繼成都地鐵1號(hào)線、重慶軌交1號(hào)線綜合管理系統(tǒng)成功實(shí)施后，日前，寶信軟件成功中標(biāo)上海軌交12號(hào)線火災(zāi)報(bào)警、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、門(mén)禁三大系統(tǒng)工程。近年來(lái)，寶信軟件在行業(yè)市場(chǎng)中迅速崛起，已成為城市軌道交通綜合監(jiān)控領(lǐng)域最具競(jìng)爭(zhēng)力的新軍。
軌交12號(hào)線是上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中串聯(lián)西部與東北部的直徑線，將成為縱貫中心城區(qū)“西南—東北”軸向的主干線。12號(hào)線全長(zhǎng)40.4公里，西起閔行區(qū)七莘路站，最終到達(dá)工程終點(diǎn)浦東新區(qū)金海路站，途經(jīng)徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、靜安區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)六個(gè)中心城區(qū)。全程設(shè)有32座全部位于地下的車(chē)站，并將與其線路上19個(gè)車(chē)站形成換乘。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海12號(hào)線是目前單線換乘站最多的軌交線路，同時(shí)涉及舊線改造以及信息系統(tǒng)的統(tǒng)一接入等事項(xiàng)，給工程實(shí)施帶來(lái)了極大難度。
早在1958年，上海市就開(kāi)始地鐵建設(shè)的前期準(zhǔn)備。幾經(jīng)曲折，1995年，軌道交通1號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)。截至目前，上海軌交已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)11條線，為市民的出行帶來(lái)了極大便利的同時(shí)，也緩解了城市交通壓力。由于愈來(lái)愈多的軌交線路建成投運(yùn)，如何快速高效精準(zhǔn)地進(jìn)行日常運(yùn)營(yíng)管理被提上日程。
多年來(lái)，寶信軟件基于寶鋼鋼鐵冶煉生產(chǎn)過(guò)程控制信息化研究的探索與實(shí)踐，具備了提供具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全生命周期信息化解決方案，為軌交運(yùn)維管理的規(guī)范化、精細(xì)化提供有效支撐。經(jīng)過(guò)成都地鐵1號(hào)線、重慶軌交1號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施，寶信軟件以獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和優(yōu)秀的服務(wù)能力，受到了上海申通集團(tuán)的極大關(guān)注。在12號(hào)線招標(biāo)過(guò)程中，順利突破傳統(tǒng)強(qiáng)企的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)口，一舉中標(biāo)。寶信軟件除了為12號(hào)線火災(zāi)報(bào)警、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、門(mén)禁三大系統(tǒng)提供設(shè)備供貨、安裝調(diào)試、系統(tǒng)集成外，還將綜合考慮12號(hào)線投運(yùn)后的運(yùn)營(yíng)管理，通過(guò)系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)，導(dǎo)入先進(jìn)的運(yùn)維管理理念和模式。
據(jù)悉，12號(hào)線工程分兩期進(jìn)行。一期金海路站至國(guó)際客運(yùn)中心站將于明年底開(kāi)始投運(yùn)，二期天潼路站至七莘路站將于2014年6月底投運(yùn)。
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本文標(biāo)題：寶信軟件在城市軌道交通綜合監(jiān)控領(lǐng)域市場(chǎng)中迅速崛起
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