“飛馳鎂物”這四個(gè)字的組合也許很難讓人直觀地聯(lián)想到這家公司的業(yè)務(wù)，反倒是英文名FutureMove更直觀些——這是一家剛剛成立的車聯(lián)網(wǎng)科技創(chuàng)業(yè)公司，致力于圍繞“智能汽車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和共享服務(wù)”提供產(chǎn)品和服務(wù)。
“飛馳鎂物”由一群平均年齡37歲的“老男孩兒”一起創(chuàng)立，在加入這個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)之前，他們分別已經(jīng)在“車聯(lián)網(wǎng)”、“軟件研發(fā)”、“企業(yè)咨詢”、“服務(wù)運(yùn)營(yíng)”、“藝術(shù)創(chuàng)作”等領(lǐng)域有了10余年的職業(yè)深耕。據(jù)悉，目前整個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)逐漸步入正軌，并成功獲得總額過(guò)千萬(wàn)的天使投資。
飛馳鎂物創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)
“八仙過(guò)海”：多年醞釀，一朝集結(jié)
創(chuàng)始召集人王強(qiáng)在創(chuàng)立“飛馳鎂物”之前，在微軟公司供職多年，是業(yè)界公認(rèn)的車聯(lián)網(wǎng)專家和意見(jiàn)領(lǐng)袖，在大公司的供職經(jīng)歷一方面給了他大量大型項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)(如觀致逸云)，另一方面也令他感受到自己對(duì)創(chuàng)造更具有想象力產(chǎn)品的渴望。
去年中旬的時(shí)候，他開(kāi)始與工作中多年結(jié)識(shí)的朋友們談及這個(gè)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，結(jié)果一拍即合。吸引了IT從業(yè)近20年且成功實(shí)施多個(gè)大型項(xiàng)目的蔡?hào)|、來(lái)自電信運(yùn)營(yíng)商的資深車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理專家田淼、資深的架構(gòu)師、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)專家楊磊、行業(yè)咨詢和企業(yè)客戶專業(yè)服務(wù)專家樊高增、國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的體感、NUI自然人機(jī)交互技術(shù)專家余濤、有著豐富公關(guān)、市場(chǎng)與傳媒經(jīng)驗(yàn)的電影制片人陶責(zé)、以及來(lái)自汽車企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品專家馬濤等人紛紛加入，他們之間大部分都有超過(guò)10年的合作歷史，最短的也有四年的業(yè)務(wù)合作歷史。
不一樣的開(kāi)始：極客組合，閃亮登場(chǎng)
雖然團(tuán)隊(duì)成員的平均年齡已近“不惑之年”，但他們的極客基因和技術(shù)范兒絕不亞于如今的80、90后，同時(shí)，這支團(tuán)隊(duì)的每個(gè)老男孩兒都對(duì)“車聯(lián)網(wǎng)”相關(guān)方面也有著各自深入的理解，相比于現(xiàn)在甚為熱鬧的90后創(chuàng)業(yè)者而言，這群老男孩的創(chuàng)業(yè)有著更為成熟的經(jīng)驗(yàn)和相對(duì)從容的心態(tài)，另一方面，團(tuán)隊(duì)也非�？释軌虼罱ㄆ�70、80、90三個(gè)代際有機(jī)組合的團(tuán)隊(duì)架構(gòu)。
公司成立之初，很多巨頭企業(yè)、風(fēng)險(xiǎn)投資商和業(yè)內(nèi)大佬對(duì)這個(gè)“車聯(lián)網(wǎng)黃金組合”的公司都有所青睞，而據(jù)創(chuàng)始人王強(qiáng)本人介紹，目前公司已經(jīng)成功完成天使投資，并有了清晰的業(yè)務(wù)架構(gòu)。與此同時(shí)，飛馳鎂物還于日前與全球著名的意大利開(kāi)源汽車設(shè)計(jì)與制造商OSVehicle簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在全球范圍內(nèi)就智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)開(kāi)源項(xiàng)目等領(lǐng)域展開(kāi)具體合作。除此之外，飛馳鎂物還熱衷于幫助同領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)，在短短的一個(gè)半月內(nèi)，飛馳鎂物就依靠強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和豐富老道的經(jīng)驗(yàn)，幫助國(guó)內(nèi)一家致力于打造智能交通出行的創(chuàng)業(yè)企業(yè)研發(fā)出端到端的軟件解決方案。
獨(dú)特的視角：判斷和實(shí)踐不一樣的未來(lái)
對(duì)于未來(lái)的交通，飛馳鎂物有獨(dú)到的見(jiàn)解，他們提出了智能汽車即服務(wù)(Smart x Vehicle as a Service)，更判讀未來(lái)的汽車將會(huì)分化為兩個(gè)極端：一個(gè)極端是深度品牌個(gè)性化，以滿足不同人的獨(dú)特需求，例如駕乘的極致體驗(yàn);另一個(gè)極端則是高度同質(zhì)化和工具化，類似于“微公交”，以滿足人們生活中的出行需求。
現(xiàn)在，人對(duì)車的需求有了更高的要求，同時(shí)交通出行也在發(fā)生著變革，“車聯(lián)網(wǎng)”對(duì)于這一切都十分重要。在共享經(jīng)濟(jì)模式下，我們完全可以像云計(jì)算那樣，按需購(gòu)買出行的使用價(jià)值，更綠色，總體擁有成本更小。飛馳鎂物正是本著這個(gè)理念在逐步探索融合智能化聯(lián)網(wǎng)汽車和“云化”出行服務(wù)的未來(lái)交通服務(wù)平臺(tái)。
從何開(kāi)始?周密的規(guī)劃和布局
