QuestMobile最新數(shù)據(jù)：ofo用戶(hù)規(guī)模穩(wěn)增居第一 摩拜多項(xiàng)數(shù)據(jù)下跌
進(jìn)入下半年以來(lái)共享單車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)異常慘烈，悟空單車(chē)、3Vbike、町町單車(chē)不到兩個(gè)月內(nèi)相繼倒閉。而作為業(yè)內(nèi)頭部?jī)蓮?qiáng)的ofo和摩拜，其發(fā)展態(tài)勢(shì)尤為引人矚目。近日，國(guó)內(nèi)權(quán)威APP數(shù)據(jù)調(diào)研公司QuestMobile最新共享單車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，ofo在多個(gè)維度數(shù)據(jù)指標(biāo)中均以明顯優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于摩拜等其他品牌，位居業(yè)內(nèi)第一。而摩拜在多項(xiàng)重要數(shù)據(jù)方面出現(xiàn)了明顯下滑，二者之間的競(jìng)爭(zhēng)差距正越拉越大。
在數(shù)據(jù)中，ofo最新的月活用戶(hù)增至3845萬(wàn)，排名行業(yè)第一，摩拜最新的月活用戶(hù)下滑至3432萬(wàn)，排名行業(yè)第二。
ofo最新日均活躍用戶(hù)數(shù)增至788.2萬(wàn)，排名第一，環(huán)比增長(zhǎng)12%；摩拜最新日均活躍用戶(hù)數(shù)下滑至697.38萬(wàn)，排名第二，環(huán)比下跌超3%。相比之下，ofo日均活躍用戶(hù)數(shù)領(lǐng)先摩拜達(dá)13%。
此外，QuestMobile最新開(kāi)鎖數(shù)據(jù)顯示，ofo的開(kāi)鎖用戶(hù)占比平均在68%左右，最高73.7%，最低53.5%；摩拜的開(kāi)鎖用戶(hù)占比平均在62%左右，最高66.6%，最低54%。可見(jiàn)，ofo的開(kāi)鎖用戶(hù)占比較摩拜高出約5個(gè)百分點(diǎn)，這也意味著ofo用戶(hù)日常使用單車(chē)并產(chǎn)生訂單的人數(shù)占比高于摩拜，在ofo用戶(hù)規(guī)模更大的基礎(chǔ)下，也可以理解為ofo日均訂單高于摩拜。
分析認(rèn)為，ofo月度活躍用戶(hù)、開(kāi)鎖率的連續(xù)增長(zhǎng)，表明ofo的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)能力非常強(qiáng)，將新用戶(hù)轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期使用的忠誠(chéng)用戶(hù)的概率較高。這也意味著，ofo平臺(tái)對(duì)新增用戶(hù)的粘性也在不斷增強(qiáng)。新用戶(hù)體驗(yàn)過(guò)ofo小黃車(chē)后，會(huì)將其選為共享單車(chē)的首選，逐漸沉淀為忠實(shí)用戶(hù)。這就是為什么，在街上看到有10輛被騎行的共享單車(chē)，其中7輛都是ofo小黃車(chē)。
另外，這些數(shù)據(jù)正在向外界釋放出一個(gè)明顯的信號(hào)：共享單車(chē)的行業(yè)拐點(diǎn)已至，在共享單車(chē)行業(yè)整體增速降緩的大背景下，誰(shuí)能擁有規(guī)�；氖袌�(chǎng)占有率、爭(zhēng)取更多的用戶(hù)，將成為致勝關(guān)鍵。而市場(chǎng)和用戶(hù)這兩個(gè)比拼關(guān)鍵點(diǎn)正是ofo熟悉且擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。
作為共享單車(chē)的首創(chuàng)者，ofo憑借開(kāi)放的平臺(tái)模式，推出后就集中爆發(fā)且發(fā)展迅猛,遙遙領(lǐng)先其他行業(yè)對(duì)手。ofo憑借“只連接車(chē)”的開(kāi)放平臺(tái)，迅速打通共享單車(chē)的上中下游，聚集產(chǎn)業(yè)鏈合力。ofo與飛鴿、鳳凰、富士達(dá)等知名自行車(chē)品牌深入合作，占據(jù)了行業(yè)70%的產(chǎn)能。得天獨(dú)厚的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，為其更快、更多的占有市場(chǎng)，打下良好基礎(chǔ)。市場(chǎng)鋪開(kāi)后，ofo小黃車(chē)則建立了“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)出行大數(shù)據(jù)的分析利用，不斷優(yōu)化車(chē)輛的投放、調(diào)度，提升運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)而優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)。
反觀摩拜，因?yàn)椴捎米约航◤S、研發(fā)、生產(chǎn)的封閉模式，在產(chǎn)能上根本不能和ofo相提并論，單車(chē)投放數(shù)量更難與之抗衡。再者，摩拜單車(chē)造價(jià)居高不下，也遏制了投放速度。因此，在ofo用戶(hù)規(guī)模領(lǐng)先的狀況下，摩拜或已無(wú)追趕的可能。
對(duì)于廣大用戶(hù)而言，ofo小黃車(chē)早已成了共享單車(chē)的代名詞，輕便好騎的騎行體驗(yàn)深入人心。近期，ofo還被外國(guó)青年和央視評(píng)為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一。 用戶(hù)對(duì)ofo小黃車(chē)的認(rèn)可度，可見(jiàn)一斑。
為了最大限度的滿足了用戶(hù)的需要，ofo專(zhuān)門(mén)成立了用戶(hù)體驗(yàn)研究實(shí)驗(yàn)室，并以實(shí)驗(yàn)結(jié)果科學(xué)的指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)。ofo小黃車(chē)的車(chē)架、車(chē)座、把手、輪胎、剎車(chē)、車(chē)筐、鏈條等每一個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過(guò)數(shù)次打磨。與ofo小黃車(chē)的精益求精相比，摩拜則因?yàn)檐?chē)型笨重，騎行費(fèi)力而飽受用戶(hù)吐槽。尤其是夏天，高溫下騎行費(fèi)力就會(huì)更不舒服，下雨天還容易出現(xiàn)車(chē)胎打滑、擋泥板問(wèn)題導(dǎo)致甩泥等問(wèn)題。
在和摩拜的一番角逐后，ofo步步挺進(jìn)，勢(shì)頭強(qiáng)勁。摩拜則略顯疲態(tài)，環(huán)比下跌。照此態(tài)勢(shì)發(fā)展，未來(lái)共享單車(chē)兩強(qiáng)格局中，ofo行業(yè)第一的馬太效應(yīng)將愈發(fā)凸顯。
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