10月27日最新消息，主打共享經(jīng)濟的快遞眾包服務平臺“空間客車”宣布完成近千萬元天使輪融資。“空間客車”創(chuàng)始人王需勇向億歐網(wǎng)透露，此輪融資投資方為知名投資人薛蠻子、麥濤。在獲得天使輪之前，“空間客車”還曾獲得過100萬元種子輪融資。
王需勇透露，新一輪融資將主要用于市場拓展和技術開發(fā)兩個方向。“天使輪資金的進入，將有助于‘空間客車’加快市場布局和業(yè)務推進，進一步驗證項目以及產(chǎn)品的流暢性，將整個模式打磨好，將產(chǎn)品再完善”，王需勇表示。據(jù)悉，在投資空間客車之前，薛蠻子和麥濤曾聯(lián)合投資了“一號外賣”“愛由游”“我要洗衣”等多個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項目。
“空間客車”成立于2014年4月，隸屬于上海麥濤信息科技有限公司。創(chuàng)始人王需勇是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾先后創(chuàng)辦了“外賣網(wǎng)絡”，“忒團網(wǎng)”兩個項目。創(chuàng)始合伙人金煌(Danny)是百骨精Club發(fā)起人。王需勇向億歐網(wǎng)表示，創(chuàng)業(yè)團隊目前總共有40余人，一年多的時間里，空間客車已經(jīng)擴展至杭州、上海、蘇州三個城市。
“空間客車”旨在搭建一個開放式的智能眾包技術服務平臺，利用社會閑散資源，實現(xiàn)跨城市快件當日達。“空間客車將高鐵或飛機上的閑置空間和閑置人員利用起來，既能實現(xiàn)快遞送達，又能為出行人員帶來回報”，王需勇告訴億歐網(wǎng)，在前期做市場調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，大部分乘坐高鐵的乘客其行李空間都是空的，而絕大多數(shù)乘客也都希望能利用閑置空間幫其運送急需送達的物品。王需勇透露，“市場調(diào)研的結果比我們預期想象的還要好很多”。
“空間客車”的主要客戶群體為那些經(jīng)常發(fā)送文件、材料、小型包裹的公司和個人。通過“空間客車”APP客戶端，用戶可以第一時間發(fā)送寄快件需求，之后會有合作網(wǎng)點的專職快遞員上門取件，合作網(wǎng)點將集中起來快件集中送至“空間客車”在高鐵站和機場的線下網(wǎng)點。通過實名認證的“空間客”，如果有跨城市出行計劃，在填寫具體的出行信息后，系統(tǒng)會自動匹配發(fā)出的快遞單信息進行搶單。“空間客”在出行前只需要到線下服務點取出需攜帶的快遞箱，然后下高鐵(飛機)交到“空間客車”線下服務點就可獲得相應報酬。與集件相同，派件也同樣是由合作的線下網(wǎng)點快遞員從高鐵站或機場運送到其門店然后統(tǒng)一派送。據(jù)悉，目前和“空間客車”達成合作的線下網(wǎng)點已達到近千家，吸引了圓通、中通、韻達、申通、天天、優(yōu)速等多家快遞品牌網(wǎng)點的加盟。
“空間客車”目前招募的有兩種人：空間客和自由快遞人�？臻g客是有跨城市出行計劃的自由人，人人皆可為之。自由快遞人則是達成合作的線下網(wǎng)點的專業(yè)快遞員�？臻g客負責在高鐵上攜帶、保管快遞箱。自由快遞人負責從用戶手中取走快遞送到線下服務點和從線下服務點將快遞運送到消費者手中，也就是“之前一公里”和“最后一公里”的快遞送達。
王需勇表示，“空間客車”的盈利模式主要分為兩個方向：1、通過寄件本身獲取利潤;2、當整體客單量到達一定體量時，快遞包裝也將具有精準“廣告”投放的價值。
據(jù)統(tǒng)計，2014年全球共享經(jīng)濟的市場規(guī)模達到150億美金。預計到2025年，這一數(shù)字將達到3350億美金，年均復合增長率達到36%。與傳統(tǒng)的酒店業(yè)、汽車租賃業(yè)不同，共享經(jīng)濟平臺公司并不直接擁有固定資產(chǎn)，而是通過撮合交易，獲得傭金。這些平臺型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用移動設備、評價系統(tǒng)、支付、LBS等技術手段有效的將需求方和供給方進行最優(yōu)匹配，達到雙方收益的最大化。
隨著共享經(jīng)濟越來越成熟，以“空間客車”為代表的快遞眾包服務平臺相信會獲得更多的關注和機遇，快遞2.0時代也正向我們走來。
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