無(wú)人駕駛汽車如何上路一直備受關(guān)注，3月1日，上海發(fā)放全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌，這標(biāo)志著無(wú)人駕駛汽車正式走出封閉園區(qū)，進(jìn)入上路測(cè)試階段。那么車輛要具備哪些條件，才能申請(qǐng)無(wú)人駕駛道路測(cè)試?萬(wàn)一發(fā)生交通事故，又如何認(rèn)定責(zé)任呢?跟著小編一起來(lái)了解一下吧!
上海明確“無(wú)人汽車”上路條件測(cè)試出車禍司機(jī)需擔(dān)責(zé)
上海市公布的辦法明確，測(cè)試主體必須建立測(cè)試車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)，同時(shí)按要求接入第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)平臺(tái)，并為測(cè)試車輛購(gòu)買相應(yīng)保險(xiǎn)，測(cè)試駕駛?cè)藨?yīng)具有50個(gè)小時(shí)以上自動(dòng)駕駛操作經(jīng)驗(yàn)，其中40個(gè)小時(shí)以上為申請(qǐng)測(cè)試項(xiàng)目，測(cè)試車輛必須在第三方指定的封閉測(cè)試區(qū)內(nèi)，在規(guī)定的有效試驗(yàn)次數(shù)內(nèi)達(dá)到相應(yīng)要求。對(duì)于交通事故的責(zé)任認(rèn)定、處理，辦法將遵循現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)，所有違法行為由發(fā)生地公安機(jī)關(guān)交通管理部門進(jìn)行處理。
上海：“無(wú)人駕駛”車正式上路
無(wú)人駕駛車輛上路測(cè)試在上海博園路進(jìn)行，這段道路行人不多，但車輛密集，不時(shí)有大型貨車開過(guò)，對(duì)初次上路的智能汽車來(lái)說(shuō)，考驗(yàn)不小。
石飛是上車的測(cè)試員。此前一年多，他對(duì)智能座駕的測(cè)試，還限于封閉的測(cè)試園區(qū)，但現(xiàn)在，獲得資質(zhì)的無(wú)人駕駛車，終于可以光明正大開上馬路了。
測(cè)試開始，全程幾乎都是車在自主駕駛，遇到紅燈，車會(huì)自己停下，掉頭時(shí)，車會(huì)自動(dòng)等后續(xù)車輛通過(guò)后再啟動(dòng)。石飛沒(méi)有過(guò)多干預(yù)，不過(guò)，車輛的剎車頻率有點(diǎn)高，有時(shí)周邊并沒(méi)有車輛，智能汽車也會(huì)頻頻點(diǎn)剎。
把智能汽車設(shè)計(jì)得如此敏感，更多是出于安全考慮。像上汽這輛車，安全設(shè)定范圍為3米，在此范圍內(nèi)，只要傳感器感知到有物體靠近，就會(huì)自動(dòng)減速或剎車。
為了配合無(wú)人駕駛車上路，目前的開放路段已完成對(duì)紅綠燈的智能化改造，智能車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，能自動(dòng)知道前方是否有紅燈。
新興產(chǎn)業(yè)要發(fā)力行政審批要提速
就在28天前，工信部部長(zhǎng)苗圩曾建議，給無(wú)人駕駛汽車上路留出空間和發(fā)展余地。時(shí)間僅僅過(guò)去了一個(gè)月，上海就推出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開放道路測(cè)試號(hào)牌，我們?yōu)檫@樣的速度點(diǎn)贊，更為這樣跟緊市場(chǎng)的作法點(diǎn)贊。新時(shí)代下，新興產(chǎn)業(yè)層出不窮，但若想持續(xù)發(fā)力，我們的行政審批速度一樣需要換擋提速，雙管齊下，才能事半功倍。
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本文標(biāo)題：上海無(wú)人汽車正式上路 幾乎全程都是自動(dòng)駕駛
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