近日，一家智能停車APP廠商在官方微信上宣布——原本對停車場客戶實(shí)施的“免費(fèi)安裝、免費(fèi)維護(hù)和免費(fèi)升級”的三免政策將進(jìn)行改革，不能永久“免費(fèi)”下去。
這種變動最終將帶來什么樣的連鎖反應(yīng)目前不得而知，但這則消息再一次把智能停車領(lǐng)域的重資產(chǎn)模式推到了聚光燈下。
易米停車發(fā)布文章《出于良心和責(zé)任，易米必然不能永久免費(fèi)》
那么，為什么部分智能停車企業(yè)不約而同選擇“三免政策”這樣的重資產(chǎn)模式?“三免政策”給停車行業(yè)帶來的價值是什么?“三免政策”能不能持續(xù)成為智能停車企業(yè)開拓市場的“殺手锏”?
根據(jù)中信建投的研究，目前智能停車主要有四類玩家。第一類是創(chuàng)業(yè)型公司，如停車百事通、ETCP、丁丁停車等;第二類是停車場設(shè)備供應(yīng)商，如捷順科技、安居寶等;第三類是市政交管部門，如深圳的宜停車和上海停車;最后一類則是BAT，如微信的微停車等。
觀察上述四類玩家可以發(fā)現(xiàn)，其中創(chuàng)業(yè)型企業(yè)與其他三類資源豐富的玩家相比，或是相對缺乏停車場客戶資源，或是相對缺乏停車位數(shù)據(jù)資源，或是相對缺乏龐大的流量資源。
總結(jié)來說，從一開始選擇進(jìn)入智能停車領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)型企業(yè)要克服的困難比其他玩家多得多。其中第一個難題就是，創(chuàng)業(yè)型企業(yè)如何獲得在停車行業(yè)的一席之地?
面對這個問題，在“輕資產(chǎn)”和“重資產(chǎn)”模式間，不同的智能停車創(chuàng)業(yè)企業(yè)做出了不同選擇。重資產(chǎn)模式又以其“快刀斬亂麻”的風(fēng)格，獲得了不少智能停車創(chuàng)業(yè)企業(yè)的青睞。
對于走“重資產(chǎn)”模式的智能停車創(chuàng)業(yè)，“三免政策”的好處首先在于解決了它們的“入場券”問題，本質(zhì)上是利用“價格戰(zhàn)”，與傳統(tǒng)停車場設(shè)備供應(yīng)商形成對比，在短時間內(nèi)快速獲取停車場資源。
需要說明的是，這張入場券無疑是昂貴的。
智研咨詢的一份報告數(shù)據(jù)顯示，中國公共性質(zhì)的停車場數(shù)量超過40000個，這也意味著，“重資產(chǎn)”的智能停車創(chuàng)業(yè)企業(yè)，若要占有全國5%的停車場資源，就需要改造至少2000個停車場。
以每個停車場初期設(shè)備安裝費(fèi)為10萬~15萬元計算，2000個停車場就相當(dāng)于要投入2億元~3億元的資金。若要貫徹“三免政策”，對于一個智能停車創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說，這一數(shù)值將是一個不小的考驗(yàn)。
實(shí)際上，“重資產(chǎn)”模式除了需要這類智能停車創(chuàng)業(yè)具備超強(qiáng)融資能力，用以支持初期停車場設(shè)備安裝外，它們還需要一支龐大的線下團(tuán)隊(duì)用以維護(hù)、響應(yīng)停車場的各類需求。
據(jù)大智慧阿思達(dá)克通訊社報道，作為傳統(tǒng)的停車場設(shè)備供應(yīng)商之一捷順科技，其營銷網(wǎng)絡(luò)服務(wù)團(tuán)隊(duì)人數(shù)就超過了2000人。
可以說，占有的停車場數(shù)量越多，線下團(tuán)隊(duì)就可能隨著維護(hù)量的增多而越來越龐大。員工人數(shù)的快速攀升，不僅僅是經(jīng)營成本增加，而且公司管理的難度也將陡然增加。
“三免政策”，儼然是一把雙刃劍，要在自身資源、能力與現(xiàn)實(shí)需求之間做到平衡，需要的不僅僅是野心、勇氣，更考驗(yàn)智慧。
上述智能停車APP在“三免政策”上的搖擺態(tài)度，或許透露了雖然前方是萬億汽車后市場，然而眼下，智能停車行業(yè)仍處于不斷“試錯”的階段。
本文系作者 阮雅平 授權(quán)鈦媒體發(fā)表，并經(jīng)鈦媒體編輯，轉(zhuǎn)載請注明出處和本文鏈接
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本文標(biāo)題：難以承受的資產(chǎn)模式之重，停車APP終于宣布要停止“三免政策”
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