11月7日消息，對(duì)于近日發(fā)生的“深圳地鐵運(yùn)營(yíng)疑受干擾手持WiFi設(shè)備干擾”一事，有業(yè)內(nèi)專家向新浪科技表示，WiFi所使用的是公共頻段，不需要國(guó)家無(wú)線電部門指定誰(shuí)用，問(wèn)題不在于普通WiFi用戶為何會(huì)使用與地鐵列車通信系統(tǒng)相同的信道，而在于地鐵列車通信系統(tǒng)為何會(huì)采用這樣的頻段信道？
多種矛盾之說(shuō)
眼下，有關(guān)深圳地鐵運(yùn)營(yíng)受不明信號(hào)干擾的原因有多種說(shuō)法，而且很多相互矛盾。
一開始，根據(jù)媒體報(bào)道，“據(jù)深圳地鐵運(yùn)營(yíng)方稱，因不明信號(hào)干擾，列車啟動(dòng)自動(dòng)防護(hù)功能，導(dǎo)致列車無(wú)法高速行駛。昨晨，深圳地鐵蛇口線再次暫停運(yùn)行。原因仍是受手持WiFi（無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備）影響所致”。
但后來(lái)被深圳地鐵公司否認(rèn)，因?yàn)榱碛袌?bào)道稱呼，“此次事故發(fā)生后，深圳無(wú)線電管理委員會(huì)組織了深圳地鐵和運(yùn)營(yíng)商等相關(guān)部門先后兩次對(duì)蛇口線內(nèi)的信號(hào)進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果顯示地鐵內(nèi)相關(guān)便攜式WIFI的信號(hào)并不會(huì)影響地鐵運(yùn)行系統(tǒng)”。
接下來(lái)又從對(duì)WIFI信號(hào)的質(zhì)疑演變成對(duì)3G信號(hào)也質(zhì)疑。根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w最新的報(bào)道稱，“上周五，深圳地鐵曾向深圳市通信管理局發(fā)函，希望該局協(xié)調(diào)通信商，暫時(shí)屏蔽地鐵內(nèi)的3G信號(hào)，但并未得到積極回應(yīng)。上周六，深圳市地鐵集團(tuán)資源有限公司資源開發(fā)分公司與無(wú)線運(yùn)營(yíng)商開會(huì)，要求他們配合暫停地鐵內(nèi)的信號(hào)兩天，以便地鐵信號(hào)系統(tǒng)能夠改進(jìn)和完善。對(duì)此要求，三大無(wú)線運(yùn)營(yíng)商表示，需要深圳市通信管理局統(tǒng)一決定”。
顯然，深圳地鐵對(duì)到底是否WiFi設(shè)備存在對(duì)地鐵信號(hào)的干擾將信將疑，既不敢肯定，也不敢否定，甚至懷疑到3G信號(hào)上。
全球尚未有WiFi影響地鐵信號(hào)案例
WiFi是什么？其實(shí)就是一種可以將個(gè)人電腦、手持設(shè)備等終端以無(wú)線方式互相連接的技術(shù)。這種手持終端以手機(jī)和平板電腦最為典型，基本上現(xiàn)在國(guó)內(nèi)品牌廠商推出的手機(jī)和平板電腦都帶有WiFi功能。
WiFi為何會(huì)被認(rèn)為有可能影響地鐵信號(hào)呢？目前的報(bào)道基本稱，主要是雙方都可能使用2.4G頻段，這個(gè)觀點(diǎn)有一定道理，但過(guò)于粗曠。
新浪科技向?qū)I(yè)人士了解的情況是，深圳地鐵可能采用的是無(wú)線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，也稱移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)，這是一種使用集成無(wú)線電通信技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，采用無(wú)線通信來(lái)實(shí)現(xiàn)列車和地面的雙向通信，而不是用早年的軌道電路。
任何無(wú)線通信都要使用頻率，但頻率之下還有信道，也就是說(shuō)，同樣使用2.4G頻段，如果信道不一樣，那大家還是不會(huì)相互干擾。如果有乘客的WiFi設(shè)備搜索并使用了與該列車通信系統(tǒng)相同的信道，那么，列車的運(yùn)行極有可能受到來(lái)自WiFi信號(hào)的干擾。
但有國(guó)內(nèi)通信技術(shù)專家向新浪科技表示，這種概率極低，在全球也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)實(shí)際案例。而綜觀全國(guó)已建的數(shù)十條地鐵線，之前也確實(shí)沒(méi)發(fā)生過(guò)這種事情。
2.4GHz早已是各行業(yè)濫用的公共頻段
即便碰巧發(fā)生了這種情況，那又是誰(shuí)的責(zé)任呢？
根據(jù)一位國(guó)內(nèi)通信技術(shù)專家介紹，WiFi可以使用多個(gè)頻段，包括2.4GHz和5.8GHz頻段，深圳地鐵里使用的是2.4GHz開放頻段，根據(jù)我國(guó)無(wú)線電管理的相關(guān)規(guī)定，使用這個(gè)頻段是不需要批準(zhǔn)的，也就是說(shuō)，國(guó)家無(wú)線電管理部門也是不管這個(gè)頻段的。它是免行政許可的，企業(yè)和個(gè)人均可使用，同時(shí)，工業(yè)、科研、醫(yī)療設(shè)備等也大量集中使用該頻段，造成該頻段電磁環(huán)境較惡劣，易導(dǎo)致干擾。
為此，現(xiàn)在有些地方開始讓W(xué)iFi可以使用其它頻段，例如上海今年提出WiFi使用5.8GHz的配置方案，5.8GHz頻段需要專門許可，受到干擾保護(hù)，且頻段帶寬總計(jì)有125MHz，足以滿足用戶運(yùn)營(yíng)商需要。
因此，這涉及到此事的最核心地方：假如真的斷定WiFi設(shè)備影響到深圳地鐵運(yùn)營(yíng)，那問(wèn)題是，為何深圳地鐵移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)會(huì)使用這樣早就公開、并且早已濫用的頻段？所以，從技術(shù)角度而言，要么是深圳地鐵移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有難言之隱，要么就另有原因，與WiFi無(wú)關(guān)。
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目前，市政府層面已經(jīng)成立了專家調(diào)查小組，小組成員包括市無(wú)線電管理委員會(huì)、市通信管理局、地鐵集團(tuán)等相關(guān)部門專家，正在就WiFi信號(hào)是否會(huì)影響列車正常運(yùn)行展開深入研究。 針對(duì)地鐵蛇口線多次暫停運(yùn)行事件，深圳地鐵>>>詳細(xì)閱讀
本文標(biāo)題：深圳地鐵信號(hào)干擾之疑：WiFi所用頻段早已濫用
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