中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布元月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計：今年元月，國產(chǎn)汽車銷量達到１８９萬輛，創(chuàng)月度歷史新高。２月２０日零時起，國家調(diào)高成品油價格，北京地區(qū)９３號汽油每升由７．１７元提高到７．４５元，創(chuàng)出歷史新高。
高企的油價，日益加劇的燃油供應(yīng)壓力以及四處可見的交通擁堵，和高速增長的汽車產(chǎn)量似乎有些不太協(xié)調(diào)。
中國汽車不可能無限度增長。因此要搞清楚，以土地資源、道路資源和能源供應(yīng)能力，中國的大地上到底能夠承載多少汽車？
保有量的極限在哪
一個國家汽車保有量的多少，既取決于經(jīng)濟發(fā)展水平和購買能力，也取決于該國的土地和能源等各種資源。
國家信息中心信息資源部主任徐長明認為，未來中國最高汽車年產(chǎn)銷量３０００萬輛，汽車保有量最高可達４．５億輛。
許多跨國汽車公司的研究機構(gòu)也這么認為。但對這一預(yù)測，有人認為太高了。
清華大學(xué)歐陽明高教授的團隊，根據(jù)我國道路、能源等綜合因素分析，前幾年得出一個結(jié)論，我國汽車保有量的極限是１．５億輛。去年深圳世界電動汽車大會期間，記者見到歐陽明高教授，他現(xiàn)在把這一數(shù)據(jù)修改為２億輛。
工信部裝備司副司長王富昌去年９月在天津中國汽車產(chǎn)業(yè)國際發(fā)展論壇上說，預(yù)計到２０２０年中國汽車保有量將超過２億輛，由此帶來的能源安全和環(huán)境問題將更加突出。大力推進傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，成為汽車產(chǎn)業(yè)亟須解決的重大課題。
汽車保有量接近日本
根據(jù)推算，截至２０１０年底，不含農(nóng)用車，我國民用汽車保有量大約在７４００萬輛，低于日本的７５００萬輛，相當于美國２．８５億輛的四分之一。
從全世界范圍來看，千人汽車保有量為１２８輛。而我國目前千人汽車保有量只有５５輛，不到世界平均水平的一半。如果達到世界平均水平，我國汽車保有量應(yīng)該是１．７億輛多一些。
按照目前的增長速度，再過七八年，我國的汽車保有量就可以達到２億輛的規(guī)模，處于飽和狀態(tài)。那時，每年需要更新的汽車就有１５００萬輛左右，再加上每年出口５００萬輛，屆時每年的汽車產(chǎn)量可以保持在２０００萬輛的規(guī)模，仍是世界第一大汽車生產(chǎn)國。
摸清中國汽車市場的家底，準確把握未來中國車市的趨勢，對于汽車企業(yè)正確制定未來發(fā)展戰(zhàn)略，具有十分重要的意義。
擴大汽車出口非常緊迫
業(yè)內(nèi)普遍認為，經(jīng)過連續(xù)兩年高速增長之后，今年我國汽車產(chǎn)銷增幅將大幅回落。預(yù)測２０１１年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷將達到２０００多萬輛，至于２０１１年后，我國汽車年產(chǎn)銷量到底是多少，分歧較大。有人認為可以達到３０００萬輛，有人認為最高沖到２５００萬輛就會掉頭向下，維持在每年２０００萬輛左右的水平。
在車市一路走高的大好形勢下，近年來國內(nèi)汽車廠家拼命擴大產(chǎn)能。據(jù)不完全統(tǒng)計，“十二五”期間，國內(nèi)排名前３０名的車企總的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)突破４０００萬輛。屆時，可能面臨嚴重的產(chǎn)能過剩。
如何消化富余的汽車產(chǎn)能，一方面要未雨綢繆，提前壓縮規(guī)模；另一方面，對于一些已經(jīng)開工尚未建成的汽車產(chǎn)能，則要眼睛向外，努力擴大出口。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，２０１０年我國汽車總產(chǎn)量達１８２６．４７萬輛，出口量僅有５４．４９萬輛，占總產(chǎn)量的２．９８％，這個比重在全球主要汽車生產(chǎn)國中處于最低水平。
目前我國的汽車出口，主要是一些自主品牌汽車。這些汽車銷售網(wǎng)絡(luò)不健全、品牌知名度不高，市場主要集中在發(fā)展中國家，短期內(nèi)要想取得較大突破難度較大。隨著一些跨國汽車公司把在中國生產(chǎn)的汽車出口到其他國家，將迅速擴大中國制造汽車的出口規(guī)模。
去年１０月，上海通用煙臺公司生產(chǎn)的雪佛蘭新賽歐，從煙臺港裝船起運，出口海外。此舉標志著由上海通用本土研發(fā)的國際品牌家轎正式走出國門，同時也為中國汽車出口探索了新的模式和途徑。
如果有更多的合資企業(yè)利用跨國汽車公司海外經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)擴大出口，中國的汽車出口將有一個大的突破。
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本文標題：“中國”還能存放多少汽車？
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