“綠色”不只是建造倫敦奧運公園的核心理念，更是在金融危機背景下英國恢復增長的救命稻草之一。
從奧運主體育館“倫敦碗”的垃圾處理方法，到奧運期間減少碳排放50%的野心，再到奧運期間耗能20%為可再生能源的豪言壯語，無一不展現(xiàn)出英國這個昔日工業(yè)帝國在當今國際綠色科技角斗場上的實力。
而英國的野心絕不僅僅止于把奧運當做一個高科技的“秀場”。
“奧運遺產(chǎn)最重要的部分之一是通過奧運的聚光燈效應來增加包括新能源在內(nèi)的英國產(chǎn)業(yè)的實力，進而增加出口和吸引國外投資。”英國貿(mào)易投資署奧運遺產(chǎn)計劃主持人柯林斯（Sir Alan Collins）告訴記者。
目前綠色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)是英國衰退期幾個為數(shù)不多的規(guī)模迅速增長的領(lǐng)域，預計至2015年每年的增長率將超過4%。包括節(jié)能環(huán)保在內(nèi)的綠色行業(yè)將創(chuàng)造40萬個工作崗位，而且這一數(shù)字還將不斷上升，到2020年，將有120萬人從事節(jié)能環(huán)保的綠色工作崗位。
“如果沒有奧運契機，我們的燃料電池技術(shù)不可能這么快的進入實用階段。”清潔能源企業(yè)Intelligent Energy業(yè)務拓展副總裁Dennis Hayter告訴本報記者。
從6月25日開始，以該公司燃料電池技術(shù)為核心的零排放“黑色出租車”將第一次作為公共交通工具，為奧運會VIP客人實行長達兩個多月的服務。
借由綠色奧運和重塑東倫敦的契機，這是一出由英國奧運主辦單位主導、政府扶持、行業(yè)積極參與、企業(yè)受益的大戲。不只是展示，更重要的是向長期以來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標前進。
奧運大秀場
這場大戲，一方面是在奧運村里的綠色行動，另一方面則是在外圍的活動，Dennis Hayter向記者表示。
在倫敦奧運會舉辦期間，倫敦市政府將通過在奧運場館內(nèi)發(fā)電和使用可再生能源等方式，讓場館的碳排放量減少50%。
倫敦方面將把為2012年奧運會建造的所有建筑都設(shè)計成最節(jié)能的，選擇生產(chǎn)所需耗能最少的原材料，把奧林匹克公園所需的50%的建筑材料，都通過水路或鐵路來運輸，從而避免空運所產(chǎn)生的排放。
在奧運會期間及之后，至少有20%能源需求都將通過現(xiàn)場可再生能源資源來提供，如風力渦輪機，而且所有的比賽場館在運行過程中，都將成為“低排放場地”。
除去這些看似“宏大”的計劃，英國本土小企業(yè)也在舞臺上有展示的機會。
一家英國本土小企業(yè)發(fā)明了一種安在地上的電子發(fā)電板，人腳踩上去就可以發(fā)電，現(xiàn)在已經(jīng)在奧運村里開始使用。
“一旦奧運項目結(jié)束，這項可以廣泛應用在大型商場、人流集聚地的可再生能源技術(shù)將在英國和歐洲其他地區(qū)推廣。”這家企業(yè)負責人告訴本報記者。
除去直接的展示，英國各個政府部門也借奧運不遺余力的向其他國家推介環(huán)保項目。
“最近我已經(jīng)帶了很多媒體和外國企業(yè)團來參觀高科技企業(yè)了。”英國貿(mào)易署工作人員告訴本報記者。
倫敦發(fā)展署駐北京代表處在2005年倫敦申奧成功后的第二年設(shè)立，長期致力于在中國推廣綠色合作機會，積極出現(xiàn)在各類涉及環(huán)保產(chǎn)業(yè)的論壇中
“我認為可能奧運之后，大家將會看到更多的電動汽車在倫敦行駛，主要問題是要形成充電網(wǎng)，這是一個很大的投入，市長也在積極的在國際上尋找合作的伙伴。”前倫敦發(fā)展署駐北京代表劉桐渤2009年在北京新能源會議上表示。
支持新技術(shù)走向應用
倫敦奧運對綠色產(chǎn)業(yè)的作用遠不止展示與推介。
