【IT商業(yè)新聞網(wǎng)訊】（記者 桂林）汽車后市場(chǎng)的紅火程度讓所有人都驚訝。但是市場(chǎng)火爆的同時(shí)也導(dǎo)致了市場(chǎng)的亂象，阻礙了消費(fèi)者權(quán)益的最大化。在2012年，電子商務(wù)逐漸成為汽車后市場(chǎng)渠道的重要部分，促使汽車后市場(chǎng)的升級(jí)。
賣車?yán)麧?rùn)低成汽車后市場(chǎng)亂象誘因
一場(chǎng)轟轟烈烈的運(yùn)動(dòng)讓日系汽車在中國(guó)的處境很尷尬。其實(shí)，撇開民族情愫不說，隨著許多城市限購(gòu)、搖號(hào)、限行等措施的出臺(tái)，再加上世界汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境整體進(jìn)入下行區(qū)間，國(guó)內(nèi)幾乎所有汽車廠商都逐漸朝著利潤(rùn)稀薄的方向邁進(jìn)。
據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市監(jiān)測(cè)顯示，截至10月份，國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格連續(xù)六個(gè)月走低，10月環(huán)比下降0.20%，比去年同期下降1.31%；進(jìn)口汽車價(jià)格也環(huán)比下降0.52%，同比下降3.78%。國(guó)產(chǎn)汽車與進(jìn)口汽車價(jià)格雙雙走低的態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步印證了汽車銷售的高收益期已經(jīng)過去的事實(shí)。
在這樣的背景下，作為直接面向消費(fèi)者、處于行業(yè)末端的汽車經(jīng)銷商也受到巨大的盈利壓力，不得不尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)汽車售后市場(chǎng)逐漸形成“賣車?yán)麧?rùn)低，售后才賺錢”的共識(shí)。但汽車經(jīng)銷商的逐利本性，致使汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)商品價(jià)格過高、品牌配件壟斷、維修過程不透明等許多亂象。消費(fèi)者在此過程中，常常蒙受“不白之冤”。
汽車后市場(chǎng)服務(wù)的提升離不開電商渠道
雖然汽車4S店在鑒定、維修方面占據(jù)著先天的、特殊的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但是在汽修配件、汽車內(nèi)飾、機(jī)油、保養(yǎng)品等商品的銷售方面，4S店通常會(huì)“過度”利用自身的專業(yè)和壟斷優(yōu)勢(shì)向消費(fèi)者推薦“暴利”產(chǎn)品。
由于信息的不對(duì)稱，大多數(shù)消費(fèi)者無法直觀對(duì)比商品的品牌和價(jià)格，因此他們認(rèn)為選擇4S店是最簡(jiǎn)單最直接的保障自身權(quán)益的方法。不過，有調(diào)查顯示，4S店的配件售價(jià)平均要比汽配城貴50%左右，不明就里的消費(fèi)者還可能向4S店支付著不菲的工時(shí)費(fèi)。這幾乎已經(jīng)成為了汽車后市場(chǎng)赤裸裸的暴利“潛規(guī)則”。
健康、良性循環(huán)的市場(chǎng)不能缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)，汽車后市場(chǎng)的成熟發(fā)展要依賴于多渠道的引入。而電子商務(wù)的引入可能會(huì)改變這一現(xiàn)狀，它正逐漸給汽車后市場(chǎng)的發(fā)展帶來不可估量的積極作用。對(duì)于消費(fèi)者而言，電子商務(wù)是一個(gè)透明的信息平臺(tái)，消費(fèi)者可以查詢、對(duì)比相關(guān)商品的多種信息，得到專業(yè)的使用建議；對(duì)于配件供應(yīng)商而言，電子商務(wù)又是一個(gè)直接面向消費(fèi)者的銷售平臺(tái)，減少了流通環(huán)節(jié)、消除了價(jià)格暴利，無形中還增加了銷售機(jī)會(huì)。
