一直被拉卡拉總裁孫陶然稱為“便民服務(wù)”的跨行信用卡還款，近日又出風(fēng)波。
“目前的確還不了建行信用卡，什么時候能還我們也還沒有接到通知，但其他行的卡我們還沒有接到類似問題的反映。”就11月5日起，針對建行信用卡無法在拉卡拉終端上進行還款操作的情況，拉卡拉客服這樣向南都記者解釋。而建行總行相關(guān)人士向南都記者表示，建行的信用卡本身不可能出現(xiàn)無法還款的問題，建行與拉卡拉公司也沒有暫停合作。
這已經(jīng)是今年拉卡拉還款的第二例風(fēng)波，5月中時工行借記卡一度無法在拉卡拉終端上進行跨行信用卡還款操作。而拉卡拉對信用卡還款的收費也在悄悄擴大。
“便民服務(wù)”問題頻出
“建行的信用卡在拉卡拉上突然還不了款了，顯示‘業(yè)務(wù)暫停’。”“招行的信用卡也是，用農(nóng)行、招行、中行的借記卡都還不了款了。”近日，不斷有用戶反映拉卡拉的信用卡還款服務(wù)出現(xiàn)了問題。
南都記者就此致電拉卡拉客服，得到的答復(fù)是：“建行信用卡目前的確還不了，原因是系統(tǒng)升級，什么時候能夠回復(fù)尚未接到通知。至于招行信用卡，可能是每晚10點半至深夜1點招行自身系統(tǒng)維護所致，其他時間還款應(yīng)該不會出現(xiàn)此類問題。”
而南都記者從建行總行得到的消息卻否認了雙方扣款通道的對接出現(xiàn)問題。建行總行相關(guān)人士向南都記者表示，建行的信用卡本身不可能出現(xiàn)無法還款的問題，建行與拉卡拉公司也沒有暫停合作。那么，這項一直被拉卡拉總裁孫陶然稱為“便民服務(wù)”的跨行信用卡還款功能為何問題頻出呢？
據(jù)另一家第三方支付公司的內(nèi)部人士向南都記者透露，上一次出現(xiàn)工行借記卡無法在拉卡拉終端上進行跨行信用卡還款操作的問題，其背后的真正原因在于，一方面工行不希望存款資金外流其他行，另一方面當(dāng)時拉卡拉并未將扣款通道直接接入工行，而是通過另一條費率較低的扣款通道進行操作，涉嫌違規(guī)。最終，此事件以拉卡拉承諾每筆由工行借記卡流出的還款資金將向工行支付2元手續(xù)費告終。
事實上拉卡拉對信用卡還款的收費也在不斷擴大，南都記者發(fā)現(xiàn)，對比今年6月已有的拉卡拉對工農(nóng)中建交五大行信用卡還款每筆收2元，這個收費名單上又新加上了北京銀行。
對于此次風(fēng)波，有接近拉卡拉內(nèi)部的人士向南都記者表示，此次的事故亦可能只是一次單純的技術(shù)切換。鑒于建行是于今年1月才與拉卡拉正式全面合作，也不能排除此種可能性。
遭遇移動支付新模式挑戰(zhàn)
值得注意的是，對于拉卡拉來說，創(chuàng)始人孫陶然自2005年創(chuàng)立公司以來，花了7年時間，將終端鋪遍300個城市6萬個便利店。在他看來，這些終端都是便民服務(wù)，屬于“做好事”。但現(xiàn)在，這件“好事”卻越來越難做。截至2011年底，拉卡拉的累計交易超過6億筆。
隨著移動支付概念的日益普及，諸如錢方、盒子支付等新一代移動支付產(chǎn)品擠入市場。盡管拉卡拉也適時推出了手機刷卡器產(chǎn)品，但盒子支付CEO韓森向南都記者解釋，盒子支付與拉卡拉在商業(yè)模式上存在著根本不同。
“（拉卡拉）便民服務(wù)的實質(zhì)是銀行系統(tǒng)內(nèi)部的錢在流轉(zhuǎn)，如果拉卡拉想從這里面分一杯羹，顯然是會遭到行業(yè)內(nèi)部各家的抵制。”韓森說，“盒子支付與拉卡拉不同，我們不是一家第三方支付企業(yè)，而是與銀聯(lián)有戰(zhàn)略合作的移動支付技術(shù)提供方。”
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本文標題：拉卡拉還款再起波折：建行信用卡暫停
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