公示結(jié)束三個多月后，兩大國際快遞巨頭終于如愿進入中國市場。國家郵政局9月7日公告，聯(lián)邦快遞和UPS獲得國內(nèi)快遞牌照。
但令人疑竇叢生的是，如此一個“正常”消息，國家郵政局、中國快遞協(xié)會等國家主管機構(gòu)三緘其口，不愿談及“背后的故事”，拿到牌照的兩家國際巨頭也對記者的再三追問予以回避。
牌照背后有何不可說的秘密？中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向記者透露，通告中有“文字奧秘”，兩大巨頭實際可運營范圍遠比獲批的城市數(shù)量大得多。而網(wǎng)點之爭曾是拖延牌照獲批的主要原因。
兩大巨頭的正式進場，受沖擊最大的無疑是順豐和EMS。順豐為避直面沖擊，從年初開始動作不斷，集團副總裁黃偉9月10日接受記者采訪時透露，順豐正從快遞運營商向綜合物流商轉(zhuǎn)型。
“首獲批準(zhǔn)”
對于兩家快遞巨頭獲得國內(nèi)快遞牌照一事，業(yè)內(nèi)早就認(rèn)為是“遲早的事”。但兩家公司的獨資外企身份，仍是引起了軒然大波。5月25日公示之后，“狼來了”的聲音此起彼伏，中國航空運輸協(xié)會甚至公開發(fā)出了反對之聲。
鑒于爭議過大，原計劃于六月獲批的兩張牌照，一直懸而不決達三個多月之久。國家郵政局局長馬軍勝在接受記者采訪時亦坦承此事關(guān)系甚大，遠非國家郵政局一家可定案。
有接近國家郵政局的業(yè)內(nèi)消息人士向記者透露，此事被上升到國家層面，是國家商務(wù)部、財政部和美國商務(wù)部頻繁溝通的結(jié)果。9月6日，國家郵政局通告顯示，批準(zhǔn)了聯(lián)邦快遞（中國）有限公司和優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司（UPS）經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個城市，聯(lián)合包裹（UPS）首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、天津、西安5個城市，分別開展除信件之外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
兩家公司的經(jīng)營范圍曾是影響獲批的其中一個環(huán)節(jié)，據(jù)知情人士透露，當(dāng)初正是因為聯(lián)邦快遞和UPS要求擴大經(jīng)營范圍而國內(nèi)快遞牌照一再推遲發(fā)放。
乍一看通告內(nèi)容，兩大快遞巨頭的意圖似乎并沒有得逞，結(jié)果也并沒有改變。但徐勇提醒記者注意文中增加的“首批”一詞。這是在5月份的申請公示中所沒有的字眼。“首批”獲準(zhǔn)，意味著聯(lián)邦快遞和UPS的經(jīng)營范圍應(yīng)該不會限制在幾個城市，很快會從第二批、第三批的獲準(zhǔn)中完善其布局。 上一頁1 2 下一頁
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本文標(biāo)題：聯(lián)邦快遞UPS獲牌通告背后：沖擊EMS順豐
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