對(duì)于“飛馳鎂物”而言，B2B業(yè)務(wù)絕對(duì)是整個(gè)團(tuán)隊(duì)當(dāng)下的核心優(yōu)勢(shì)，其團(tuán)隊(duì)成員之前承擔(dān)過(guò)諸多國(guó)內(nèi)重要的“車聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目，包括觀致逸云、寶馬ConnectedDrive、林肯MyLincoln等，因此，可以說(shuō)前裝車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)和TSP服務(wù)是飛馳鎂物的當(dāng)務(wù)之急。
據(jù)余濤介紹，未來(lái)“飛馳鎂物”還會(huì)涉及2C的業(yè)務(wù)，甚至是汽車共享。飛馳鎂物將與汽車制造商、開(kāi)源造車和個(gè)人造車團(tuán)隊(duì)合作，為用戶提供經(jīng)濟(jì)、便捷的快速出行服務(wù)。
未來(lái)飛馳鎂物將會(huì)推出汽車互聯(lián)網(wǎng)核心的產(chǎn)品+服務(wù)，主要從四個(gè)方面來(lái)形成一個(gè)完備的產(chǎn)品服務(wù)體系：終極汽車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)(CLOUDMove)、專業(yè)咨詢實(shí)施服務(wù)(GEARMove)、汽車EQ情商平臺(tái)(DREAMove)、“汽車即服務(wù)”平臺(tái)(JOYMove)。
CLOUDMove：自主研發(fā)基礎(chǔ)聯(lián)網(wǎng)汽車架構(gòu)，結(jié)合云端技術(shù)，做好標(biāo)準(zhǔn)化的汽車互聯(lián)平臺(tái)，針對(duì)汽車制造商提供一站式服務(wù)。計(jì)劃未來(lái)面向整個(gè)行業(yè)開(kāi)源。
GEARMove：利用自身強(qiáng)大的專家背景，向機(jī)構(gòu)(車廠等)提供專業(yè)智能汽車互聯(lián)解決方案和相關(guān)戰(zhàn)略咨詢，同時(shí)提供項(xiàng)目實(shí)施服務(wù)。
DREAMove：成為智能汽車的“大腦”，圍繞“人”和“車”來(lái)感知情景實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)，將汽車變身為智能信息節(jié)點(diǎn)，豐富人們對(duì)汽車的價(jià)值觀。
JOYMove：把汽車的商品交易屬性升華到使用服務(wù)屬性，讓出行體驗(yàn)變得便捷個(gè)性化、成本低廉，整合互聯(lián)網(wǎng)和汽車企業(yè)資源，激活更多商業(yè)價(jià)值。
同時(shí)飛馳鎂物對(duì)于未來(lái)還有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，他們的X-Move Lab創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室就是要堅(jiān)持汽車互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)，會(huì)結(jié)合自身在車聯(lián)網(wǎng)等方面的技術(shù)儲(chǔ)備和豐富資源將未來(lái)汽車科技發(fā)展轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，這個(gè)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室會(huì)聯(lián)合社會(huì)各種資源(高校、科研院所、企業(yè)實(shí)驗(yàn)室)一起探索汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域新技術(shù)和趨勢(shì)。
面對(duì)困難和挑戰(zhàn)：風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)存在，但失敗可以在過(guò)程中盡量避免
創(chuàng)業(yè)很大程度上就是一種冒險(xiǎn)，對(duì)此”飛馳鎂物“創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的八位成員都深諳此理，他們從兩方面思考很好地?cái)[正了看待此問(wèn)題的態(tài)度。
從公司業(yè)務(wù)方面來(lái)說(shuō)，“我們考慮的是如何不失敗，不是失敗了怎么辦。”具體來(lái)說(shuō)：第一點(diǎn)，“飛馳鎂物”對(duì)于業(yè)務(wù)方向以及業(yè)務(wù)內(nèi)容有著深思熟慮，他們?cè)谲嚶?lián)網(wǎng)方面可以說(shuō)是最有優(yōu)勢(shì)，這并不是一時(shí)的拍腦袋沖動(dòng)。第二點(diǎn)，幾年之前發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的車廠很少(限于幾家先鋒車廠)，不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間則是車聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)。時(shí)機(jī)到了。第三點(diǎn)，對(duì)于公司業(yè)務(wù)上來(lái)說(shuō)，飛馳鎂物采取了“用兩條腿走路”的辦法來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)，不會(huì)完全在B2B業(yè)務(wù)上押寶，他們會(huì)同時(shí)關(guān)注面向用戶的業(yè)務(wù)。
從個(gè)人方面來(lái)說(shuō)，大叔們首先表示愿意承擔(dān)這種風(fēng)險(xiǎn)，選擇創(chuàng)業(yè)就意味著我們偏好了風(fēng)險(xiǎn)。“基于這么多年的經(jīng)驗(yàn)、大家的能力和積累的人脈，我們有抗失敗的能力，同時(shí)我們很懂自己的規(guī)則......”
獨(dú)自騎行川藏線然后騎行到尼泊爾且極具極客Style的余濤、從事多年專業(yè)企業(yè)咨詢與實(shí)施服務(wù)的樊高增、低調(diào)“奢華”盡顯專家風(fēng)范的楊磊、軍人轉(zhuǎn)業(yè)到外企打拼又自己兩次創(chuàng)業(yè)“不斷折騰”的蔡?hào)|，一直待在體制里面等待一個(gè)合適契機(jī)想做點(diǎn)不一樣事情的田淼，從為中興做手機(jī)到跨界進(jìn)入汽車行業(yè)的馬濤，游走于科技和藝術(shù)之間的“跨界客”陶責(zé)......這是一群有意思的“老男孩”!
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