作為實現(xiàn)英國承諾到2050年減排80%的重要舉措，新能源汽車很早就放在了倫敦政府的議事日程。倫敦市長鮑里斯-約翰遜（Boris Johnson）致力于和制造商一起讓倫敦所有的運營出租車到2020年實現(xiàn)零排放。市長辦公室也成立了專門的項目來支持氫燃料電池的發(fā)展。
“氫燃料電池是能源汽車中重要的一種，政府一直希望支持他的發(fā)展，”IE的Dennis Hayter表示。
在英國政府技術(shù)戰(zhàn)略委員會（Technology Strategy Board）的資助下，IE與蓮花工程公司和出租車制造商LTI Vehicles和TRW Conekt在2010年推出了一款全性能、零排放的燃料電池混合動力倫敦出租車，并進行了試駕。
而6月25日，五輛氫燃料出租車才真正成為交通工具，連續(xù)兩個月在倫敦的大街上服務。
事實上，氫能也是英國希望推動的一項技術(shù)。早在2002年發(fā)表的倫敦氫能行動計劃（London Hydrogen Action Plan）中就提出，英國在過去喪失了清潔能源領(lǐng)域的一些領(lǐng)先優(yōu)勢，比如在風能和光伏產(chǎn)業(yè)方面落后于丹麥、德國、日本和美國，而氫能不應該是另一個失去的機會。
技術(shù)戰(zhàn)略委員會低碳車輛高級技術(shù)專家Andrew Everett表示：“通過為一個旨在開發(fā)并將燃料電池混合動力技術(shù)整合到倫敦黑色出租車的項目提供550萬英鎊的資金，我們已經(jīng)幫助這一集團朝向?qū)⑦@一新技術(shù)應用于新市場大步邁進。”
“如果沒有奧運，這個技術(shù)就不會這樣準時，有序的走向市場。”Hayter表示，盡管政府一向表現(xiàn)出支持態(tài)度，但奧運還是極大的加速了這個技術(shù)應用的進程。明年，氫燃料電池技術(shù)的應用將進一步增進，氫燃料電池出租車將在倫敦街頭增加十輛。
氫燃料電池技術(shù)只是眾多受到奧運激勵的例子。高通公司于2011年11月10日宣布首次電動汽車無線充電（Wireless Electric Vehicle Charging）試用在倫敦進行。
此次試用得到了英國首相卡梅隆的大力支持，將主要在東倫敦科技城進行，旨在利用科技城的企業(yè)資源優(yōu)勢，鼓勵企業(yè)以此展開服務和應用創(chuàng)新，借此增強智能電動汽車的體驗。
基礎(chǔ)建設(shè)為綠色產(chǎn)業(yè)奠基
在對技術(shù)創(chuàng)新的鼓勵之外，英國政府更是借改造東倫敦基礎(chǔ)建設(shè)為綠色產(chǎn)業(yè)鋪路。
2012年3月19日，倫敦奧運會“可持續(xù)發(fā)展伙伴”通用電氣（GE），能源企業(yè)EDF和寶馬（BMW）在奧運場館附近建成第一撥120個“奧運”電動車充電站。
充電站被看作為電動車發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，只有充電網(wǎng)絡的發(fā)達才能實現(xiàn)電力汽車的普及。
英國首都倫敦在2012開展“電源倫敦”計劃，力求在2013年底前建造1300個電動汽車充電站，推動電動交通工具的發(fā)展。到2015年，倫敦市預計將有2.5萬個新能源車充電站，屆時倫敦將成為世界上使用新能源車的領(lǐng)先城市。
聰明的英國政府借用奧運贊助商的力量實現(xiàn)“電源倫敦”計劃。EDF公司奧運計劃主任Gareth Wynn表示，“在此之前英國從來沒有建立過如此密集的電力車充電站。”
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本文標題：倫敦“綠色”奧運牌：金融危機下的經(jīng)濟增長之道
地址：http://www.sh-jijian.com/a/kandian/20120418/52260.html
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