10號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)承包方為卡斯柯信號(hào)有限公司，2009年，地鐵1號(hào)線(xiàn)發(fā)生兩列車(chē)側(cè)面相撞事故，該公司提供的信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，被認(rèn)定為事故責(zé)任單位。今年7月28日晚高峰，10號(hào)線(xiàn)一列列車(chē)開(kāi)錯(cuò)道，最終調(diào)查結(jié)果也顯示是因?qū)嵤〤BTC信號(hào)升級(jí)的調(diào)試，發(fā)生了信息阻塞故障。如今事故再發(fā)，卡斯柯信號(hào)有限公司再次成為人們關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。
卡斯柯曾承諾不再出事故
在昨晚舉行的市政府新聞通氣會(huì)上，有記者向申通集團(tuán)總裁俞光耀發(fā)問(wèn)：“有消息稱(chēng)，這次發(fā)生事故的車(chē)輛采用的信號(hào)系統(tǒng)與當(dāng)初溫州事故的信號(hào)系統(tǒng)是同一家公司生產(chǎn)的，我想問(wèn)一下為什么這個(gè)系統(tǒng)在發(fā)生這個(gè)事故之后，還在我們地鐵當(dāng)中有使用？”
對(duì)此，俞光耀回答說(shuō)，“信號(hào)供應(yīng)商是同一家公司，關(guān)于事故的原因，剛才講了已經(jīng)成立了專(zhuān)門(mén)的事故調(diào)查組，我想調(diào)查組會(huì)有一個(gè)準(zhǔn)確的調(diào)查和結(jié)果。”
此后又有記者問(wèn)及：“之前10號(hào)線(xiàn)也出過(guò)事情，就是因?yàn)樾盘?hào)故障開(kāi)岔道了，申通集團(tuán)曾經(jīng)表示約談過(guò)信號(hào)供應(yīng)商卡斯柯，當(dāng)時(shí)約談的時(shí)候卡斯柯作出怎樣的承諾？10號(hào)線(xiàn)在第一次出故障之后，又進(jìn)行過(guò)幾次的調(diào)試？”
俞光耀對(duì)此回答說(shuō)：“10號(hào)線(xiàn)開(kāi)錯(cuò)方向以后，申通也確實(shí)約見(jiàn)了卡斯柯的領(lǐng)導(dǎo)，卡斯柯也給地鐵公司作出了承諾，確保安全上不再出事故。今天下午發(fā)生了這個(gè)情況，所以我想我們也一定要把這個(gè)原因弄清楚。”
而在回答香港記者追問(wèn)“會(huì)不會(huì)把地鐵信號(hào)公司換掉”時(shí)，俞光耀說(shuō)：“將配合事故調(diào)查組和有關(guān)方面進(jìn)行調(diào)查，一定要徹底查清楚，這樣才能夠采取有針對(duì)性的措施來(lái)確保地鐵運(yùn)營(yíng)的絕對(duì)安全。”
公司緊閉大門(mén)拒絕采訪(fǎng)
昨日下午3點(diǎn)半左右，記者撥通卡斯柯信號(hào)有限公司的報(bào)修電話(huà)，一位負(fù)責(zé)處理系統(tǒng)維修的男接線(xiàn)員稱(chēng)，對(duì)于10號(hào)線(xiàn)追尾事件，他沒(méi)有接到情況通報(bào)。面對(duì)記者的追問(wèn)，該接線(xiàn)員稱(chēng)：“不了解情況。”不過(guò)對(duì)于客戶(hù)的報(bào)修，他說(shuō)公司有相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，但到底是什么樣的預(yù)案，他又以“不便透露”拒絕了記者采訪(fǎng)。隨后，記者又將電話(huà)打到該公司登記的總機(jī)，得到的答復(fù)更為直接：“我們公司不接受采訪(fǎng)。”無(wú)論記者提什么要求，對(duì)方就這樣一句話(huà)：“不接受采訪(fǎng)”，隨即掛斷了電話(huà)。
記者隨后趕往天目中路凱旋門(mén)大廈的該公司所在地，沒(méi)想到在大堂就被大樓保安攔下來(lái)。大樓保安表示，接到業(yè)主要求，記者不能上樓。最終記者還是設(shè)法到達(dá)27層，卻發(fā)現(xiàn)卡斯柯公司大門(mén)緊閉，都有門(mén)禁，無(wú)法打開(kāi)。隔著玻璃門(mén)可以看到公司內(nèi)還有不少員工在上班，記者多次按門(mén)鈴，正對(duì)門(mén)口的前臺(tái)接待小姐就是不肯開(kāi)門(mén)。無(wú)論記者在門(mén)口向里喊什么，對(duì)方都當(dāng)記者不存在。此時(shí)已近下班時(shí)間，偶爾有人從公司內(nèi)出來(lái)，記者立即追問(wèn)，但無(wú)一人接受采訪(fǎng)。在門(mén)外，記者舉起相機(jī)準(zhǔn)備拍照，原本還露著上半身的前臺(tái)服務(wù)小姐竟然一下子蹲到了桌子下面，再也不肯露臉。
傍晚起官網(wǎng)突然無(wú)法登錄
公開(kāi)資料顯示，卡斯柯由中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)和阿爾斯通 (中國(guó))投資有限公司合資成立，是中國(guó)鐵路第一家中外合資企業(yè)。該公司近年來(lái)在中國(guó)承建了多條高鐵和地鐵線(xiàn)路的信號(hào)系統(tǒng)。1994年卡斯柯與當(dāng)時(shí)的外方母公司一道，奪得上海地鐵1號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)ATC的合同大單�？ㄋ箍碌陌l(fā)展可謂起步于上海的1號(hào)線(xiàn)。
