【IT商業(yè)新聞網(wǎng)訊】（記者 唐茵）日前，四部委一紙限制電動車的通知，在快遞業(yè)掀起了千層波瀾，這一出于安全考慮的政策對快遞業(yè)產(chǎn)生了極大的波動，第一家實施此政策的深圳市已傳出快遞公司擬漲價來應(yīng)對，而這不可避免地將由消費者買單。
在通知下發(fā)的第二天，京東商城董事局主席兼CEO劉強東通過微博表示，對電動自行車的限制使得其公司運營成本猛增40%。而以電動自行車為主要派送工具的快遞企業(yè)，更是大呼“活不下去了”！天天快遞北京公司總經(jīng)理陳民德表示，目前該公司的兩輪電動車占到一線派送工具的五成以上。
目前，深圳已在6月6日宣布電動車禁行令，這波及到了深圳市快遞業(yè)的八九千輛電動車。禁行令不僅增加了快遞企業(yè)的成本，更深層的是這些影響勢必波及速遞行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈，據(jù)悉，淘寶網(wǎng)一些發(fā)往深圳的貨物已經(jīng)提示可能延期。
對于出臺的禁行令，業(yè)界一些分析師認(rèn)為此政策的推出過于倉促，出于安全考慮的禁行令對快遞業(yè)的影響可能是政策制訂者未曾料到的，但如果改用可通行的自行車也未必能降低安全風(fēng)險系數(shù)，在深圳幾乎沒有自行車道。
業(yè)界人士認(rèn)為在行業(yè)競爭激烈的狀況下，企業(yè)原本可以通過技術(shù)更新、規(guī)模擴張來實現(xiàn)成本進一步降低，從而獲取競爭優(yōu)勢，“禁止電動車上路，無論企業(yè)采用機動車代替、擴張服務(wù)門店，甚至將罰款列入成本等做法，結(jié)果將是經(jīng)營成本提升，最終向服務(wù)價格傳導(dǎo)。”
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本文標(biāo)題：電動車禁行令出臺過于倉促 快遞業(yè)擬漲價消費者將買單
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