互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)演進(jìn)速度總是出人意料之外。盡管才一年有余，共享單車已經(jīng)走過(guò)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)十幾二十年所走的路，從群雄混戰(zhàn)，到雙寡頭格局，再到ofo獨(dú)占鰲頭，這個(gè)產(chǎn)業(yè)以迅雷不及掩耳之勢(shì)進(jìn)入了下半場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。而此時(shí)，共享單車?yán)洗髈fo已是勢(shì)如破竹、一騎絕塵,領(lǐng)先于主要對(duì)手摩拜的優(yōu)勢(shì)正越來(lái)越大。
據(jù)知名權(quán)威第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢最新6月數(shù)據(jù)顯示，ofo月度活躍用戶增長(zhǎng)至6464萬(wàn)，相比5月新增了192.1萬(wàn)月活用戶，活躍用戶增長(zhǎng)率為3.1%。摩拜月度活躍用戶增長(zhǎng)至5925萬(wàn)，相比5月新增了87.6萬(wàn)月活用戶，活躍用戶增長(zhǎng)率為1.5%。ofo活躍用戶數(shù)遠(yuǎn)超摩拜達(dá)539萬(wàn)，活躍用戶增速為摩拜的近2.1倍，活躍用戶增速已連續(xù)6個(gè)月領(lǐng)先摩拜。
活躍用戶是品牌的真愛(ài)粉，這部分用戶中有不少是真正有選擇、不盲從、更熱衷于精選自己偏好單車的用戶。ofo在活躍用戶方面的強(qiáng)勁表現(xiàn)，用事實(shí)證明了用戶對(duì)其品牌的選擇偏好。
而在用戶使用次數(shù)方面，ofo也是成績(jī)喜人。艾瑞6月數(shù)據(jù)顯示，ofo用戶總使用次數(shù)為145642.18萬(wàn)次，排名第一，較5月上漲超8%;摩拜用戶總使用次數(shù)為71063.39萬(wàn)次，排名第二，較5月下跌超31%，下降了超2.2億次。相比之下，ofo用戶總使用次數(shù)遠(yuǎn)超摩拜達(dá)74578.79萬(wàn)次，是摩拜的2倍之多，同時(shí)也遠(yuǎn)超滴滴出行達(dá)37575.04萬(wàn)次，成為全球月度使用頻次最高的共享出行平臺(tái)。
綜合艾瑞6月數(shù)據(jù)可見(jiàn)，整個(gè)共享單車行業(yè)只有ofo實(shí)現(xiàn)了全面的穩(wěn)定增長(zhǎng)，包括摩拜、小藍(lán)單車以及其他競(jìng)爭(zhēng)者均出現(xiàn)不同數(shù)據(jù)緯度的大幅下跌。另?yè)?jù)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)極光大數(shù)據(jù)顯示，ofo市場(chǎng)滲透率為5.5%穩(wěn)居第一，且正在拉大領(lǐng)先于摩拜滲透率的差距。
作為無(wú)樁單車共享模式的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo一直在力行行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的市場(chǎng)責(zé)任，包括擴(kuò)大市場(chǎng)空間、培育單車用戶使用習(xí)慣等。今年3月，ofo推出信用免押金服務(wù)，引領(lǐng)共享單車行業(yè)走向“信用解鎖”時(shí)代;6月，ofo聯(lián)合滴滴、支付寶推出“無(wú)門檻體驗(yàn)日”;7月，ofo推出免費(fèi)騎行月卡，凡ofo認(rèn)證用戶，正常繳納押金(包含免押金用戶)，只需0元即可搶購(gòu)一張暢騎30天的騎行卡……這些產(chǎn)品及服務(wù)的接連推出，不僅培育了共享單車市場(chǎng)，也給ofo帶來(lái)了源源不斷的新增用戶。
相較而言，摩拜單車的動(dòng)作就稍顯局促。摩拜單車雖也推出了功能類似的騎行月卡，但相比于ofo的徹底免費(fèi)，用戶仍需支付一定的購(gòu)卡費(fèi)，ofo顯然在吸引用戶方面更勝一籌。
另外，ofo產(chǎn)品給力、相較于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更省心省力的單車騎乘體驗(yàn)，也是其成為全球月度使用頻次冠軍的主要因素之一。ofo一開(kāi)始就因?yàn)檩p便好騎獲得了不少用戶芳心。自入市以來(lái)，ofo小黃車又陸續(xù)與鳳凰、飛鴿、富士達(dá)等企業(yè)簽訂合作協(xié)議，占據(jù)了共享單車行業(yè)70%的供應(yīng)鏈產(chǎn)能。供應(yīng)鏈的核心優(yōu)勢(shì)使得ofo能游刃有余地推行單車升級(jí)，不斷優(yōu)化騎行體驗(yàn)。相較于摩拜有口皆碑的“重”，用戶表示ofo體驗(yàn)又輕又快。
共享單車“混戰(zhàn)”之初，大家都在“嘗鮮”，都在觀察，有些人為了“隨時(shí)隨地有車騎”，下載和試用了多個(gè)共享單車品牌的應(yīng)用，無(wú)形中就變成了所謂的“重合用戶”。然而隨著騎行體驗(yàn)的加深和對(duì)共享單車的品牌好感度發(fā)生變化，“重合用戶”最終會(huì)成為某一共享單車品牌的“忠粉”，即“獨(dú)立用戶”。而在這方面，ofo的魅力值遠(yuǎn)大于其他對(duì)手。
根據(jù)國(guó)內(nèi)知名第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)QuestMobile前不久剛發(fā)布報(bào)告顯示，在用戶重合分析方面，數(shù)月以來(lái)，ofo的新用戶有很大比例是由摩拜用戶轉(zhuǎn)化而來(lái)的。經(jīng)過(guò)數(shù)月的體驗(yàn)與篩選，更多人最終選擇了ofo。這一轉(zhuǎn)化過(guò)程，其實(shí)就是市場(chǎng)和用戶對(duì)共享單車品牌的自然篩選過(guò)程。
如今，在供應(yīng)鏈、資本、人才、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面全面發(fā)力之下，ofo的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已然牢牢坐實(shí)，且隨著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)越來(lái)越大，共享單車行業(yè)第一的地位已然無(wú)可撼動(dòng)。
來(lái)源：http://www.scxxb.com.cn/html/2017/smkj_0731/331330.html
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本文標(biāo)題： 艾瑞：摩拜總使用次數(shù)下跌超31% ofo總使用次數(shù)為摩拜2倍居第一
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