一方面是中郵速遞業(yè)務(wù)增速下滑，一方面申通快遞、順風(fēng)快遞等民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展迅速，已有趕超中郵的趨勢(shì)，而與此同時(shí)國(guó)外快遞巨頭也紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上市有望解開中郵速遞的內(nèi)外之困，而與此同時(shí)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及資本的介入，也意味著快遞行業(yè)步入整合階段。
中郵速遞預(yù)披露的招股說明書顯示，在2009年至2011年的三年內(nèi)，中郵速遞國(guó)內(nèi)速遞收入分別增長(zhǎng)了14.51%、12.88%和16.36%。與此同時(shí)，據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)，2009年至2011年，全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)分別實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入479億元、574.6億元、758.0億元，同比增幅分別達(dá)17.3%、20%和31.9%。從數(shù)據(jù)上來看，中郵速遞過去三年的收入增速較行業(yè)平均水平低了接近一半。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書長(zhǎng)劉建新認(rèn)為，中郵速遞正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。他說，中郵速遞的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與經(jīng)營(yíng)理念受體制影響比較大，多年的運(yùn)營(yíng)使得中郵速遞有點(diǎn)“尾大不掉”，尤其是在快遞業(yè)務(wù)這一塊，已經(jīng)逐漸喪失優(yōu)勢(shì)。
目前，民營(yíng)企業(yè)機(jī)制比較靈活，深受電商賣家和買家認(rèn)可。相比之下，中郵速遞涉公業(yè)務(wù)和票據(jù)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)不再明顯，網(wǎng)絡(luò)購物快遞業(yè)務(wù)起色更不明顯。此外，國(guó)際快遞巨頭也紛紛進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。去年，美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）與阿里巴巴旗下在線批發(fā)平臺(tái)“全球速賣通”結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過全球速賣通，阿里巴巴客戶可享受在線貨運(yùn)服務(wù)。另一國(guó)際快遞巨頭聯(lián)邦快遞(FedEx)加入“推薦物流商”行列。
劉建新認(rèn)為，基于成本和價(jià)格考慮，UPS、DHL、FedEx、TNT等國(guó)際快遞企業(yè)更看重的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)高端客戶業(yè)務(wù)。“這對(duì)以國(guó)際快遞業(yè)務(wù)見長(zhǎng)，服務(wù)高端用戶的中郵速遞來說并非好事�！� 他說。
不過，中投顧問高級(jí)研究員高博軒認(rèn)為，中郵速遞上市后，首先是知名度大大增加，勢(shì)必能帶來業(yè)務(wù)量的增加，其次，高達(dá)百億的融資，用于建設(shè)速遞物流郵件處理中心、購置飛機(jī)、購置運(yùn)輸車輛等30個(gè)項(xiàng)目，這都極大地提升中郵速遞在業(yè)務(wù)方面的能力，進(jìn)一步鞏固其在物流領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
中郵速遞等快遞龍頭紛紛謀求上市，也意味著行業(yè)整合的加劇。當(dāng)前，我國(guó)快遞業(yè)基本形成了以中郵速遞、民航快遞等國(guó)有企業(yè)，順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)等一批民營(yíng)快遞企業(yè)以及國(guó)際知名外資快遞企業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)格局，其他快遞企業(yè)生存狀況并不樂觀。大量的小公司面臨被淘汰或被資金實(shí)力強(qiáng)大的企業(yè)收購的局面。
數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，十二五期間，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)21%，業(yè)務(wù)收入年均增長(zhǎng)20%。目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)多達(dá)近8000家，但大多規(guī)模非常小，各類經(jīng)營(yíng)快遞物流服務(wù)的實(shí)體單位則達(dá)數(shù)萬家。
“有的城市，幾個(gè)人在一起，申請(qǐng)個(gè)執(zhí)照，租一個(gè)小屋子，擺上幾個(gè)桌椅板凳，拉上電話線，就開始做快遞業(yè)務(wù)�！币晃豢爝f行業(yè)人士說�！斑�有的小公司與大公司合作，承包整個(gè)片區(qū)或者城鎮(zhèn)的快遞送達(dá)，大公司把有些業(yè)務(wù)外包出去，小公司從中賺取一點(diǎn)傭金，一次買賣大多時(shí)候在1~2元錢左右。”
國(guó)家郵政局政策法規(guī)司副司長(zhǎng)金京華年初表示，十二五期間，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)采取重組、并購等方式，吸引外部投資，做大做強(qiáng)，依靠市場(chǎng)手段淘汰一批管理落后、服務(wù)不到位、資金弱小的企業(yè)。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，十二五期間，我國(guó)或許將有近70%的快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)并購重組或者業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
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