昨天上午， 9號(hào)線因信號(hào)設(shè)備故障，馬當(dāng)路往楊高中路區(qū)段列車限速運(yùn)行，發(fā)車班次間隔延長(zhǎng)，因正值早高峰時(shí)間，對(duì)乘客的出行造成一定的影響。原本一起普通的地鐵列車故障卻引發(fā)了許多乘客的猜想， “深圳地鐵因乘客使用便攜式WiFi而受影響， 9號(hào)線故障是否也與此有關(guān)？昨天，地鐵方面表示，列車故障是內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)問題，與便攜式WiFi無關(guān)。
昨天8：49，網(wǎng)友“倪小熊很可愛”說，9號(hào)線遇故障了，每一站都停五分鐘，嘉善路停了七八分鐘，延誤何止十分鐘？ “小攜不愛織毛線”也表示，7天內(nèi)碰到2次，看來我乘地鐵頻率太高了。早上9點(diǎn)多，從商城路站趕往泗涇上班的林先生到達(dá)單位的時(shí)間比往常推遲了20多分鐘左右。到了10點(diǎn)半，他趕緊打開電腦，從地鐵官方網(wǎng)站下載了“延誤告知書”，交給單位人事部門。“近日傳說，深圳地鐵被乘客使用便攜式WiFi逼停，9號(hào)線故障是否也與此有關(guān)��？ ”林先生對(duì)此表示擔(dān)心。
目前，在上海地鐵運(yùn)營(yíng)的線路中，6、7、8、9、10、11號(hào)線均采用和深圳蛇口線相同的CBTC信號(hào)系統(tǒng)，上海地鐵也是世界上最早、規(guī)模最大采用CBTC系統(tǒng)的地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。昨天地鐵方面稱，與前幾次運(yùn)營(yíng)故障不同的是，昨天的故障的確是列車信號(hào)造成的，但主要是內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)問題，與無線網(wǎng)絡(luò)無關(guān)。相關(guān)人士表示，目前在上海地鐵中使用便攜式WiFi的乘客不在少數(shù)，一般而言，不會(huì)產(chǎn)生被乘客手持系統(tǒng)“逼停”的情況，但現(xiàn)在各類無線設(shè)備種類繁多，信號(hào)系統(tǒng)家族十分龐雜，也不能完全排除這種可能性。
上海地鐵采用的該系統(tǒng)各方面標(biāo)準(zhǔn)均高于普通民用系統(tǒng)指標(biāo)，在設(shè)計(jì)過程中，已考慮到種種可能出現(xiàn)的情況，盡量避免產(chǎn)生信號(hào)沖突，但與深圳地鐵的制式不同。同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章也表示，雖然地鐵CBTC系統(tǒng)信號(hào)與WiFi信號(hào)波段不同，但存在“重疊”的風(fēng)險(xiǎn)，在此前的業(yè)內(nèi)討論會(huì)上曾有專家提出過。 “免費(fèi)WiFi的覆蓋使用，是社會(huì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)發(fā)達(dá)的標(biāo)志之一，各地公共交通也相繼在引入WiFi，如果上海地鐵也要引入，必須在充分評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn)之后，地鐵運(yùn)營(yíng)安全是第一位的。 ”
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