當電器商家在網(wǎng)站大打價格戰(zhàn)時，諸多車主不禁在想若汽車行業(yè)能加入其中就好了。
其實汽車業(yè)界還真有與網(wǎng)絡合作的，吉利2010年底，吉利全球鷹在淘寶網(wǎng)開設官方旗艦店。開業(yè)至今，最熱銷的全球鷹熊貓1.0L累計已售出了600輛。2010年，奔馳Smart的網(wǎng)上團購，曾經名聲大噪。
不過，不少車企表示，網(wǎng)上賣車就是一種營銷手段。
限制：售后不可能網(wǎng)上解決
現(xiàn)在，網(wǎng)絡購物越發(fā)成為消費者的新寵。中山汽車經銷商楊輝表示，汽車這個商品比較特殊，訂車、看車、試駕、金融解決方案、支付方式、送貨細節(jié)，特別是售后維修，注定不能在網(wǎng)上完成。從現(xiàn)有案例看，國內的網(wǎng)絡購車應是“網(wǎng)上訂車”或是“團購”，最終交易還是要落實到汽車4S店進行。
要真是全程在網(wǎng)上購車，相信消費者也不放心。其實，消費者看中的是網(wǎng)購的實惠。為此，中山經銷商銷售經理葉乃琪表示，汽車行業(yè)給出的已是最低價格，絕大多數(shù)時間是平走甚至是虧本賣車。當然，這都是在廠家指定的規(guī)則內，如果廠家出面用網(wǎng)購吸引眼球，也不排除有更大優(yōu)惠的可能。
現(xiàn)狀：供貨渠道受控
汽車全年都在打價格戰(zhàn)，優(yōu)惠促銷天天都有，汽車經銷商無論是平走還是虧本，都是按照廠家的計劃在進行。某業(yè)內人士告訴記者，廠家為培育更大的市場，個別車型在市場上虧本賣出，由其他車型來整體調整，這也是正常的現(xiàn)象。
此外，惠通集團奔馳事業(yè)部經理賈昕華認為汽車經銷商沒有話語權的關鍵點，還是受供貨渠道限制。
業(yè)內人士：不可能像家電那樣拼價格
目前的汽車市場都是由廠家指定規(guī)則，經銷商在建立汽車品牌的4S店之后，無論是從進貨渠道，還是各項工作管理，都被廠家嚴格控制。
中山全新五星級奔馳4S店惠通之星通過廠家的各項驗收之后，原計劃在7月份開業(yè)，最后定在8月份開業(yè)。在正式開業(yè)前夕，絲毫不敢有任何優(yōu)惠促銷的信息通過媒體傳播。
賈昕華接受記者采訪時表示，盡管現(xiàn)在的汽車經銷商都是往集團化發(fā)展，但是無論汽車經銷商有多么的強大，但依然是汽車代理，無法與汽車廠家抗衡，經銷商集團想壯大起來對汽車廠家形成對話權，目前看來還不現(xiàn)實。這就注定經銷商不可能像電商那樣打價格戰(zhàn)。從經銷商本身來說，都是靠貸款維持運作，不可能和競爭對手拼價格。其實汽車經銷商更看重的是售后，保有量高才是資本。
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本文標題：網(wǎng)購汽車或只是噱頭 售后不可能網(wǎng)上解決
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