12月，青島地鐵3號(hào)線即將迎來(lái)全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，這條貫穿南北的主要線路將大大方便人們的工作與生活，青島市民的日常出行又多了一個(gè)快捷選擇。11月9-11日，作為青島地鐵的建設(shè)支持單位，海信網(wǎng)絡(luò)科技受青島地鐵協(xié)會(huì)邀請(qǐng)亮相首屆“山東省城市建設(shè)博覽會(huì)”，展示了在青島地鐵項(xiàng)目中應(yīng)用的兩大智能系統(tǒng)——軌道交通乘客信息系統(tǒng)與軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
我國(guó)地鐵建設(shè)初期，由于技術(shù)限制，地鐵內(nèi)各個(gè)機(jī)電自動(dòng)化系統(tǒng)往往采用分立設(shè)置、獨(dú)立管理，結(jié)果導(dǎo)致系統(tǒng)之間資源共享困難、不利于統(tǒng)一維護(hù)管理及緊急救災(zāi)。在這樣的形勢(shì)下，越來(lái)越多的地鐵線路開(kāi)始考慮和實(shí)施綜合監(jiān)控系統(tǒng)。海信地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)，是一款專門為地鐵綜合監(jiān)控設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的軟件平臺(tái)，完全分布式技術(shù)可以將中心數(shù)據(jù)處理壓力平均分配到各車站，即使中心數(shù)據(jù)庫(kù)故障，不影響中心對(duì)全線車站的監(jiān)控，反應(yīng)速度快，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，可以一次性觸控，緊急疏散。目前，系統(tǒng)最多可以實(shí)現(xiàn)一條線路100萬(wàn)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，處于國(guó)際領(lǐng)先地位。
乘客信息系統(tǒng)利用車站及車載的顯示屏資源，在正常情況下為乘客提供出行信息;當(dāng)有突發(fā)事件出現(xiàn)的情況下，可以快速高效地向乘客發(fā)布緊急消息。海信乘客信息系統(tǒng)改變了行業(yè)內(nèi)車地?zé)o線視頻直播經(jīng)常出現(xiàn)卡頓和“馬賽克”的現(xiàn)象，將媒體數(shù)據(jù)損失控制在千分之四以內(nèi)。同時(shí)，在行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)綜合大網(wǎng)管系統(tǒng)，可幫助維修人員快速準(zhǔn)確定位和排查問(wèn)題，提高維護(hù)和維修效率。
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本文標(biāo)題：青島地鐵開(kāi)通在即,海信軌道交通兩大系統(tǒng)亮相城市博覽會(huì)
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