陳忠林甚至一度擔心技術(shù)合伙人會和他“拍桌子”，但作為成熟的創(chuàng)業(yè)者，他們顯然在邁向同一個方向。
陳忠林(中)和豐厚資本F4
2.0版本上線一段時間后，陳忠林把豐厚資本的4位創(chuàng)始合伙人F4(獵云網(wǎng)注：譚群釗、楊守彬、吳智勇、岳弢)請到辦公室，一起頭腦風暴了7個小時。連F4都表示，4個人很難在一個被投公司聚齊，頭腦風暴這么久。
“老譚在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品架構(gòu)體系上為我們把關(guān);岳弢對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的理解極其深厚，他在用戶體驗方面給出一些建議;楊守彬在市場營銷、品牌建設(shè)以及運營管理方面做了深度的指導，智勇在資金的使用、項目的管理、人才的構(gòu)建方面出謀劃策。其實，我們和豐厚的溝通是非常順暢的，幾乎每天都要溝通。包括我們的A輪融資，豐厚都全程陪同。
我們的A輪領(lǐng)投方朗瑪峰資本是一個效率十分高的團隊，這和世界高鐵網(wǎng)的理念不謀而合。我們認為應該把更多的時間留給優(yōu)化產(chǎn)品，而非投入數(shù)個月時間去洽談融資。在這個過程中，最寶貴的是投資人對產(chǎn)品提出的建議。”
世界高鐵網(wǎng)App界面
打通供應、購買、物流、交易，做好底層服務，建立護城河
陳忠林向獵云網(wǎng)表示：在鐵路交通和工程建筑領(lǐng)域，傳統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)人士對互聯(lián)網(wǎng)的理解其實已經(jīng)超過了互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者對傳統(tǒng)行業(yè)的理解，有一些企業(yè)甚至已經(jīng)把供應鏈優(yōu)化到極致，那這些做的不錯的企業(yè)能不能聯(lián)合起來，形成一個生態(tài)呢?在3.0版本，直接高鐵網(wǎng)就要著手做這個事情。如果放眼世界，需要努力的空間其實還很大。
據(jù)了解，世界高鐵網(wǎng)曾為非洲的鐵路及機場供應物資，很多國外的公司已經(jīng)主動向世界高鐵網(wǎng)發(fā)出合作邀請，這里面包括西班牙最大的國有企業(yè)英德拉，以及北美和加拿大的相關(guān)企業(yè)。目前，世界高鐵網(wǎng)計劃將在英國和歐盟設(shè)立自己的分支機構(gòu)。
對于互聯(lián)網(wǎng)+高鐵行業(yè)的國際化之路，陳忠林表達了自己的觀點：“高鐵行業(yè)是我國最值得自豪的產(chǎn)業(yè)鏈之一，中國早已經(jīng)走過了最初引進再開發(fā)的階段，能夠完成做到自主創(chuàng)新研發(fā)。
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