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國(guó)內(nèi)航班明年起可上網(wǎng)打電話 2016年全面覆蓋

作者: 來源:IT新聞網(wǎng) 2012-12-29 00:25:52 閱讀 我要評(píng)論 直達(dá)商品

民航局?jǐn)M定自2013年至2016年,國(guó)內(nèi)全部民航客機(jī)分三個(gè)階段安裝衛(wèi)星通信裝置。中國(guó)航空旅客期待的機(jī)上通話、上網(wǎng)和實(shí)時(shí)電視首次獲得了政策上的推進(jìn)和支持。

在互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通全球的今天,惟有飛機(jī)上仍是即時(shí)信息的孤島,不過這一狀態(tài)即將打破。來自中國(guó)民航局的最新消息表明,明年起,在國(guó)內(nèi)航班上可以打電話、上互聯(lián)網(wǎng)。

昨日,民航局發(fā)布《航空公司運(yùn)行控制衛(wèi)星通信實(shí)施方案》并公開征求意見,擬定自2013年至2016年,國(guó)內(nèi)全部民航客機(jī)分三個(gè)階段安裝衛(wèi)星通信裝置。方案稱,地空寬帶通信的速度可達(dá)數(shù)十兆甚至數(shù)百兆比特每秒,能為航空公司與航空器之間提供話音及大流量數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)。 這意味著中國(guó)航空旅客期待的機(jī)上通話、上網(wǎng)和實(shí)時(shí)電視首次獲得了政策上的推進(jìn)和支持。

在方案中,民航局提出了確切的時(shí)間表。第一階段是2013年,航空公司向民航局申報(bào)并獲得認(rèn)可后,開始啟動(dòng)飛機(jī)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的加改裝工作,同年實(shí)現(xiàn)20%的飛機(jī)具備衛(wèi)星通信能力;第二階段是2014年到2015年底,方案全面實(shí)施,從2014年1月之后引進(jìn)的新飛機(jī)都應(yīng)具備衛(wèi)星通信能力,在2015年底前機(jī)隊(duì)總數(shù)70%的飛機(jī)應(yīng)具備衛(wèi)星通信能力;第三階段是2016年底前,所有飛機(jī)都應(yīng)當(dāng)按要求全部完成加改裝計(jì)劃,滿足運(yùn)行控制通信聯(lián)系要求。

飛機(jī)上通話,在外國(guó)航班上已有先例。英國(guó)維珍航空和阿聯(lián)酋航空都曾推出該項(xiàng)業(yè)務(wù)。阿聯(lián)酋航空的空中無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(WiFi),針對(duì)手機(jī)用戶的套餐最低為2.5美元(約16元人民幣)起,而針對(duì)手提電腦用戶的無線網(wǎng)絡(luò)套餐則最低10美元(約64元人民幣)起。

此外,早在2010年,就有傳聞稱國(guó)航、南航、東航三家航企申請(qǐng)開放機(jī)上手機(jī)通信,收費(fèi)為每分鐘15元,但三家航企均否認(rèn)了這種說法。不過,地空寬帶通信作為未來航空業(yè)的一大發(fā)展方向,一直沒有停止探索。去年底,國(guó)航率先開始提供免費(fèi)的機(jī)上無線局域網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。航空公司在每次飛行前將該網(wǎng)絡(luò)更新,飛行過程中,旅客可以使用自帶的移動(dòng)便攜電腦、平板電腦訪問該網(wǎng)絡(luò)。不過,旅客仍需全程關(guān)閉手機(jī)。國(guó)航當(dāng)時(shí)還承諾,不久后就將實(shí)現(xiàn)地空通訊,使旅客自由地登錄互聯(lián)網(wǎng)。

中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院通用航空室副主任張兵向記者表示,安全是航空運(yùn)輸?shù)牡谝灰,即使在?guó)外這項(xiàng)技術(shù)也只是在個(gè)別飛機(jī)上才開始實(shí)施。“對(duì)整個(gè)航空業(yè)來說,實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通信是一項(xiàng)很大的一體化工程,民航局多年來一直在研究怎么推進(jìn)。”

至于通話會(huì)不會(huì)影響飛行安全的問題,民航專家綦琦表示,在飛機(jī)上使用手機(jī)到底會(huì)不會(huì)干擾飛機(jī)的飛行安全,在業(yè)內(nèi)一直沒有定論。

從另一角度來說,衛(wèi)星通信相對(duì)于傳統(tǒng)的通信手段,具有質(zhì)量高、保密性強(qiáng)、干擾小、容量大、覆蓋范圍廣和運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。在改善通信系統(tǒng)之后,可以全面解決飛機(jī)與運(yùn)行中心之間的陸空語音通信聯(lián)系問題,這不僅可以幫助機(jī)組做出正確決策,還可以加強(qiáng)地面的運(yùn)控能力,全面提升航空公司的安全水平和航班正點(diǎn)率。

令普通旅客關(guān)心的在飛機(jī)上通話和上網(wǎng)如何收費(fèi)的問題,目前還沒有定論。綦琦表示,由于未來通訊如何計(jì)費(fèi)還需與運(yùn)營(yíng)商協(xié)商,估計(jì)起初收費(fèi)不會(huì)低,普及之后會(huì)逐漸降低。“對(duì)航企來說,這是個(gè)新增的非航業(yè)務(wù)盈利方向,但由于衛(wèi)星通信系統(tǒng)的改裝成本非常高,具體能不能有效地收回成本還有待觀察。”綦琦對(duì)記者表示。


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