二手車電商公司過得不如他們的電視廣告那般如火如荼。
9月23日，優(yōu)信公布了2019年第二季度的財(cái)報(bào)。值得注意的是，在今年7月，優(yōu)信剝離了旗下最賺錢的汽車金融業(yè)務(wù)(即助貸業(yè)務(wù))，將助貸業(yè)務(wù)賣給了58旗下的金融公司Golden Pacer，以換取一億美元現(xiàn)金與部分Golden Pacer股份，并達(dá)成一系列業(yè)務(wù)合作。
這份財(cái)報(bào)是助貸業(yè)務(wù)剝離后的首份財(cái)報(bào)，各項(xiàng)數(shù)字都對(duì)助貸業(yè)務(wù)進(jìn)行了剔除。那么，在沒有了最重要的收入來源、開始向To C業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的情況下，優(yōu)信交出了一份怎樣的答卷?
財(cái)報(bào)顯示，在考慮助貸業(yè)務(wù)剝離的影響后，截止6月30日，優(yōu)信實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收4.39億元人民幣，同比增長(zhǎng)53.8%;To C業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.23億元。需要注意的是，在從財(cái)報(bào)中剔除了助貸業(yè)務(wù)后，優(yōu)信的營(yíng)收規(guī)模縮水明顯，公司今年第一季度的總營(yíng)收為10億元。
對(duì)優(yōu)信來說，目前最重要的是To C業(yè)務(wù)“全國(guó)購(gòu)”，優(yōu)信方面表示，全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，營(yíng)收以及交易量分別實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)11倍和500.4%，但環(huán)比上升幅度較小，為4.53%。
另一方面，第二季度的毛利潤(rùn)為2.34億元，同比增長(zhǎng)101.2%;但凈虧損持續(xù)擴(kuò)大，從一季度的2.85億元擴(kuò)大至二季度的3.65億元，環(huán)比擴(kuò)大28%。
這份財(cái)報(bào)給優(yōu)信的二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)帶來了一些影響。截止9月23日美股收盤，優(yōu)信股價(jià)盤中一度跌超16%，收盤時(shí)跌幅為14.42%，收于2.79美元，市值僅為8.19億美元�；叵�2018年6月優(yōu)信上市時(shí)，IPO的發(fā)行價(jià)為9美元，如今已縮水近七成。
轉(zhuǎn)型不易
在剝離助貸業(yè)務(wù)之前，汽車金融一直是優(yōu)信的收入大頭。
從優(yōu)信2018年的年報(bào)來看，全年金融服務(wù)收入達(dá)到2.59億美元，占總營(yíng)收的53.5%;全年成交49.5萬臺(tái)車輛，其中涉金融數(shù)量為22.8萬臺(tái)，比例達(dá)到了46.1%。而在第四季度，優(yōu)信助貸業(yè)務(wù)的營(yíng)收占總營(yíng)收的比例更是高達(dá)54.38%。
但優(yōu)信為了減輕金融業(yè)務(wù)給自身帶來的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)(助貸業(yè)務(wù)需對(duì)所有資產(chǎn)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)兜底并向金融機(jī)構(gòu)支付保證金，對(duì)企業(yè)的資本金要求很高)，早在2017年就開始主推“全國(guó)購(gòu)”業(yè)務(wù)。簡(jiǎn)單來說，就是變成“能買車的淘寶”，推廣二手車全國(guó)直購(gòu)服務(wù)，優(yōu)信為此開始建立自己的汽車電商物流網(wǎng)絡(luò)。
賣了金融業(yè)務(wù)后，優(yōu)信對(duì)全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)基本是All In狀態(tài)，規(guī)劃做得很大：預(yù)計(jì)2020年要覆蓋全國(guó)2000家線下門店，建設(shè)20個(gè)中心倉(cāng)和上百個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)。據(jù)優(yōu)信方面的數(shù)據(jù)，目前已覆蓋全國(guó)超過900個(gè)城市。
優(yōu)信創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO戴琨曾多次在接受采訪時(shí)否認(rèn)優(yōu)信是個(gè)“金融公司”的說法，最終選擇徹底將金融業(yè)務(wù)剝離出去。據(jù)華夏時(shí)報(bào)報(bào)道，優(yōu)信集團(tuán)相關(guān)人士曾表示，“完成剝離合并后，優(yōu)信從上市公司層面對(duì)資本金的需求也會(huì)有效降低，同時(shí)現(xiàn)金流狀況將會(huì)得到明顯改善，可以更加回歸于互聯(lián)網(wǎng)公司的現(xiàn)金流表現(xiàn)。”
總的來說，緩解現(xiàn)金流、讓資本市場(chǎng)重新估值，可能是優(yōu)信剝離金融業(yè)務(wù)的兩個(gè)主要目的。但在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型期，優(yōu)信遭遇了多番打擊。
水逆之年
今年4月，J Capital Research(美奇金投資)發(fā)布對(duì)優(yōu)信的做空?qǐng)?bào)告，認(rèn)為公司存在夸大交易量、庫存、收入和戴琨上市前賣股套現(xiàn)等現(xiàn)象，并建議投資者拋售該股票。當(dāng)日，優(yōu)信股價(jià)跌幅最高達(dá)52.79%，收于1.95美元。
隨后，優(yōu)信方面發(fā)布聲明否認(rèn)指控，稱美奇金投資的指控為“歪曲事實(shí)的解讀和惡意指控”，股價(jià)有所回升。但從4月至今，優(yōu)信的股價(jià)都在2美元~3美元之間徘徊，市值與一年前上市時(shí)相比大幅縮水。
在人事方面，優(yōu)信從去年年末起接連失去高管。2018年12月，優(yōu)信董事會(huì)成員譚海男提交辭呈;今年5月，優(yōu)信CMO王鑫宣布辭去首席市場(chǎng)官的職務(wù);9月16日，優(yōu)信集團(tuán)宣布COO彭惟廉由于個(gè)人職業(yè)發(fā)展原因，已申請(qǐng)辭去COO職務(wù)，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)將直接由戴琨負(fù)責(zé)。
在政策上，今年的二手車市場(chǎng)利好利空都有。從今年1月1日起，我國(guó)正式實(shí)施國(guó)六燃油標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)二手車價(jià)格造成一定影響，也影響收售環(huán)節(jié)。但另一方面，今年6月，發(fā)改委等三部門印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》，這一方案提出要堅(jiān)決取消二手車限遷政策，使不同地域的二手車交易變得更便利，也促進(jìn)二手車流通。
種種打擊之下，優(yōu)信正力推“全國(guó)購(gòu)”業(yè)務(wù)尋求轉(zhuǎn)型。
從市場(chǎng)整體來看，二手車市場(chǎng)因?yàn)檐囋捶稚�、跨區(qū)域運(yùn)輸難度大、資金要求高等特點(diǎn)，始終是集中度非常低的行業(yè)。對(duì)優(yōu)信來說，想要將全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)建起來并完善交易鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)金流、組織管理等方面都有巨大挑戰(zhàn)。
優(yōu)信急需解決的問題還有二手車電商的真正線上化，即完善線上交易、線上支付等環(huán)節(jié)，打破如今普遍的“線上只是信息聚集，線下才是交易”的現(xiàn)狀。戴琨曾在接受36氪采訪時(shí)表示自己覺得它可以線上化，他說，“這件事情我愿意賭一把。”
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本文標(biāo)題：賣掉最賺錢的業(yè)務(wù)后，優(yōu)信下落？
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