作為一種新型服務(wù)業(yè)近年來在國內(nèi)呈現(xiàn)井噴態(tài)勢， 2011年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模接近8000億元，2012年，業(yè)界預(yù)計(jì)市場交易規(guī)模將突破一萬億元。
與一路飆紅截然相反的是，與之密切相關(guān)的快遞物流行業(yè)卻進(jìn)入“疲軟期”，微利、不規(guī)范、企業(yè)解體等壞消息頻出。以快遞為代表的物流行業(yè)發(fā)展陷入困境。
被電商“趕著跑”？
在我國網(wǎng)絡(luò)購物還未興起之前，去郵局郵寄信件、包裹差不多涵蓋了所有快遞業(yè)務(wù)。而在網(wǎng)絡(luò)購物興起之后，小到郵寄戒指、項(xiàng)鏈，大到郵寄電腦、冰箱，快遞的業(yè)務(wù)范圍幾乎無所不包。
快遞業(yè)務(wù)范圍迅速擴(kuò)大，與電子商務(wù)的井噴發(fā)展不無關(guān)系。中國快遞協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長達(dá)瓦此前透露，80％的電子商務(wù)企業(yè)的物流都是由快遞公司完成。但是隨著電子商務(wù)的爆炸式增長，兩者的蜜月期迅速結(jié)束�！捌料眿D”開始嫌棄“丑陋老公”：以快遞為代表的物流企業(yè)不能滿足電子商務(wù)企業(yè)的郵遞需求。
以為例，2008年實(shí)際物流配送量約200萬單/日，到2009年6月增至300萬單/日，2011年6月突破400萬單/日。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年全年基于淘寶平臺(tái)貢獻(xiàn)的包裹量已超過20億包。如此海量的包裹郵遞量，給快遞企業(yè)帶去了極大壓力，尤其是節(jié)假日，消費(fèi)者下單貨物遲收的現(xiàn)象比比皆是。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問對(duì)此表示，不能簡單籠統(tǒng)認(rèn)為快遞物流企業(yè)被電子商務(wù)企業(yè)“趕著跑”。快遞物流企業(yè)目前發(fā)展所面臨的問題主要源自兩個(gè)方面：一是大型電子商務(wù)企業(yè)利用自身規(guī)模優(yōu)勢對(duì)快遞物流企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)打壓，如淘寶、京東以前的免郵費(fèi)政策；二是快遞物流企業(yè)自身同質(zhì)化服務(wù)過于嚴(yán)重，服務(wù)類型過于單一。
“新變化”影響快遞行業(yè)發(fā)展
跟不上電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展需求，讓快遞物流企業(yè)飽受詬病�？爝f實(shí)名制的逐步實(shí)施、油價(jià)的上漲、消費(fèi)者的不理解更讓其發(fā)展步履維艱。
其中，油價(jià)的上漲直接推高了快遞企業(yè)的運(yùn)營成本，對(duì)利潤本已十分微薄的快遞物流企業(yè)無疑是雪上加霜。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年快遞物流企業(yè)的平均利潤率僅為5％到8％，而在2005年這一數(shù)字最高可達(dá)到30％以上。相比之下，國外快遞物流企業(yè)正常的利潤率則是超過10％。
徐勇認(rèn)為，油價(jià)上漲會(huì)直接推高快遞、物流企業(yè)的成本，但滯后效應(yīng)并不明顯，陷入價(jià)格戰(zhàn)的快遞企業(yè)正面臨“誰先漲價(jià)誰先死”的局面，大多數(shù)快遞企業(yè)暫時(shí)會(huì)選擇按兵不動(dòng)。預(yù)計(jì)今年下半年快遞郵寄費(fèi)將有一次剛性上漲，平均漲幅大約在1元左右。
其次，快遞實(shí)名制的逐步實(shí)施、消費(fèi)者的不理解和快遞企業(yè)內(nèi)部誠信問題讓快遞企業(yè)面臨新問題。北京市通州區(qū)法院近日對(duì)北京宅急送通州營業(yè)廳員工掉包快件案作出的一審判決，再次讓消費(fèi)者對(duì)快遞物流企業(yè)的好感降至冰點(diǎn)。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授張菊亮認(rèn)為，快遞物流行業(yè)從業(yè)門檻低，發(fā)展多良莠不齊。對(duì)它的規(guī)范除了從法律和制度上進(jìn)行完善，也應(yīng)加強(qiáng)快遞員的職業(yè)道德培訓(xùn)和提高相關(guān)人員的待遇。北京快遞員多月收入微薄，卻每天干著繁重的工作。消費(fèi)者應(yīng)尊重快遞員的服務(wù)，不要用低人一等的眼光看待快遞行業(yè)。
創(chuàng)新發(fā)展模式或可迎柳暗花明
從電子商務(wù)的角度來看，物流的涵蓋面十分廣泛。在B2B（企業(yè)對(duì)企業(yè)）類型中，由于是企業(yè)之間的行為，諸多環(huán)節(jié)都要涉及，電子商務(wù)企業(yè)必須考慮物品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)。而在B2C（企業(yè)對(duì)消費(fèi)者）、C2C（消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者）類型中，由于多數(shù)是將商品遞送到消費(fèi)者手中，因而物流基本由快遞公司完成。
張菊亮認(rèn)為，從傳統(tǒng)意義上來說，物流企業(yè)在生產(chǎn)/采購方與消費(fèi)方之間扮演的是“保姆”角色，負(fù)責(zé)機(jī)械的物品傳遞。但在社會(huì)新需求不斷涌現(xiàn)的情況下，以快遞為代表的物流企業(yè)，應(yīng)創(chuàng)新發(fā)展模式，主動(dòng)接觸生產(chǎn)企業(yè)、采購企業(yè)和消費(fèi)者，努力為生產(chǎn)方或采購方降低成本，為消費(fèi)方在最短的時(shí)間內(nèi)帶去增值服務(wù)。海爾、國美、京東商城之所以開設(shè)有自己的快遞物流業(yè)務(wù)，一個(gè)重要的原因就是因?yàn)槟壳笆袌錾蠜]有能為其提供滿意服務(wù)的快遞物流企業(yè)。快遞物流企業(yè)應(yīng)該更新物流服務(wù)方式，向高端物流、增值型物流轉(zhuǎn)型。
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本文標(biāo)題：快遞成電子商務(wù)“絆腳石” 需創(chuàng)新發(fā)展模式
地址：http://www.sh-jijian.com/a/22/20120328/45545.html
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