阿里說(shuō)不在美國(guó)開展零售業(yè)務(wù)，所以投資了準(zhǔn)備顛覆Amazon的Jet?
福布斯消息稱，阿里已經(jīng)悄悄參與了剛開始試運(yùn)營(yíng)的美國(guó)會(huì)員制電商網(wǎng)站Jet的B輪融資。
說(shuō)起Jet，它跟58同城一樣，是一個(gè)神奇的網(wǎng)站。首先是Jet亮眼的資本表現(xiàn)。還未上線已獲得Bain Capital領(lǐng)投1.4億美元B輪融資，目前為止共獲2.2億美元融資。面對(duì)消費(fèi)者及同行，Jet是以顛覆者的姿態(tài)出現(xiàn)的，主打全網(wǎng)最低，直接叫板Amazon。在模式上像是Amazon與Costco(美國(guó)最大的連鎖會(huì)員制倉(cāng)儲(chǔ)量販店，每年收取55美元的會(huì)員費(fèi))的合體，會(huì)員制全品類的低價(jià)電商。
Jet官網(wǎng)現(xiàn)在顯示的slogan是“The shopping club made brilliant.”。具體怎么讓消費(fèi)者玩轉(zhuǎn)智能化購(gòu)物，Jet推出了三大功能：
首先是會(huì)員制。90天的免費(fèi)試用期后，必須支付50美元一年的會(huì)員費(fèi)才能繼續(xù)在Jet上購(gòu)物。作為會(huì)員的回報(bào)，Jet稱其網(wǎng)站價(jià)格最終會(huì)比其他任何電商便宜10%—15%，消費(fèi)者每年在Jet上節(jié)省的開支會(huì)在150美元左右。Jet稱其盈利主要來(lái)源于會(huì)員費(fèi)而不是每筆交易的抽傭。
其次是動(dòng)態(tài)定價(jià)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單說(shuō)，在選擇組合商品購(gòu)買、選擇靈活物流配送以及支付方式方面，Jet都會(huì)給消費(fèi)者優(yōu)惠價(jià)格。(具體參見)而這些優(yōu)惠是基于Jet并非像亞馬遜那樣大規(guī)模建倉(cāng)儲(chǔ)，所有零售商都會(huì)成為它的庫(kù)存分站，而Jet從零售商端的提成將返還給用戶，以保證網(wǎng)站商品低價(jià)。
最后，為了讓Jet的觸角伸到更多地方，Jet推出了更輕的合作方式“Jet Anywhere”：用戶在其他電商網(wǎng)站購(gòu)物，可以獲得相當(dāng)于消費(fèi)金額20%-30%的 JetCash ，而JetCash 當(dāng)然是用來(lái)在Jet上買東西的。
而從阿里方面看，一方面阿里在北美地區(qū)的投資中電商占了大頭，另外據(jù)36氪了解，阿里在北美市場(chǎng)投資基本遵循兩個(gè)原則：該公司能在中國(guó)市場(chǎng)迅速展開業(yè)務(wù);阿里不會(huì)在北美直接獲取大量零售客戶。反觀Jet，一家為狙擊Amazon而生的電商，有足夠大的野心又是平臺(tái)模式，阿里通過(guò)投資Jet能迅速接觸大量美國(guó)本土零售商，不管是從格局還是從資源互換角度來(lái)說(shuō)，都是明智的選擇。
另外，阿里上市之后，在國(guó)際化方面走的很快，已經(jīng)讓Amazon倍感壓力。一方面是不斷引進(jìn)國(guó)外品牌、零售商并加速供應(yīng)鏈的國(guó)際化。比如去年11月入駐天貓國(guó)際的Costco，以及馬省長(zhǎng)歐洲游之后簽訂的備忘錄、“馬可波羅計(jì)劃”;另一方面，將物流、支付這樣的基礎(chǔ)設(shè)施不斷向外鋪設(shè)，為國(guó)外商品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)鋪路架橋。在中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)進(jìn)一步升級(jí)的大背景下，阿里在通過(guò)阿里旗下B2B平臺(tái)Alibaba.com把中國(guó)商品賣到國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，也在輸送中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)能力。
在支付方面，阿里巴巴和支付寶為美國(guó)企業(yè)專門定制了支付解決方案ePass。有消息稱，阿里已與百貨公司Neiman、Saks、Macy's Inc 及其旗下Bloomingdale百貨連鎖店、Ann Taylor、時(shí)尚精品網(wǎng)站Gilt，以及服飾品牌Aeropostale等簽訂試行協(xié)議，負(fù)責(zé)處理付款和物流環(huán)節(jié)。
去年6月上線的11 Main代表了一個(gè)新方向，雖然在美國(guó)消費(fèi)者中評(píng)價(jià)一般。11 Main目前只對(duì)受邀參與beta測(cè)試的人開放，它剝離自阿里巴巴于2010年收購(gòu)的在線零售管理公司的Auctiva和的Vendio，提供一個(gè)相對(duì)低價(jià)、以利基市場(chǎng)為本的平臺(tái)，供本地企業(yè)掛售那些原本會(huì)埋沒在Amazon和eBay數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的產(chǎn)品中的特別商品。
一方面是阿里的主動(dòng)出擊，另一方面是國(guó)外零售商在中國(guó)紛紛折戟。2012年，家得寶(Home Depot Inc)決定關(guān)閉在中國(guó)的所有七家門店。去年12月，百思買BestBuy表示將出售其陷入困境的中國(guó)業(yè)務(wù)。而在美國(guó)約等于“電商”一詞的Amazon在中國(guó)也一直做的不溫不火，已經(jīng)向天貓交出了“直采”業(yè)務(wù)，直接進(jìn)駐天貓店。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，Jet雖然來(lái)勢(shì)洶洶，但全新的商業(yè)模式畢竟還沒經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證。阿里跟Jet到底能起多大化學(xué)反應(yīng)，不好說(shuō)。
熟悉阿里巴巴投資戰(zhàn)略的人(比如Liberty Media前高管Michael Zeisser)則表示，投資美國(guó)公司可以直接了解硅谷的動(dòng)向，另外也可以與美國(guó)初創(chuàng)公司建立合作，比如阿里與其投資的ShopRunner合作，向中國(guó)消費(fèi)者直接出售美國(guó)品牌商品。
Jet.com目前估值約為6億美元，野心是在2015年底前獲得100萬(wàn)付費(fèi)用戶，在5年里獲得1500萬(wàn)用戶，在2020年前實(shí)現(xiàn)200億美元的年交易量。目前，網(wǎng)站為試運(yùn)營(yíng)提供了大約500萬(wàn)件商品，公司計(jì)劃在6月中旬正式發(fā)布時(shí)，讓網(wǎng)站上的商品總數(shù)增加到1000萬(wàn)件。
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