據(jù)了解，京東商城、淘寶網(wǎng)等電商企業(yè)都越來越重視汽車后市場(chǎng)的發(fā)展，都開辟了汽車用品的專屬頻道，交易額每月都在不斷攀升。京東商城的數(shù)據(jù)顯示，今年年初汽車用品銷售額較去年同期增長(zhǎng)了60%，10月份這一數(shù)據(jù)已經(jīng)躍升至200%以上，如此快速的增長(zhǎng)速度在電商系統(tǒng)內(nèi)并不多見。更重要的是，電商平臺(tái)的引入對(duì)汽車后服務(wù)市場(chǎng)的暴利現(xiàn)象在一定程度上有所遏制，逐步與經(jīng)銷商渠道形成競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)汽車后市場(chǎng)服務(wù)的良性發(fā)展。
電商發(fā)力消除價(jià)格暴利 用戶選擇將成為判定渠道生存的唯一標(biāo)準(zhǔn)
一直以來，京東商城堅(jiān)持消除價(jià)格暴利，從3C產(chǎn)品到圖書，再到母嬰產(chǎn)品等，甚至連汽車、房地產(chǎn)行業(yè)也有涉獵，為廣大消費(fèi)者消除價(jià)格暴力做出了貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在，這種“堅(jiān)持”擴(kuò)展到了汽車后市場(chǎng)。
正所謂“渠道為王”，零售大多依賴于渠道建設(shè)。電子商務(wù)這種渠道出現(xiàn)以后，很快成為商家們重點(diǎn)建設(shè)的對(duì)象。同時(shí)，由于電商的分流，不少實(shí)體店客流轉(zhuǎn)而降低，有些甚至出現(xiàn)盈利困難的局面。
一系列市場(chǎng)現(xiàn)象足以說明，用戶們的選擇成為判定渠道生存的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
今年2月份，奔馳Smart選擇與京東商城合作，試水用戶對(duì)電商渠道的接受程度。限量300臺(tái)奔馳Smart在89分鐘內(nèi)宣告售罄，這次合作也因此成為渠道創(chuàng)新的經(jīng)典案例，宣示了電商渠道在汽車市場(chǎng)的潛力。當(dāng)然，由于汽車4S店兼具銷售汽車、維修汽車、品牌管理等專業(yè)屬性，不可能完全消失于汽車后市場(chǎng)。但隨著消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣的逐漸形成、4S店暴利現(xiàn)狀的現(xiàn)形，消費(fèi)者在配件、內(nèi)飾、保養(yǎng)、輔助工具等汽車用品的選擇上，將更多地選擇線上，從而擴(kuò)容電商渠道在汽車后市場(chǎng)的生存空間。
同時(shí)，從消費(fèi)者結(jié)構(gòu)來看，作為未來汽車主力消費(fèi)人群的80、90后正在崛起，他們更愿意接受網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，而今后這部分人群的消費(fèi)選擇，將左右渠道發(fā)展的成敗。
對(duì)此，京東商城相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，基于目前的客戶選擇和市場(chǎng)趨勢(shì)，汽車后市場(chǎng)的發(fā)展前景非常明朗，未來會(huì)逐步擴(kuò)充品類，堅(jiān)持消除價(jià)格暴力，向廣大消費(fèi)者提供更高性價(jià)比的服務(wù)與產(chǎn)品。結(jié)合市場(chǎng)特點(diǎn)，未來京東在汽車后市場(chǎng)這一領(lǐng)域或?qū)㈤_創(chuàng)“線上支付買配件，線下服務(wù)換零件”的全新模式。“這樣的模式更符合中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣。”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
京東商城汽車用品采銷部從2010年初成立以來，產(chǎn)品從最初的GPS單品類，擴(kuò)展到電子電器、 改裝配件、坐墊腳墊、車飾精品、安全應(yīng)急、自駕裝備、系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)、汽車美容等八大類，SKU如今也已輕松過萬。眾多國(guó)內(nèi)外知名品牌廠商在京東商城都有產(chǎn)品銷售，如殼牌、美孚、嘉實(shí)多、飛利浦、歐司朗等等。至今，京東商城在汽車后市場(chǎng)的渠道優(yōu)勢(shì)依然在穩(wěn)步提升。
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