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樂(lè)蜂網(wǎng):電商服務(wù)的根本是最大化滿足消費(fèi)者

作者: 來(lái)源:未知 2012-07-20 19:55:57 閱讀 我要評(píng)論 直達(dá)商品

  近來(lái),電商與物流互搶地盤的消息不絕于耳,一些電商企業(yè)為了讓用戶體驗(yàn)更好,投入巨資開建物流體系,另外也有一些物流企業(yè)在擁有配送資源之后,開始邁進(jìn)電商的大門。那么,當(dāng)前電商與物流的關(guān)系究竟怎樣?未來(lái)電商的物流服務(wù)將會(huì)如何發(fā)展?本期記者特別采訪到樂(lè)蜂網(wǎng)物流負(fù)責(zé)人沈玄昊,為我們揭開整個(gè)電商物流服務(wù)的神秘面紗。

  我們談電商的物流,首先要弄清電商與物流的關(guān)系,沈玄昊說(shuō)道,在電商的發(fā)展初期,為了全程信息化,第三方物流的介入成了促使網(wǎng)購(gòu)繁榮的一個(gè)切口,但隨著網(wǎng)購(gòu)人群的增加,爆倉(cāng)、丟件、拆包以及成本過(guò)高等問(wèn)題讓二者呈現(xiàn)出不同的性格特征與強(qiáng)弱對(duì)比,于是,為了更好地服務(wù)網(wǎng)購(gòu)人群,一些電商決定自掏腰包建起由自己說(shuō)了算的物流,也由此引發(fā)了一場(chǎng)自建物流與市場(chǎng)物流的跨界之爭(zhēng)。

  一方面,自建物流提升了電商企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的掌控能力,帶來(lái)一定的價(jià)格和服務(wù)優(yōu)勢(shì),但是另一方面,自建物流又給企業(yè)帶來(lái)巨大的資金壓力與經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)造成資源的浪費(fèi)并使成本抬高,不如市場(chǎng)化物流那樣能夠充分利用資源,降低成本。另外,就現(xiàn)今而言,很多第三方物流企業(yè)已然看到了用戶體驗(yàn)的重要性,也在走向正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化,已經(jīng)成為電商企業(yè)不可或缺的助手。

  因此,針對(duì)外界關(guān)于自建物流與市場(chǎng)物流的爭(zhēng)議,有業(yè)內(nèi)人士斷言,自建物流屬于階段性行為,這實(shí)際上是早期國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展在某些環(huán)節(jié)跟不上電商發(fā)展的體現(xiàn),如今隨著物流產(chǎn)業(yè)的整體進(jìn)步,無(wú)論是自建物流還是市場(chǎng)物流,都只是服務(wù)消費(fèi)者的一種方式,兩者不存在孰優(yōu)孰劣,關(guān)鍵看你是否很好的滿足了消費(fèi)者。

  “中國(guó)的物流企業(yè)正在不斷根據(jù)消費(fèi)者的需要,創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品,雖然在物流運(yùn)輸過(guò)程中,很多都是人工操作,但也正因如此,才更能滿足不同消費(fèi)者的多元化需求。” 沈玄昊說(shuō)。

  在中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的國(guó)家,電商企業(yè)要想趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,拼完了產(chǎn)品就得拼價(jià)格,拼完價(jià)格還得拼服務(wù),說(shuō)到底,電商服務(wù)的本質(zhì)就是“最大化的去滿足消費(fèi)者”,企業(yè)能否成功關(guān)鍵在于用戶體驗(yàn),沒(méi)有第二個(gè)理由,門到門的物流服務(wù)同樣秉承這一原則,但是在這種情況下,消費(fèi)者的要求也會(huì)越來(lái)越高。

  對(duì)于這一現(xiàn)狀,沈玄昊在采訪中也講了自己的親身感受,他表示,對(duì)購(gòu)買的物品及商家的服務(wù)品質(zhì),中國(guó)消費(fèi)者要求的苛刻程度的確是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)外消費(fèi)者的,這主要源于中國(guó)消費(fèi)者缺乏安全感,在物流配送方面也是一樣,在國(guó)外沒(méi)有哪家物流企業(yè)會(huì)承諾給消費(fèi)者,今天訂的貨必須明天到,不到就算是違反規(guī)定;蛟S正是由于中國(guó)具備挑剔的消費(fèi)者以及高強(qiáng)度的競(jìng)爭(zhēng),才成就了中國(guó)物流能在門到門服務(wù)方面走到世界領(lǐng)先水平。

  不過(guò),沈玄昊也表示,中國(guó)的支線物流配送雖然已經(jīng)成為全球的NO.1,但干線物流配送水平則落后于國(guó)外很多,還有待于進(jìn)一步的開發(fā)和提高。

  或許,正是因?yàn)橹袊?guó)的物流服務(wù)還沒(méi)有完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化,更多是依靠人工挑揀、分派,才會(huì)出現(xiàn)各種各樣的個(gè)性化服務(wù),以滿足客戶多種多樣的需求;蛟S,正是因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者還有各種各樣的苦衷和怨言,中國(guó)物流的服務(wù)水平才會(huì)有更大的發(fā)展空間。

  不管今后中國(guó)的物流體系如何發(fā)展,它都將更加重視用戶體驗(yàn),更加重視信息化,更加重視開放創(chuàng)新。滿足用戶需求,注重服務(wù)品質(zhì),才是當(dāng)下物流的大勢(shì)所趨。


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