快手、新美大、今日頭條等，因?yàn)檫@批獨(dú)角獸企業(yè)都成立于2010年至2012年間，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，到2017年，已經(jīng)抵達(dá)了上市黃金期。
而且，滴滴目前的情況已非“應(yīng)該上市”，而是“急于上市”，理由如下：
1、自從收購(gòu)Uber之后，滴滴的補(bǔ)貼雙向大減，用戶和司機(jī)都對(duì)此表示不滿，記者曾采訪過(guò)一個(gè)滴滴司機(jī)，他說(shuō)：“我們當(dāng)初是兄弟8個(gè)一起在滴滴開(kāi)車(chē)，現(xiàn)在他們7個(gè)已經(jīng)回老家了，我也打算下半年就轉(zhuǎn)行。”用戶端數(shù)據(jù)暫不清楚，但是至少在供給端，滴滴司機(jī)流失眾多，大家是有目共睹的。
2、2016年6月，滴滴出行國(guó)際戰(zhàn)略高級(jí)總監(jiān)李子健曾公開(kāi)表示，滴滴目前在400座城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，超過(guò)半數(shù)的城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。如今大半年已經(jīng)過(guò)去了，業(yè)內(nèi)人士分析：“在可見(jiàn)的未來(lái)內(nèi)，滴滴想要實(shí)現(xiàn)整體盈利的可能性不大。”
3、滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)之后，在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)一家獨(dú)大，所以它的當(dāng)務(wù)之急已經(jīng)從搶占市場(chǎng)份額變成了保住目前的高估值。就現(xiàn)狀而言，國(guó)內(nèi)諸多政策很可能影響到滴滴的估值，所以盡快上市能保證其拿到較高的估值。
4、風(fēng)險(xiǎn)資金退出最常用的途徑有兩種：第一上市，第二被收購(gòu)。如今滴滴估值已經(jīng)超過(guò)了300億美元，被收購(gòu)的可能性微乎其微。此外，不論是美元基金還是人民幣基金都是有退出周期的，在后期某公司估值較大時(shí)再進(jìn)入的投資機(jī)構(gòu)通常都會(huì)與該公司簽訂相關(guān)條約，比如承諾何時(shí)上市。拒公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，滴滴目前已經(jīng)拿了14輪融資，之后上市的可能性一定大于繼續(xù)融資。
下附滴滴融資表，由投資界(微信ID：pedaily2012)整理：
滴滴被傳上市已經(jīng)不是一兩年的事情了，有投資人透露，滴滴曾經(jīng)找到大投行聽(tīng)取意見(jiàn)，而該投行也建議滴滴在2017年盡快上市。
目前，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維依然在各個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合堅(jiān)決的否認(rèn)滴滴的上市計(jì)劃，但是，首先滴滴上市是一個(gè)必然，其次，滴滴當(dāng)下的焦慮與急躁是有目共睹的，不是一句“尚無(wú)計(jì)劃”就可以完全掩蓋事實(shí)的。
出行，是全球用戶的痛點(diǎn)。因此不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)戰(zhàn)火紛飛，國(guó)外也是硝煙四起。據(jù)悉，新加坡打車(chē)租車(chē)服務(wù)供應(yīng)商Grab在與Uber在角逐東南亞市場(chǎng)中占據(jù)了上風(fēng)，最新消息是，Grab日前獲得15億美元的新一輪融資，軟銀領(lǐng)投。獲得大額資本加持的Grab如虎添翼，先心疼內(nèi)憂外患的Uber 3秒鐘。
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