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眼下金融寒風(fēng)肆虐，中國工程機(jī)械行業(yè)自然無法避免地受到拖累，高燒不退的CPI使得政府不得不采取緊縮的貨幣政策，是企業(yè)需要謹(jǐn)慎面對的外部環(huán)境，而錢袋子收緊使得裝備制造企業(yè)面臨著日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，人工成本上升、產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化嚴(yán)重等使得競爭激烈的國內(nèi)機(jī)械市場效益普遍下滑。

金融寒冬下工程機(jī)械的求生策略

　　持續(xù)緊縮的銀根已使先前熱火朝天的工程機(jī)械市場日漸趨冷，受累于調(diào)控的房產(chǎn)基建外加動車事故更使得一些企業(yè)甚至面臨生存困境。面對殘酷的市場環(huán)境，國內(nèi)機(jī)械制造企業(yè)該如何應(yīng)對才能熬過這場寒冬？在國外同行咄咄逼人的不利局面下企業(yè)又應(yīng)如何突圍？

　　加快自主研發(fā)力度

　　本次BICES2011北京展會參會廠家創(chuàng)紀(jì)錄就可知一二，國內(nèi)外廠家無一例外都攜帶最新看家獨(dú)門絕技產(chǎn)品高調(diào)亮相。期間除展出了一系列成熟的精良裝備外，甚至還有吸引了無數(shù)眼球的技術(shù)含量頗高的無人機(jī)系列，可以說高科技產(chǎn)品在整個(gè)展會期間得到了高度青睞與好評，廠商也越來越意識到掌握核心技術(shù)的重要。而通過這次展會也可以清楚地看到國產(chǎn)與國際頂尖的裝備制造商還存在不小的差距，改革開放幾十年已說明市場換技術(shù)是國人一廂情愿的幻想，故只有不斷提高國產(chǎn)的自主創(chuàng)新能力，苦練內(nèi)功打造擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高端產(chǎn)品，才能擺脫三寨加拼裝的低端形象，闖出一條差異化的康莊大道。這在全球經(jīng)濟(jì)不斷惡化的當(dāng)下更顯得極為迫切，也是企業(yè)接受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛考驗(yàn)的必經(jīng)之路。

　　合理控制成本

　　生產(chǎn)成本的大幅上升也是考驗(yàn)企業(yè)管理層智慧的一個(gè)無法回避的難題，伴隨著中國的快速城市化，高物價(jià)高成本時(shí)代已然來臨。一些企業(yè)選擇通過引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)線，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品科技含量來適應(yīng)市場需求，比如年前富士康已宣布引進(jìn)機(jī)器人生產(chǎn)線就可知端倪，可以說自動化生產(chǎn)線的引進(jìn)是勞動力成本持續(xù)上升的必然產(chǎn)物，有效整合資源合理縮減管理成本是各行各業(yè)未來發(fā)展的趨勢，而自動化流水線取代人力成本后面臨的產(chǎn)業(yè)升級將引發(fā)極大的市場變革。

　　革新內(nèi)部管理模式

　　企業(yè)的發(fā)展壯大離不開自身特有的凝聚力，只有使企業(yè)員工為共同的愿景、價(jià)值觀而努力，企業(yè)文化的革新才能推動生產(chǎn)力的革新，激發(fā)員工的創(chuàng)造力以致釋放生產(chǎn)力提高效率并最終推動企業(yè)的真正發(fā)展

　　工程機(jī)械網(wǎng)絡(luò)媒體工程機(jī)械在線(www.cmol.com)在《北京三一力推“部件島”精益化管理》一文中提到,“部件島”模式作為北京三一重機(jī)內(nèi)部精益生產(chǎn)改善的一大創(chuàng)新，以人為本，提高產(chǎn)能是其核心理念，即將每一類部件從生產(chǎn)到下線所有工藝集中在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，猶如在一個(gè)獨(dú)立的“島嶼”內(nèi)完成全部生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了加工機(jī)械的分散化和零部件生產(chǎn)的集中化，將每一個(gè)零部件從進(jìn)料生產(chǎn)到產(chǎn)出成品，都在一個(gè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，免去了許多不必要的中間環(huán)節(jié)，使工人在工作過程中更加省力，同時(shí)產(chǎn)能也大大提升。

　　擴(kuò)寬海外市場

　　不論是眼下炙手可熱的巴西市場還是未來之星古老的非洲大陸，這些海外的地區(qū)對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱情可謂空前的高漲，世界銀行預(yù)測，巴西要保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長并在20年內(nèi)趕上東亞發(fā)達(dá)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施水平，必須將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占GDP的比例從現(xiàn)在的每年2.4%增加到5%至7%，這就意味著每年新增基礎(chǔ)設(shè)施投資將達(dá)到200億至360億美元。至于遙遠(yuǎn)的非洲，僅撒哈拉以南的非洲地區(qū)就需要1800億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資，某些整體水平太過落后的國家甚至需要支付相當(dāng)于其他地區(qū)兩倍的價(jià)格才能獲取同樣的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　而同處亞洲最近的印度市場也毫不遜色，從2007到2011年僅就在基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上就花費(fèi)了超過5000億美元，但依然無法滿足交通網(wǎng)絡(luò)依然未來10年貨物流動的需求，這意味著印度將在未來10年甚至更長時(shí)間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中不斷地投入巨資。

　　以性價(jià)比優(yōu)勢稱雄全球的中國工程機(jī)械產(chǎn)品在金融危機(jī)的背景下更易受到海外市場青睞，特別是在一些新興國家，我國工程機(jī)械產(chǎn)品的市場占有率提升得非�？�，三一巴西在當(dāng)?shù)卣痉€(wěn)腳跟快速擴(kuò)張就是例證。(文章來源：工程機(jī)械在線)

此次幫考1對1進(jìn)駐廈門，團(tuán)隊(duì)由原京城名師、考試研究專家組成，幫考1對1將立足北京，以北京為基點(diǎn)，輻射全國，實(shí)行統(tǒng)一品牌管理，打造中國金牌1對1品牌教育。“在辦學(xué)上應(yīng)有所側(cè)重，如以高中或初中教學(xué)為主，>>>詳細(xì)閱讀

本文標(biāo)題：金融寒冬下工程機(jī)械的求生策略

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