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723動(dòng)車追尾特大事故 各方詳細(xì)報(bào)道

作者:IT新聞網(wǎng) 來(lái)源:IT新聞網(wǎng) 2011-12-30 11:44:46 閱讀 我要評(píng)論 直達(dá)商品

中科院院士、北方交通大學(xué)光波技術(shù)研究所所長(zhǎng)簡(jiǎn)水生教授近日在接受媒體采訪時(shí)表示,高鐵在其機(jī)車使用的軸承、輪軌、列車運(yùn)行的防雷系統(tǒng),以及大面積使用國(guó)外尚且在試驗(yàn)中的無(wú)砟軌道等方面都存在巨大的安全隱患,需要時(shí)間來(lái)考驗(yàn)。

昨日,上海鐵路局新任局長(zhǎng)安路生稱,根據(jù)初步掌握的情況分析,“7·23”動(dòng)車追尾事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷,遭雷擊發(fā)生故障后導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。安路生還指出,溫州南站電務(wù)值班人員操作和管理存在問(wèn)題。

7月1日,自京滬高鐵開(kāi)通以來(lái),京滬線發(fā)生多起因雷擊導(dǎo)致的供電設(shè)備故障而引發(fā)的停車事故。數(shù)起事故都在表明,我國(guó)高速鐵路在防雷系統(tǒng)以及高速列車的自動(dòng)控制系統(tǒng)上存在重大缺陷。

中科院院士、北方交通大學(xué)光波技術(shù)研究所所長(zhǎng)簡(jiǎn)水生教授近日在接受媒體采訪時(shí)表示,高鐵在其機(jī)車使用的軸承、輪軌、列車運(yùn)行的防雷系統(tǒng),以及大面積使用國(guó)外尚且在試驗(yàn)中的無(wú)砟軌道等方面都存在巨大的安全隱患,需要時(shí)間來(lái)考驗(yàn)。

五問(wèn)動(dòng)車追尾調(diào)查結(jié)果 信號(hào)燈故障說(shuō)法不靠譜

追尾事故的原因終于被揭開(kāi)一角。但人們的諸多疑問(wèn)依然難以消除,信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)嚴(yán)重缺陷具體指什么?一個(gè)信號(hào)機(jī)發(fā)生錯(cuò)誤,難道沒(méi)有其他設(shè)備來(lái)彌補(bǔ)?人為因素中,僅是溫州南站的電務(wù)值班人員安全意識(shí)不強(qiáng)嗎?【詳細(xì)】

7.23動(dòng)車追尾事故牽出一些列高鐵隱患

“7·23”甬溫線動(dòng)車追尾事故發(fā)生5天后,新任上海鐵路局局長(zhǎng)安路生終于宣布了事故發(fā)生的原因,是由于信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷,遭雷擊發(fā)生故障后,導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。

他同時(shí)分析稱,是雷擊造成溫州南站信號(hào)設(shè)備故障,導(dǎo)致后車D301接收到了錯(cuò)誤的信號(hào)。而事故初始的原因是由于前車D3115因接觸網(wǎng)線路遭受雷擊,導(dǎo)致斷電故障而停車。雷電,再次被推到了導(dǎo)致數(shù)十條生命隕落的前端!驹敿(xì)】

本站獨(dú)家:動(dòng)車追尾 佳訊飛鴻軟件被疑未發(fā)揮作用

根據(jù)鐵道部初步掌握的情況分析,動(dòng)車追尾事故是由信號(hào)燈及調(diào)度問(wèn)題所致。此時(shí),將矛頭直指佳訊飛鴻軟件。那么,事故的發(fā)生或包含多方面的因素,人為管理造成的疏忽,供應(yīng)商本身的軟硬件存在問(wèn)題,中國(guó)鐵路系統(tǒng)的體制存在問(wèn)題。更傷民心的是,事故發(fā)生之后,相關(guān)單位的急忙撇清關(guān)系讓此事件上升到道德、良知、責(zé)任心層面的問(wèn)題。【詳細(xì)】

隱患大量存在 動(dòng)車追尾調(diào)查風(fēng)暴鎖定通號(hào)集團(tuán)

通號(hào)集團(tuán)被鎖定為此次“動(dòng)車追尾”事故的重要責(zé)任方。在探究“7·23”事故真相之時(shí),更值得追問(wèn)的是,在中國(guó)高速鐵路的版圖上還埋下了哪些隱患?事實(shí)上,其影響力已覆蓋京滬高鐵以及多個(gè)在建客運(yùn)專線項(xiàng)目,甚至是海外市場(chǎng)。【詳細(xì)】

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