下午4時(shí)許，記者在卡斯柯公司網(wǎng)站上查到一條名為《上海軌道交通10號(hào)線(xiàn)CBTC全功能載客運(yùn)營(yíng)》的公司新聞。該新聞?dòng)腥缦卤硎觯?ldquo;2011年7月23日凌晨05:10分，隨著第一條代表著CBTC模式的紫色列車(chē)光帶緩緩從停車(chē)場(chǎng)駛?cè)胝�(xiàn)，上海軌道交通10號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)正式宣告從ATO-BM載客模式運(yùn)營(yíng)升級(jí)到ATO-CBTC全功能載客運(yùn)營(yíng)。”
從該公司公布的資料看，目前其生產(chǎn)的信號(hào)系統(tǒng)遍布上海、大連、長(zhǎng)春、天津、深圳、廣州等多個(gè)城市的地鐵線(xiàn)路，承攬或參與的已建、在建地鐵信號(hào)項(xiàng)目達(dá)28項(xiàng)，其中僅京滬兩地就占20項(xiàng)。
下午5時(shí)許，記者再次嘗試點(diǎn)擊該公司網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)竟然無(wú)法打開(kāi)，通過(guò)百度的“網(wǎng)頁(yè)快照”，該公司的網(wǎng)頁(yè)還是無(wú)法顯示，截至記者發(fā)稿，該網(wǎng)站依然無(wú)法打開(kāi)。
【專(zhuān)家釋疑】
什么是“電話(huà)閉塞運(yùn)營(yíng)”？
追尾事故發(fā)生時(shí)，10號(hào)線(xiàn)新天地站設(shè)備故障，交通大學(xué)至南京東路上下行采用電話(huà)閉塞方式，列車(chē)限速運(yùn)行。
什么是“電話(huà)閉塞法”，據(jù)軌交專(zhuān)家介紹，就是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞設(shè)備。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是兩個(gè)車(chē)站區(qū)間通過(guò)電話(huà)方式聯(lián)系、調(diào)度車(chē)輛運(yùn)營(yíng)。同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院副院長(zhǎng)羅雁云表示，在系統(tǒng)自動(dòng)控制出現(xiàn)故障時(shí)，相應(yīng)安全制度的執(zhí)行及關(guān)鍵崗位人員的盡職盡責(zé)顯得尤為重要。
何謂CBTC信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)？
10號(hào)線(xiàn)此前曾因CBTC信號(hào)升級(jí)的調(diào)試，發(fā)生了信息阻塞故障。所謂“CBTC”指的是“基于無(wú)線(xiàn)通信的列車(chē)控制系統(tǒng)”。地鐵信號(hào)系統(tǒng)是確保列車(chē)之間安全距離的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，是控制列車(chē)運(yùn)行、決定運(yùn)營(yíng)間隔的關(guān)鍵。上海軌交部門(mén)此前稱(chēng)，目前正在積極引進(jìn)并消化以“CBTC”為核心的當(dāng)今世界最先進(jìn)的地鐵信號(hào)技術(shù)，這套信號(hào)技術(shù)已在紐約、巴黎等城市應(yīng)用。啟用“CBTC”信號(hào)系統(tǒng)，理論上可以做到1分半鐘的列車(chē)間隔。軌交專(zhuān)家表示：“軌交列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)，傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方式是在地鐵軌道旁邊每隔一段距離放置檢測(cè)器，對(duì)列車(chē)與列車(chē)之間的間隔位置以及列車(chē)安全狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而‘CBTC’是利用無(wú)線(xiàn)通信，將高科技檢測(cè)儀器放置在列車(chē)內(nèi)部，可以連續(xù)監(jiān)測(cè)列車(chē)的位置及安全狀況，比如列車(chē)速度太快，與前方列 車(chē) 的 距 離 太 近 等 ，‘CBTC’會(huì)立刻發(fā)覺(jué)，列車(chē)可自動(dòng)調(diào)節(jié)行駛速度，保持與前方列車(chē)的恰當(dāng)距離。 ”
上海軌交6、7、8、9、11號(hào)線(xiàn)也預(yù)留了與之相同的信號(hào)技術(shù)，預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)，上海地鐵將全面完成這5條線(xiàn)路的信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)。
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本文標(biāo)題：上海地鐵信號(hào)商卡斯柯：公司緊閉大門(mén)拒絕采訪(fǎng)
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