2011年8月，中國國家郵政局首次頒布了《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》。然而，這一規(guī)范出臺半年來，效果并不明顯，且快遞業(yè)普遍反映“執(zhí)行難”�！⌒氯A社 圖
在市場大發(fā)展的催化下，國內(nèi)快遞企業(yè)近年如雨后春筍般冒了出來。然而，行業(yè)大繁榮的背后卻是行業(yè)監(jiān)管不力、企業(yè)魚龍混雜、消費(fèi)者投訴無門。
調(diào)包、丟件、損壞、難理賠……
近年來，快遞業(yè)已成為涉及千家萬戶的基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)。然而，由于管理缺乏“硬部門”、監(jiān)管缺乏“硬指標(biāo)”、處罰缺乏“硬杠桿”，快遞業(yè)目前亂象叢生，亟待整頓。
亂象叢生只能忍氣吞聲
除了令人稱奇的調(diào)包行為外，快遞業(yè)種種怪狀讓消費(fèi)者叫苦不迭�！拔锌爝f送東西，明明距離很近，幾天不見蹤影�！薄皟r格不菲的手機(jī)，快遞弄丟了投訴無門只能認(rèn)栽�！薄柏浳飺p毀了沒人理，說誰讓你不驗(yàn)貨就簽字�！鄙踔量爝f員販賣客戶信息。消費(fèi)者將快遞業(yè)存在的問題歸納為“四宗罪”：
一宗罪：“快遞變慢送”，延誤晚點(diǎn)成常事。
去年“五一”過后，北京的收到家人從云南快遞來的一箱芒果，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)爛得面目全非�！肮庠诒本┚头帕藘商於�!”他說，家人寄的是張帆的公司地址，快遞員稱一般公司“五一”不上班所以沒配送，“事實(shí)上我正常上班，快遞員也沒有電話聯(lián)系說延時�！睋�(jù)國家郵政局通報，春節(jié)期間快遞延誤的投訴量居首位。
二宗罪：快件丟失。
中國和田玉網(wǎng)北京匯展中心的田先生2011年12月將價值3萬元的和田玉，通過申通快遞從北京金融街發(fā)往內(nèi)蒙古烏海，然而20多天過去了，對方始終沒有收到貨。田先生多次逼問下，申通公司承認(rèn)丟失了，但只愿按運(yùn)費(fèi)的5倍進(jìn)行賠償，并且將其官方網(wǎng)站上相關(guān)運(yùn)單號的流程記錄刪除。
三宗罪：拒絕驗(yàn)貨成霸王條款。
2011年9月，北京的李先生在網(wǎng)上購買了一件小家具，快遞員將快件送至李先生家中要求驗(yàn)貨時，快遞員不同意拆包，稱只有簽單后才能拆。在打開包裝后發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸過程中造成家具磕碰、斷裂現(xiàn)象，但李先生卻遭遇索賠無門。
四宗罪：保價金額隨便定，事發(fā)后拒絕賠償。
快遞營業(yè)點(diǎn)工作人員說：“想保價多少就保多少你自己來定，我們按1%收保價費(fèi)�！眮G了能按保價定的賠嗎?“這個我也不清楚�！痹庥隽四杏鸭氖謾C(jī)變磚的一名女士說，快遞公司在兩地漫長的調(diào)查和賠付過程讓她極度郁悶，最后對方以前臺簽收為由拒絕賠付。“原本對遠(yuǎn)方寄來貨物的滿心期待，結(jié)果變成了無盡的哀怨”。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著電子商務(wù)市場的快速發(fā)展，一些快遞企業(yè)因?yàn)闃I(yè)務(wù)量過大、自身?xiàng)l件不能滿足市場需求，選擇外包、倒手給不具備運(yùn)送資質(zhì)的企業(yè)或個人，一些快遞員乘機(jī)調(diào)包、盜竊，甚至販賣客戶信息，進(jìn)一步加劇了快遞市場的亂象。
監(jiān)管不夠硬
盡管快遞業(yè)存在種種問題，但由于管理缺乏“硬部門”、監(jiān)管缺乏“硬指標(biāo)”、處罰缺乏“硬杠桿”，消費(fèi)者想要投訴索賠卻是難上加難。
根據(jù)中國郵政法和相關(guān)規(guī)定，快遞業(yè)的監(jiān)管部門包括郵政、工商等。郵政局負(fù)責(zé)對快遞市場的監(jiān)管，工商部門負(fù)責(zé)查處無證、無照、超范圍經(jīng)營等非法經(jīng)營快遞行為。然而，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一般省一級郵政管理部門只有幾十人，面對雨后春筍般成百上千家快遞企業(yè)及其加盟連鎖門店，監(jiān)管部門力量顯得十分薄弱。而消協(xié)接到投訴后，只能協(xié)調(diào)、督促，沒有行政處罰權(quán)，處理起來很蒼白。
2011年8月，國家郵政局首次頒布了《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，針對野蠻分揀等違規(guī)行為作出了具體的技術(shù)要求。然而，規(guī)范出臺半年來，效果并不明顯。記者采訪中不少快遞員都表示，完全按標(biāo)準(zhǔn)操作很難，主要靠自覺，大部分受訪者都感覺《規(guī)范》執(zhí)行起來“比較難”�！澳梦覀児緛碚f，有的站點(diǎn)件多，有的件少，忙起來很難保證取件時間�！笨爝f員趙先生表示，他所在公司安排給一線員工的交通工具也不盡相同，“有面包車、助力車、自行車，郊區(qū)還有人騎摩托車，取件和遞件時長很難固定�！�
中國電子商務(wù)研究中心分析認(rèn)為，對于超時取件、暴力分揀等大家最為關(guān)心的內(nèi)容，該《規(guī)范》中并未提及任何具體處罰措施。有多少企業(yè)會自覺執(zhí)行，誰又來進(jìn)行長效監(jiān)管?如果沒有“硬杠桿”，新國標(biāo)將難逃曇花一現(xiàn)的尷尬命運(yùn)。
此外，在消費(fèi)者理賠方面，相關(guān)規(guī)定也十分模糊�！跋胍@得全額賠付簡直不可能�！敝袊爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問指出，根據(jù)郵政法規(guī)定，快遞屬于競爭性業(yè)務(wù)，發(fā)生賠付事件時是按民法執(zhí)行，具體是走合同法。然而，合同法并沒有對快遞遺失作出可操作性的規(guī)定，難以對企業(yè)賠償標(biāo)準(zhǔn)是否合理進(jìn)行評定。在沒有保價的情況下，快遞公司一般只會按照運(yùn)費(fèi)的3倍進(jìn)行賠償，消費(fèi)者往往得不償失。
徐勇建議，在當(dāng)前法規(guī)的基礎(chǔ)上增加有關(guān)服務(wù)、賠償?shù)葮?biāo)準(zhǔn)的司法解釋，使得消費(fèi)者索賠有法可依。在快遞行業(yè)監(jiān)管方面，一是要建立快遞服務(wù)行業(yè)保障機(jī)制，入行企業(yè)就要繳納保障金;第二是建立賠償基金，假如是企業(yè)原因造成的消費(fèi)者損失就要多賠償;三是要盡快給快遞企業(yè)進(jìn)行等級評定，便于消費(fèi)者選擇。
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本文標(biāo)題：電商發(fā)展催化快遞業(yè)野蠻生長 新國標(biāo)遇執(zhí)行難
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